Mercedes-AMG avslører overhalt S63 og S65 ytelsesbiler

Mercedes ’AMG-ytelseslinje har utrullert overhalte versjoner av S63- og S65-bilene, og bringer inn mer avancerte rister og reduserte motorer.

Begge versjonene av de ytelsesfokuserte S-klasse bilene har den nye Panamericana-grillen som gir begge coupéene og Cabriolet-versjoner av bilene en tannete, kromdekket nese som går tilbake til Mercedes 300SL fra 1950-tallet.

Men de virkelige endringene skjer under panseret, med S63 AMG 4MATIC + med en twin-turbo 4,0-liters V8, redusert fra 5,5-liters motoren for å gjøre den mer drivstoffeffektiv, men likevel i stand til å produsere 603 hestekrefter. Kombinert med en ni-trinns automatisk girkasse som sender kraften til et firehjulsdrift, kan S63 gjøre sprinten til 60 km / t på bare 3,4 sekunder.

For hastighetsfans som ønsker en AMG med flere innvoller, tapper S65 AMG Merc's 621 hestekrefter 6,0-liters twin-turbo V12 med et dreiemoment på 737ib ft eller 1000Nm som tilbys ved 2300 rpm; uten tvil mer enn noen trenger på offentlige veier.

S65s hestekrefter og dreiemoment sendes gjennom en AMD Speedshift TCT syv-gir automatisk girkasse til den virkelige hjul, noe som betyr at 2,1 tonns bilen kan treffe 60 km / t på raske 4,1 sekunder, og den topper på en autobahn-spising 155 km / t En AMG Driver-pakke kan spesifiseres for å kile begrenseren til en toppfart til 186 mph.

S65 kommer også med en del chassisveivisere i form av Mercedes ’Magic Body Control med Curve Tilt, som bruker stereoskopiske kameraer for å lese veien fremover og justere fjæringen for i hovedsak å gjøre at bilen lener seg inn hjørner.

S63 er derimot litt nipper takket være en lettere egenvekt og lanseringskontroll for å skyte den av linjen og treffe de samme topphastighetene som den større søsken til tross for den mindre motoren.

På interiøret har begge bilene en passende teknisk hytte som forventet fra de nyeste Mercedes-bilene, med dashbordet sportslig 31,2 cm TFT-fargeskjerm for videresending av alle slags data fra turtall og hastighet til kjøremodus som 'Comfort', 'Sport' og ‘Sport +’. En hel rekke interiøralternativer, som trimalternativer, kan velges for både interiør og eksteriør, inkludert alternative hjul og en karbonpakke.

Mercedes avslørte også oppdaterte versjoner av S-klasse coupe- og cabriolet-modeller, som mens de mangler ytelsespizzazz av AMG-modellene kommer fortsatt med forbedrede V6- og V8-motorer for å redusere utslipp og forbedre effektiviteten, sammen med noen designjusteringer.

De estetiske endringene inkluderer OLED-baklykter som standard og et forfrisket interiør med nye trimlinjer og 12,3-tommers skjermer for dashbordet og infotainment-systemet; sistnevnte inkluderer kompatibilitet med Apple CarPlay og Android Auto for å gjøre det mulig for mobilapper å spille fint og trygt med bilens underholdningsenhet hvis Smartphone Integration-pakken blir valgt.

Og forbedrede kjøreassistansesystemer har blitt kastet inn i blandingen, med Active Steering Assist og Active Distance Kontroller DISTRONIC for å holde sjåførene i sikker avstand fra andre biler og justere hastigheten automatisk foran svingene og kryss.

Prisene på de nye AMG- og standard S-klasse-bilene har ennå ikke blitt avslørt, men de er tradisjonelt sett de dyreste Mercedes-biler utenfor superbilene, slik at de sannsynligvis vil kreve en heftig tommel kontanter før sjåførene kan få dem på vei.

Mens Mercedes skyver ut nye versjoner av S-Klasse, er det uten tvil kunngjøringen om bilfans venter på er den fullstendige avsløringen av den mye ertete X-klassen.

I slekt: Beste Mercedes GLA-tilbud

Er den nydesignede S-klasse-serien nydelig eller garish? Gi oss beskjed på Facebook eller Twitter.