Beste zelfrijdende technologie van de Autosalon van Genève

Zelfrijdende auto's waren het gesprek van de Autosalon van Genève. We bekijken hoe autonome technologie de auto-industrie verandert.

In de competitieve en sterke wereld van de autodetailhandel halen fabrikanten alles uit de kast om de concurrentie voor te blijven door snellere, grotere en slechtere auto's te maken om je zuurverdiende binnen te halen contant geld. De twee belangrijkste competitie-arena's zijn elektrische auto's, die jaren nodig hebben om op een serieus concurrerende manier op de commerciële markt te komen, en autonome auto's. Deze komen veel dichterbij, vanwege de inherente ‘coole’ factor en grote bedrijven als Google grijpen naar de mogelijkheden en vestigen meer aandacht op zelfrijdende auto's.

Naysayers beweren dat autonome voertuigen het plezier uit het autorijden halen en gaan ervan uit dat we allemaal niet meer kunnen genieten van de tijd een voertuig, maar er is een verschil tussen cruisen op de Amerikaanse snelweg en in het verkeer zitten tijdens uw dagelijkse woon-werkverkeer. Stel je voor dat je je geen zorgen meer hoeft te maken over het thuiskomen, maar achterover leunen en ontspannen terwijl je auto je rechtstreeks naar je huis brengt. Natuurlijk zijn er voor- en nadelen van zelfrijdende auto's, maar hoe dan ook, ze rollen door je garagedeuren je leven binnen.

Hier is een overzicht van waar we nu staan ​​met de technologie voor autonoom rijden, met een bespreking van wat er deze week op de Autosalon van Genève is gebeurd.

Bekijk ons ​​CES 2016-interview met Don Butler, Executive Director for Connected Vehicles and Services bij Ford:

Nissan Qashqai

Wie u ook bent en in welke sector van de branche u zich ook bevindt, de kans is groot dat uw volgende auto een zekere mate van autonomie heeft. Volvo heeft fietserherkenning en ‘city stop'-technologie - zodat u in het verkeer niet tegen de auto voor u botst - en technologie voor het corrigeren van rijstrook is standaard op veel VW- en Mercedes-modellen. Zelfs Goodyear heeft speciaal voor autonoom rijden banden ontwikkeld, ontworpen om de auto ‘vingertopgevoeligheid’ te geven.

Verwant: Apple auto

De Nissan IDS-conceptauto

Een van de meer verrassende onthullingen in Genève was een autonoom systeem van Nissan. De IDS-conceptauto, die eind vorig jaar voor het eerst werd onthuld op de Japan Motor Show, integreerde AI met een groot aantal veiligheidsfuncties en waarschuwingen voor de bestuurder, die naar verluidt menselijke fouten zouden kunnen corrigeren.

In Genève kondigde het bedrijf aan dat zijn pilootbesturingssysteem in 2017 op de Qashqai zou worden geïntroduceerd, waardoor het de zelfstandig rijden op de snelweg met één rijstrook, in 2020 snel gevolgd door universeel rijden mogelijkheden. Ze hangen zeker niet rond.

Mercedes E-Klasse

Mercedes was een van de eersten die autonome technologie toepaste en loopt nog steeds voorop op het gebied van geavanceerde en verbeterde functies. De aanstaande AMG SL65 geeft je een piepje als je van je lijn op de snelweg afdwaalt, en schreeuwt een enorme piep als je niet zo hard op de rem drukt als hij zou willen.

De nieuwe Mercedes E-Klasse, gelanceerd in Genève, wordt geleverd met de handige Distronic Plus, de camera van Mercedes en het op radar gebaseerde cruise control-systeem. Kortom, het kan kruispunten onderhandelen, zijwind bestrijden, van rijstrook veranderen en remmen voor voetgangers, wat nog niet allemaal is toegestaan ​​door de Britse wetgeving. Aangezien deze functies steeds vaker op prototypes en nieuwe modellen verschijnen, kan dat op het punt staan ​​te veranderen.

