Colin McRae: DiRT Review

"'Plattformer: Xbox 360, PlayStation 3, PC - Xbox 360 -versjon gjennomgått."'

Hvor langt må en serie egentlig gli bort fra den opprinnelige forutsetningen før det hele blir litt latterlig? Bar utseendet til skottmannens navn på plasseringene etter løp og det faktum at det er et terrengløp spillet, er det noe av en utfordring å finne elementer som knytter DiRT til tidligere titler i Colin McRae -serien. Hvor har Colin og Nicky Grist forsvunnet? Hvorfor har alt gått transatlantisk? Hvorfor er det aller første du hører når du starter spillet stemmen til den amerikanske pro-raceren og X-games gullmedaljevinner Travis Pastrana? Vil du spille et rallykamp der co-driveren din henvender deg til deg?

Hvis du lenge har vært fan av Colin McRae-serien og denne typen ting setter tennene på spissen, forbered deg. Det blir verre. DiRT tar det i samme retning som TOCA Race Driver -serien har tatt TOCA, med Rally selv nå bare en av et utvalg av motorsportarrangementer som inkluderer Rallycross (åtte biler på en del gjørme/del asfaltbane), Hill-Climb, Crossover (to biler på to baner som krysser halvveis), Rally Raid (4x4 i konkurransedyktig terrengkjøring) og den amerikanske CORR-serien (dirt-track racing i lastebiler). Faktisk, kast buggy-racing inn i blandingen, og du kan godt merke at flere av disse hendelsene faktisk ble dekket i den siste delen av TOCA. For noen mennesker vil det faktum at DiRT ikke holder seg til fornuftige biler og fornuftig sport bli et problem. Jeg kunne takle de massive 4x4-ene i Rally Raid, men da jeg fant meg selv i en bakketur i hva ser ut som forretningsenden på en leddet lastebil, selv jeg begynte å bekymre meg for hva som foregikk.

Kort sagt, hvis du er en rallypurist, kan dette være punktet der du redder ut. Du vil ikke engang vite om den forbløffende ekskluderingen av Skandinavia fra DiRT, eller oppdage hvor mistenkelig arkade-lignende håndteringsmodellen har blitt. Nei. Du vil bare gniske tenner og lure på hvorfor Codemasters har solgt verdens mest elskede Rally-serie nedover elven i åpenbar jakt på Yankee-dollaren. Du vil. Jeg garanterer det.

Hvis du imidlertid kan bære denne endringen - les videre. DiRT er kanskje ikke det beste rallyspillet noensinne (jeg overlater til puristene å krangle om det er Rallisport Challenge 2, Richard Burns eller Colin McRae 4) men hvis du kan la dine forutsetninger ligge igjen vil du oppdage at Codemasters har skapt noe annerledes, og at det fremdeles er en stor racer i seg selv Ikke sant.

Årsak en er åpenbar: bare se på alt øyegodteriet. Visuelt er DiRT alt Forza 2 ikke er. Det gjør latterlig frodig vegetasjon ved siden av siden, imponerende detaljerte bilmodeller, kunstnerisk fartsskarphet og vakker, varm, glødende belysning som ingen racer noensinne har gjort. Interiøret, som faktisk endres og krølles for å gjenspeile bilskader, er sannsynligvis det beste jeg noen gang har sett. Hjul snurrer ikke opp banen som de gjør i Sonys MotorStorm, men det er sikkert nok støv og gjørme som flyr rundt for å tilfredsstille enhver mulig off-roader. Se på reprisene, og du vil bli overrasket over den tilfeldige detaljen. Se nøye, og du kan se gressblader bøye seg i bilens kjølvann. Så hva om all denne godheten kommer til en pris av en og annen avmatning eller rive? Du vil knapt legge merke til det, og det påvirker aldri spillbarheten.

DiRT scorer også stort på et annet område der Forza 2 falt ned: banene. Fra britiske skoger og myrområder til japanske innsjøer og fjell, spillet er nesten for pittoresk i naturen, og Det er noen spennende kombinasjoner av djevelsk stramme svinger og raske smale, bølgende strekninger du kan navigere på hastighet. Når det gjelder ren spenning, stemmer ingenting helt overens med MotorStorms mest fryktinngytende Monument Valley-spor, men stigningen oppover bakken de svingete, støvete stiene til Pike's Peak kommer nær, det samme gjør den rasende rasen gjennom den tett skogkledde australieren spor. På det spanske og italienske sporet er det fristende å gå helt utenfor kurset. Vil du ikke ta en rask øl i den innbydende åsbyen, eller ta en dukkert i smaragdvannet som ligger i det fjerne? OK, så vi mangler slike som Hellas, Sverige og Finland, men jeg kan fortsatt ikke tenke meg en annen neste generasjons racer-vel, kanskje Burnout: Revenge-som matcher denne for opptog og variasjon natur.

