Wat is Uber en waarom heeft het een protest in de zwarte taxi veroorzaakt?

Uber versus de taxichauffeurs

Chauffeurs van zwarte taxi's zijn niet blij. Op 11 juni protesteren 10.000 van hen door langzaam rond Trafalgar Square in Londen te rijden, waardoor opstoppingen worden veroorzaakt waarvan de potentiële kosten worden geschat op £ 125 miljoen.

Het komt allemaal door Uber, een taxi-app voor iPhones en Android-gsm's. Maar waarom heeft het iedereen zo boos gemaakt?

Wat is Uber?

Eerst een kleine inleiding over Uber. Het is een app waarmee je virtueel een taxi kunt aanhouden. U kunt dit ook doen vanaf een andere locatie dan waar u de chauffeur zult ontmoeten, waardoor het perfect is om een ​​taxi te nemen vanaf een restaurant terwijl u de rekening ontvangt, of bij het huis van een vriend.

Geen lastige telefoontjes, geen zwaaiende armen. En u kunt zelfs in de app zien waar uw chauffeur zich bevindt terwijl u wacht.

Er zijn al 3000 Uber-chauffeurs in Londen, en het is ook elders een hit gebleken. Het begon in Californië en was vanaf april 2014 beschikbaar in 100 steden over de hele wereld.

Het is een leuk idee, en een idee dat we eerder in enigszins andere vormen hebben gezien. In het VK is Kabbee een van de bekendere.

Waarom heeft Uber een staking veroorzaakt?

Als het niet de eerste taxi-app in Londen is, waarom veroorzaakt Uber dan zoveel ophef? Het gaat erom hoe de app werkt.

Waar andere taxi-apps u een prijsopgave geven voordat u de taxi neemt, om u te laten weten hoeveel u moet betalen, geeft Uber u slechts een ruwe schatting. De uiteindelijke vergoeding wordt bepaald op basis van de benodigde tijd en de afstand - de app kan (meestal) nauwkeurig de ene inschatten, maar de andere niet.

Het argument van de Londense taxichauffeurs is dat dit een taxameter vormt, wat het idee is achter de apparaat dat je in zwarte taxi's ziet - het ding dat je tarief verhoogt, schijnbaar elke seconde of twee op 2 uur 's ochtends. Dus wat is er aan de hand?

Volgens de wet mogen alleen zwarte taxi's deze meters in Londen gebruiken. Dit is iets dat moet worden afgedwongen door Transport for London, maar TfL beweert dat het Uber-mechanisme geen taxameter vormt. De taxichauffeurs zijn het daar niet mee eens - en we hebben onze impasse.

Het argument van TfL is dat omdat de app geen fysieke verbinding tussen het apparaat en de auto nodig heeft, dit niet telt. De Licensed Taxi Drivers Association zou kunnen beweren dat het een ondergeschikt punt van de semantiek is.

Op 4 juni vroeg TfL om een ​​uitspraak van het hooggerechtshof over de kwestie, om de kwestie voor eens en voor altijd op te lossen. Om de situatie verder aan te wakkeren, beweert de LTDA (de taxichauffeursvereniging) dat Uber Britse belastingen ontwijkt in de manier waarop het werkt, iets dat zeker extra belangstelling in de kranten zal opwekken dagen.

Wat denk je? Is dit veel ophef over niets of doet Uber over een Londense instelling terwijl TfL zijn schouders ophaalt?

Lees vervolgens onze functie op apps om u te redden van een transportstaking