Opklapbare stuurwielen

In veel van de zelfrijdende auto's die hun debuut maakten in Genève, werd het stuur netjes weggeklapt toen de stuurautomaat werd ingeschakeld, en werd het vervangen door een tabletscherm. Dit scherm kan worden gebruikt om e-mail te checken, tv te kijken en boeken te lezen. Het ziet er niet alleen ongelooflijk hip uit, maar het zorgt er ook voor dat de auto er minder uitziet als een auto en meer als een rit in een pretpark waar je geen controle over hebt. Het hele gezicht van autorijden verandert - ten goede?

GM's Supercruise

Door op de automatische piloot te tikken en je te wennen aan de aflevering van True Detective van deze week is allemaal goed en wel, maar zo lichtvaardig kom je er niet van af. In sommige zelfrijdende voertuigen zullen camera's worden gemonteerd die regelmatig uw beweging controleren en ervoor zorgen dat u goed oplet.

Ford en Google zouden kunnen samenwerken om zelfrijdende auto's te bouwen

GM is een van de fabrikanten die het voortouw nemen op dit gebied, waarbij het frontale klachten behandelt dat zelfrijdende auto's onveilig zijn. Hun "Supercruise" -functie, die handsfree en voetvrij rijden mogelijk maakt, wordt gelanceerd met hun CT6 volgend jaar, evenals een handige functie - DSRC - die een systeem van voertuig tot voertuig creëert communicatie. In theorie zullen auto's zichzelf stoppen als ze te dicht bij elkaar komen. Nooit meer de voorligger lastigvallen omdat hij te langzaam rijdt.

AI-assistentie

Wat heb je aan een zelfrijdende auto als hij niet zo goed of zelfs veiliger kan rijden dan de mens die het ding heeft gekocht? Veel fabrikanten hebben hun zelfrijdende concepten verkocht volgens het principe dat ze nog intelligenter zijn dan mensen in het detecteren van veranderingen in de rijomstandigheden en er sneller op reageren.

Een conceptauto van de Zwitserse denktank Rinspeeds

Een voorbeeld hiervan is afkomstig van de Zwitserse denktank Rinspeed. Het AI-systeem van hun prototype, liefkozend ‘Budii’ genoemd, leert constant van de omgeving om het rijgedrag voortdurend te verbeteren en uw dagelijkse woon-werkverkeer nog veiliger te maken. Klinkt goed, toch?

Hoe veilig zijn zelfrijdende auto's?

De vraag hoe een zelfrijdende auto zou reageren bij een ongeval - behalve de bestuurder / eigenaar of de voetganger of bestuurder die hij dreigt te raken - stelt een ethische vraag voor de zelfrijdende auto's van de nabije omgeving toekomst.

Commentatoren dagen fabrikanten uit hoe ze zouden kunnen voorkomen dat auto's hun eigenaars vermoorden, terwijl bazen van merken als Ford en VW erop staan ​​dat zelfrijdende auto's onze wegen veiliger zouden maken. VW gaat zelfs zo ver dat autonome auto's elk jaar een miljoen levens kunnen redden. De Duitse fabrikant wil de leider worden op het gebied van zowel autonoom rijden als milieuvriendelijke voertuigen, en verwacht dat zelfrijdende auto's tegen 2025 gemeengoed zullen zijn. Nu is er een gedachte.

De zelfrijdende auto van Google heeft onlangs zijn eerste crash gehad waarbij de autonome technologie de schuldige was

Hoe dichtbij zijn we?

Autonoom rijden is klein begonnen, met handige veiligheidsvoorzieningen die zijn verpakt in de auto's waarmee we al vertrouwd zijn, zoals de VW Golf en Mercedes E-Klasse. Deze functies geven ons al het gevoel dat de auto voor zichzelf kan denken, dankzij een groot aantal sensoren, radars en camera's.

Ondanks de hype van bedrijven zoals Google is de algemene consensus dat het minstens 15 jaar duurt voordat auto's volledig autonoom worden en je van huis kunnen ophalen om naar je werk te gaan. Terwijl bedrijven als Nissan voorop rollen en conceptauto's ons een toekomstvisie geven, is het tijdperk van de zelfrijdende auto zeker nog ver weg.

(apester: 569795558089e8dd05d295f8)

Welk zelfrijdende automerk zou je graag willen hebben? Laat het ons weten in de reacties hieronder.