Forza Motorsport 3 anmeldelse

”’ Plattform: Xbox 360 ”’

Hvis du leser min anmeldelse av Forza Motorsport 2 du vet at jeg syntes det var ganske skuffende på flere nivåer. Med det i bakhodet prøvde jeg å ikke få håpet opp denne gangen, men jeg trenger ikke ha bekymret meg. Jeg er ikke innbitt nok til å forestille meg at gutta på Turn 10 leste min anmeldelse av Forza 2 og satte seg for å ta opp alle problemene mine, men de kan like godt ha det. Forza Motorsport 3 er ikke bare uendelig bedre enn forgjengeren, men jeg vil gå så langt som å si at det er det beste kjørespillet jeg noensinne har spilt!

Jeg vet at jeg har sluppet katten ut av sekken tidlig på denne, men så mye som jeg vil at du skal lese denne anmeldelsen, mitt råd ville være å åpne et nytt vindu, navigere til din favorittforhandler online, bestille Forza Motorsport 3 og deretter komme tilbake når du er ferdig. Nå som du har fått det ut av veien, la oss fortsette.

Jeg beskyldte Turn 10 for å prøve å appellere til uformelle spillere med Forza 2 og skape en modell som rett og slett var for enkel for erfarne drivende fanatikere, men denne gangen er det krystallklart at målspillerne har bensin deres årer. Jeg kan love deg dette, for jeg spilte Forza 3 til klokken 04:30 den første dagen jeg fikk det, og jeg har ikke hatt energi eller tilbøyelighet til å spille et spill gjennom natten på veldig lang tid.

Så hva er så bra med Forza 3? Det ville være lett for meg å si alt, glib som det kan høres ut, og selv om jeg ikke lyver, la oss bryte det litt ned. Først er kjøredynamikken så nær perfekt at den er skummel. Ta for eksempel 997 generasjon Porsche 911 - en bil som føles som få andre, spesielt på grensen - men til tross for sin nærmest unike natur, har Turn 10 klart å fange alle sine styrker og særegenheter til perfeksjon.

Det er ikke bare formodninger fra min side heller, etter å ha utsatt min egen 911 for store mengder misbruk på banen i løpet av sommeren. I Forza 3 belønner en 911 jevne førerinnganger, og krever forpliktelse gjennom svingene, akkurat som den virkelige bilen. Å ha motoren over bakakselen gir deg utrolig trekkraft ut av svingene, men hvis du spiker gassen for tidlig, vil du finne deg selv på feil vei på kort tid. Mestre måten 911 håndterer på, og du vil forstå hvorfor mange anser det for å være den banebrytende sportsbilen og referanseindeksen som andre blir bedømt etter.

911 var heller ikke noe tøff, siden hver eneste bil jeg har kjørt i Forza 3 føles så nær den virkelige tingen som du muligens kan komme i et videospill. Jeg var veldig glad for å bli presentert en 2009 Ford Focus RS som en gave tidlig, siden jeg tok imot en av disse for noen uker siden, så igjen hadde et godt referansepunkt. Og igjen har Turn 10 fullstendig spikret den. Focus RS pumper 301 hk gjennom forhjulene sine, noe som i teorien ikke burde fungere, men det gjør det, takket være god teknikk fra Fords side. Ikke bare er Focus RS raskt i en rett linje, men Quaife automatiske momentforspenningsdifferensial vil trekke deg rundt en sving som om bilen er på skinner. Men hvis du er litt overentusiastisk med gassinngangene dine, vil du støte på bilens tilbøyelighet til å overstyre, som alle er gjenskapt perfekt i Forza 3!

Det er ikke bare bildynamikken som Turn 10 har fått så riktig, men sporene er like imponerende. Det har vært mye snakk om hvorvidt å kjøre et spor på et videospill gjør deg til en bedre driver på det sporet i den virkelige verden, men jeg vil gjerne sette tanken på hodet. Jeg har brukt litt tid i sommer på å lappe hele GP-kretsen på Silverstone i forskjellige Porsche, Lotus og Aston Martin exotica, og så snart jeg begynte å kjøre samme bane på Forza 3, flommet alt tilbake til meg. På samme måte, etter å ha kjørt gjennom virkelig utfordrende seksjoner som korkskruen på Laguna Seca for ekte, jeg kan virkelig sette pris på hvor mye innsats Turn 10 har gått til for å gjenskape opplevelsen i Forza.