Noe som bringer meg videre til håndteringen. Ok, ok, til tross for alle Codemasters påstander om den nye fysikkmotoren, er det ikke det du kan kalle ultrarealistisk. Etter Forza 2 føles praktisk talt hver bil veldig lett, og det er fortsatt en overbuet følelse av at de alle roterer rundt et sentralt punkt i stedet for å hvile på fire separate hjul. Imidlertid er det morsomt. Det er en stor følelse av fart, og en ekte følelse av buksen for løpet som holder deg fokusert og ser på hver sving og endring av overflate med forsiktig forsiktighet. Våte overflater er en spesiell styrke; spillet gjør kanskje ikke dynamiske værforhold, men løp gjennom farlige S-bøyninger i nedoverbakke på et regnvåt Japansk fjellvei, og du kommer snart til å huske hva kjørelæreren din fortalte deg om slipping og brudd avstander. Ettersom skader, selv om de utvilsomt er spektakulære, kan være dødelige for sjansene dine for seier, vil du virkelig ikke slå for hardt inn i alle tegn, tre og barrierer.

Til slutt er det også verdt å merke seg at lyden er helt suveren. Mellomløpsmusikken er en enorm forbedring av Forzas heftige amerikanske 'rawk', og motornotater og miljølyder er ypperlig gjengitt, i bilen eller utenfor.

Nå har tilnærmingen i TOCA-stil DiRT har sine styrker og svakheter, den store styrken er variasjon og den store svakheten er at ikke alle hendelser er like. De verste hendelsene er forutsigbart de som henvender seg til USAs kjærlighet til store kjøretøyer - å kjøre en massiv fraktbåt opp Pike's Peak er ikke en spesielt spennende opplevelse. Imidlertid er de fleste arrangementene som tilbys faktisk ganske bra. Selv buggy racing, et av lavpunktene i fjorårets TOCA Race Driver 3, er en anstendig latter.

I tillegg trenger du faktisk ikke å konkurrere i alle hendelser hvis du ikke vil. Hovedkarrieremodusen fungerer gjennom en rekke trinnvise hendelser. Opptjeningspoeng i ett nivå åpner ytterligere hendelser i dette nivået og til slutt hendelser i nivået ovenfor. Forutsatt at du gjør det bra i hendelsene du liker best, spiller det ingen rolle om du ikke gidder eller gjør det dårlig i hendelsene du misliker. Gjør Rally -sportsarrangementene hvis du vil, og gi CORR -tingene en glipp - du bør fortsatt kunne gjøre fremgang gjennom spillet. Den eneste faktoren du vil vurdere er penger. Du trenger kontanter for å kjøpe de 46 kjøretøyene spillet har å tilby, og ettersom bestemte hendelser krever en bestemt type kjøretøy, kan du trenge litt mer før du kan gå gjennom.

Dessuten kan du til og med ignorere karrieremodusen hvis du velger og ha en mer tradisjonell McRae -opplevelse i Rally Championship -modus. Du kan jobbe deg gjennom britiske, europeiske, internasjonale og globale mesterskap, som hver kaster flere etapper i flere land på din måte. Fortsatt ingen Finland, Hellas eller Sverige, men du kan fortsatt late som om du har en grundig rallyopplevelse. Med så mange stadier å kjempe gjennom, blir oppsett og skadereparasjon langt viktigere enn de er i hovedkarrieremodus, så det er heldig at biloppsettet, reparasjonen og tuningen mellom trinnene er både omfattende og-takket være et praktisk hint-system i spillet-lett forståelig.

Best av alt, DiRT er en rikt givende opplevelse. Vi snakker ikke bare om nye biler og prestasjoner, selv om suksess bringer mye av begge deler, med et rimelig utvalg av sjeldne og klassiske Rally -modeller og nye modeller å sette på dem. I stedet kommer belønninger på måten spillet logger og analyserer innsatsen din, og fanger hver statistikk knyttet til ytelsen din, deretter minner du muntert om milesene du har kjørt, føttene du har hoppet og hastighetene du har nådd mens du er på hvert trinn laster. Når løpet er slutt, blir ytelsen din øyeblikkelig lastet opp til en Xbox Live-resultattavle, slik at du og verden kan se at du forsvinner bak NinjaGandalf247 ni tusen oddetalls posisjoner. Dette kan være nedslående, men det gir deg absolutt drivkraft til å gå tilbake og gjøre ting riktig.

Faktisk er det eneste store falske notatet online flerspiller. Selv om flere arrangementer ville ha lånt seg til konkurransedyktig racing, sitter du igjen med et utvalg økter der du kan løpe den samme hendelsen samtidig med rundt 20 andre spillere og se resultatene stige i sanntid som deg kjøre. Det er ikke helt blottet for spenning, men det gjør at du føler deg litt løsrevet fra konkurransen.

Alt i alt kommer DiRT til å skuffe noen bare fordi det ikke er den neste generasjonen, ultra-realistiske rally-simen de kanskje hadde håpet på. Vel, de har et poeng, men hvis du kan mage arkadehåndteringen og injeksjonen av amerikansk holdning, vil du bli hardt presset på å finne en mer avrundet og oppkvikkende terrengløper. MotorStorm kan ha kanten på spenning og søl, men DiRT vinner på dybde og variasjon. Hvis jeg måtte velge en racer de siste seks månedene for å holde meg opptatt, ville denne - ikke MotorStorm eller Forza 2 - være det.

"'Kjennelse"'

DiRT er en klar avvik fra den eksisterende McRae -linjen - og på måter som vil gjøre noen fans rasende - ennå det er en så detaljert, vakker terrengløper som bare den mest puristiske puristen ikke vil elske den. DiRT kan være skitten, men det er definitivt morsomt.

Trusted Score