Fiat 500 Lounge 1.3 Multijet gjennomgang

Morsomt tenårig, men upåklagelig stramt, Fiats funky lille 500 er like elegant og stilig som det blir for budsjettmotorikk. For utseendet alene fortjener den rikelig den europeiske bil av året som ble samlet i 2008. 500 er virkelig en bemerkelsesverdig gjennomført estetisk pakke, innvendig og utvendig. Glem derfor startprisen på under 10 000 pund i Storbritannia og humdrum-mekanikk. Denne bilen leverer en desidert eksklusiv feel good -faktor.

Så mye vet du sikkert allerede. Men var du klar over at 500 også har noen overraskende kjøttfulle koteletter i digital tech -avdelingen takket være Fiats spennende Blue & Me -infotainment -plattform? Standard på alle 500 -tallene i Sport eller Lounge trim og beskrevet av Fiat som et personlig telematisk system for kommunikasjon og underholdning, er de mest synlige aspektene ved Blue & Me Bluetooth-tilkobling, rattkontroller og USB i bilen havn. Det er neppe revolusjonært. Men fordi det er basert på Microsofts Windows Mobile -operativsystem, er Blue & Me betydelig kraftigere og konfigurerbar enn du kanskje forestiller deg.

For det første støtter Blue & Me talekommando for de fleste funksjonene. Den inneholder også Fiats nye eco: Drive datalogging og sjåføropplæringsprogram, sammen med en oppdatert media avspillingssystem, håndfri Bluetooth-telefoni inkludert lydbasert tekstmelding og valgfri satellittnavigasjon funksjonalitet. Det er ikke nødvendigvis det du forventer i sammenheng med 500 -tallets enkle, omhyggelige interiørdesign og relativt beskjedne priser.

Dessuten sikrer Blue & Me's Windows Mobile -underlag at fremtidige oppgraderinger og potensielt helt nye applikasjoner er en reell mulighet. eco: Drive, for eksempel, var ikke tilgjengelig på de første Blue & Me-utstyrte 500-tallet. Men tidlige 500 adoptere kan likevel legge den til i esken med Blue & Me -triks. Gitt at biler generelt sett er oppfattet som funksjonelt statiske enheter når de har rullet ut av fabrikken-den merkelige oppdateringen til satellittnavigering eller motorkartlegging, til side-det er noe av en filosofisk nyhet.

Dashbordet til 500 er unapologetisk enkelt. Når det gjelder LCD-skjermer, betyr det at et par monokromatiske tekstlinjer med én linje er din del, den ene ligger foran og midt på hovedpanelet, den andre i førerens instrumentklynge. Store, multifunksjons LCD-fargeskjermer er iøynefallende fravær. Men det passer fint til 500.

Det du får er et lydsystem med ganske omfattende MP3- og WMA -avspilling. Det starter med den obligatoriske dash-monterte CD-stasjonen med MP3-støtte. Der ting blir litt mer interessant, er Windows Mobile-merket USB-port som ligger i gulvet under bindestrek. Dette godtar et standard USB-minne og støtter surfing og avspilling av MP3- og WMA-filer som er lagret via PC- og Mac-kompatibelt FAT32-filsystem.

Riktignok er 500-tallets enkeltlinjeskjermer ganske restriktive for å navigere i store musikkbiblioteker. Det faktum at systemet ikke støtter spillelister hjelper neppe heller. I stedet må du organisere filene dine slik at en mappe representerer en spilleliste. Men så lenge du holder dine forventninger i sjakk, blir det gjort jobben godt nok.

Takket være Blue & Me -grensesnittet, støttes talekommando for viktige avspillingskontroller som spill, pause og valg av spor. Imidlertid har 500 også et godt konfigurert sett med rattkontroller. Oppriktig er bruk av disse raskere og enklere enn å bjeffe ut talekommandoer.

Men hva med det stadig presserende spørsmålet om iPod -støtte? Det korte svaret er ja, Blue & Me støtter Apples epokedefinerende mediespiller. Bare koble den til Windows Mobile USB -port og så går du - i teorien i det minste. I praksis er det flere begrensninger som i stor grad stammer fra det faktum at Blue & Me er basert på et Microsoft -operativsystem.