Ros må også gå til lydingeniørene som har fanget noen av de mest berusende motorlydene og gjengitt dem i spillet. Enten det er fempottens tromme fra Focus RS, den superladede sutringen til Ford GT, eller den utrolige V10 fra Porsche Carrera GT som høres mer ut som en F1-bil enn et kjøretøy som kjører på vei, har Forza 3 fått lydlyden til å matche øynene sukkertøy.

Men Forza 2 hadde mye av denne retten, så hva er så spesielt med Forza Motorsport 3? Avslutt mye faktisk. For en start har Turn 10 fullstendig revidert måten du kan endre bilene dine på, og som sådan kan du ikke modifisere deg selv til førsteplass lenger. Mens du i Forza 2 bare kan skvette litt penger på å endre bilen din, hoppe til fronten av gitteret og vinne stort sett alle løp du likte, det fungerer ikke i Forza 3. Biler og løp er delt inn i klasser, og biler kan bare delta i løp hvis klassen deres samsvarer med den for arrangementet. Hvis du velger å gå overbord med modding, hopper bilen din til neste klasse og blir dermed ikke kvalifisert for din nåværende rase-serie - geni!

Forza 3 gjør hele konseptet med å endre bilen din også enklere, med alternativet Quick Upgrade. Hvis du velger Hurtigoppgradering, vil et balansert sett med modifikasjoner bli brukt, og tar bilen nær grensen for klassen uten å skyve den over. Selvfølgelig kan du fremdeles gjøre alle endringene dine manuelt hvis du foretrekker det, men jeg fant alternativet Quick Upgrade for å være ganske effektivt. Også, hvis Quick Upgrade gir deg litt takhøyde, kan du alltid legge til en eller to mods på toppen.

En annen fin touch er at når du er ferdig med et løp, får du opplevelsespoeng for både deg selv og bilen du kjører. Når bilen din får erfaringsnivåer, får du rabatter på mods så vel som nye biler som gaver fra produsenter. Imidlertid topper hver bil på opplevelsesnivå fem, på hvilket tidspunkt får du ikke flere bonuser for å vinne løp med det kjøretøyet. Dette ber deg om å bruke en rekke biler, i stedet for bare å holde fast ved en du liker, og gir spillet en mer varig appell.

I tillegg til å få biler av produsenter, kan du også kjøpe nye turer, forutsatt at du har samlet nok studiepoeng. Kostnaden for hver bil avhenger av ytelsesnivået og sjeldenheten - en 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 RS vil gi deg rundt 200.000 studiepoeng, som handler om hva du vil betale i euro, mens en Ferrari 250 GTO, akkurat som i den virkelige verden, er øye vanndyrende til 20.000.000 studiepoeng!

Hvis du blir lei av noen av bilene dine, kan du auksjonere dem til andre Forza 3-spillere, men siden spillet ikke er offisielt utgitt ennå, er auksjonsrommet rimelig bart for tiden. Eller hvis du føler deg spesielt altruistisk, kan du gi bilen din til noen, selv om jeg ikke kan se at det skjer for ofte.

Karriere-modusen er også gjennomtenkt satt sammen, og sporer deg til å nå det neste verdensmesterskapsløpet, eller til og med avslutte den nåværende racingsesongen. Ved flere anledninger har jeg funnet meg selv å spille Forza 3 rundt midnatt og bestemme meg for at det nåværende løpet var det siste før du går til sengs, bare for å ende opp trappene mine mot soverommet mitt klokka 3:30, eller enda senere (eller skulle det være det) Tidligere?).

Til tross for at du til slutt vil kjøre alle sporene, i alle former, i begge retninger, klarte Forza 3 å holde meg tilbake, og løp i nye arrangementer med forskjellige biler. I motsetning til noen spill hvor du bare ender med å samle et svimlende utvalg av biler, utfordrer Forza 3 deg til å bruke stort sett alle biler i garasjen din.

Driver AI er alltid en bugbear i racingspill, men igjen har Turn 10 gjort en god jobb. Det er ikke perfekt, og du kan fortsatt finne de datastyrte driverne som bestemmer at de trenger å holde seg til racinglinjen, selv om du er i veien, men for det meste vil de ikke kaste deg av banen i stedet for å innrømme linjen, noe som er mer enn det som kan sies for mennesker motstandere!

Å spille Forza 3 online bør være et absolutt opprør, men på en åpen kamp er det ikke. Problemet er enkelt - hvis det ikke er noen bilskader slått på, er det absolutt ikke noe incitament for noen mennesker til å kjøre ordentlig. Så mens du er langt ut foran og bremser hardt for et hjørne og akkurat er i ferd med å svinge inn og klippe toppen, har en idiot bak deg bestemt at de trenger ikke å bremse, for de vil bare knuse bak på deg, slå deg av banen og kjøre deretter rundt hjørnet og inn i lede.

Du ser om det ikke er noen konsekvenser for at du smelter inn i annenhver bil på banen, det er ingen grunn til, i det minste for noen mennesker, å ikke gjøre nettopp det. Men hvis du skulle få en gruppe venner sammen som alle ønsket å kjøre som om de virkelig sto bak hjul på en bil, ville Forza 3 være så nær den virkelige tingen som du sannsynligvis vil få, uten å ha et krasj hjelm.

Når vi går tilbake til enkeltspillerspillet, har Turn 10 lagt til en ny drapsmannfunksjon - spol tilbake. For å være rettferdig beviste Race Driver GRID først hvilket genistrek dette kan være, men det betyr ikke at jeg ikke er glad for å se det i Forza. I utgangspunktet, hvis du gjør en feil, eller hvis du finner deg urettferdig slått av banen av de datastyrte bilene, trenger du ikke å starte hele løpet på nytt. Bare trykk på tilbakespolingsknappen for å hoppe litt tilbake, og hvis du ikke har hoppet langt tilbake, kan du bare trykke på den igjen.

Du tenker kanskje at tilbakespoling gjør spillet for enkelt, men det gjør det ikke, det gjør det rett og slett mindre frustrerende. I stedet for å kaste kontrolleren din på gulvet fordi du har måttet starte et ni-løps løp på grunn av en feil, slår du ganske enkelt tilbake og får det riktig neste gang. I tillegg finner du at du bruker tilbakespoling mindre og mindre etter hvert som du blir mer trygg og finpusser ferdighetene dine. Den eneste ulempen med å bruke tilbakespoling er at et flagg er plassert ved siden av oppføringen din på online leaderboard som viser at du brukte den.

Kontrollen forbedres også kraftig over Forza 2. Mens det siste spillet var utrolig morsomt da det ble spilt med Microsofts ratt, gjorde det bare for lett å bla bilen rundt banen ved å bruke den trådløse standardkontrolleren. Med Forza 3 ser det imidlertid ut til å være langt mer subtilitet med kontrollen, slik at du kan balansere bilen rundt en feiende sving, eller endre linjen forsiktig på en rett. Utløserne ser ut til å ha en langt mer analog følelse for dem også, noe som gir deg mer delikat gassrespons og mindre binær bremsing. I det store og hele vil jeg anbefale et ratt for ethvert kjørespill, men Forza 3 er fremdeles en fryd å spille med standardkontrolleren.

Til slutt har Turn 10 skapt noe fantastisk med Forza Motorsport 3, noe som fortjener å være opplevd av alle Xbox 360-eiere, og noe som fortjener alle utmerkelser som det uten tvil vil være motta. Hvis du elsker biler, men ikke har plass eller penger til en stall av eksotisk metall, vil Forza 3 bringe deg nærmere drømmen din enn noen gang.

"'Kjennelse"'

Mens PlayStation 3-hengivne venter tålmodig på at Gran Turismo 5 endelig vises, har Microsoft stjålet ballen med Forza Motorsport 3. Med sublim håndtering, vakker modellering, en overbevisende karrieremodus og mer polsk enn en kasse av Mr Sheen, er Forza Motorsport 3 en objektleksjon i spilldesign og presentasjon. Enkelt sagt, det beste kjørespillet noensinne!