For det første må musikk som er lagret på en iPod være i MP3 -format. AAC- og MP4 -filer støttes ikke. Avhengig av sammensetningen av iTunes -biblioteket, kan disse restriksjonene utgjøre en stor irritasjon. Men selv om musikkbiblioteket ditt er riktig formatert, har du ikke tilgang til iTunes -spillelistene.

Det er akkurat denne mangelen som gjør iPod -støtten noe akademisk. Gitt bunnprisene på minnepinner i dag (og spesielt hvis du planlegger å bruke eco: Drive applikasjon, mer om hvilken som helst på et øyeblikk) er det lettere og mindre frustrerende å ha en dedikert USB -nøkkel til din 500. Videre støtter Blue & Me for øyeblikket ikke iPod touch eller iPhone (sistnevnte støttes imidlertid som en Bluetooth -telefonienhet). Dette er problemer Fiat potensielt kan løse i fremtiden. Inntil da er det noen viktige holdepunkter for Apple -hengivne.

Når det gjelder lydkvaliteten til lydsystemet, vel, det verken gleder eller støter. Det er litt kort om ekte slagkraft, subtilitet eller bassforlengelse. Men til dette prispunktet er det omtrent så bra du kan håpe på.

Full talekontroll av et bredt spekter av telefoner via en håndfri Bluetooth -tilkobling er en av Blue & Me's hovedfunksjoner. Nøyaktig hvor godt det fungerer vil variere avhengig av merke og modell av håndsettet.

Selv om den første sammenkoblingsprosessen med en LG Viewty gikk greit, var systemet ikke i stand til automatisk å trekke telefonens adressebok. Det betyr at kontakter må skyves individuelt via Bluetooth. Fint for en håndfull nøkkelkontakter, ikke så bra hvis du vil laste opp hele kontaktbasen.

Dessverre nektet vår 500 testbil å godta selv pressede kontakter fra LG -telefonen. Det forhindret oss i å teste talekommando -systemet som lar deg vokalt velge kontakter ved navn. Vi kan imidlertid bekrefte at oppringing av fulle numre med talekommando -systemet var en hyggelig overraskelse. Tall som resiteres med samtale, flytende uttalelse blir nøyaktig gjenkjent. Feil er få og langt mellom.

En annen av Blue & Me sine nattier -funksjoner er muligheten til å lese tekstmeldingene dine høyt. Brukerrapporter indikerer at støtte for forskjellige telefoner med denne funksjonen er ujevn. Nokia og SonyEricsson ser ut til å gi de beste resultatene, iPhone og telefoner basert på Windows Mobile (ironisk nok) er tilsynelatende mindre konsistente.

Forutsigbart nektet også LG Viewty vi brukte for å teste 500 å spille ball med denne funksjonen. På den ene siden er det en stor ordre å forvente at Fiat skal sikre at systemet fungerer med det enorme utvalget av mobiltelefoner som er tilgjengelig for øyeblikket. På den annen side reduseres verdien av funksjonen sterkt hvis den bare fungerer som den skal med et fåtall telefoner. Til syvende og sist, hvis du vil sikre at du får mest mulig ut av Blue & Me, kan det hende du må bytte håndsett.

Hvis det er en applikasjon som skiller Blue & Me fra konkurrerende infotainmentsystemer i tillegg til å demonstrere potensiell kraft, er det eco: Drive. Det er en todelt applikasjon som involverer datalogging i selve bilen og en PC -applikasjon som gir analyse og kjøreråd.

Det overordnede målet med eco: Drive er å øke sjåførens bevissthet om mer effektiv kjørepraksis og markere spesifikke forbedringsmuligheter. Det er veldig enkelt å bruke. Last ned og installer eco: Drive -applikasjon på en PC, konfigurer en USB -nøkkel som beskrevet, koble den til din 500 og begynn å kjøre. Systemet er smart nok til å støtte flere drivere som bruker det samme kjøretøyet. Du identifiserer bare driveren ved å koble USB -pinnen til PC -en for å laste opp de loggede dataene.

eco: Drive krever fem dager med data før alle funksjonene og funksjonaliteten blir låst opp. Men i løpet av denne første perioden kan du fortsatt se et vell av data. For hver reise kan du undersøke total reisetid, tilbakelagt distanse, CO2 -utslipp og drivstoffkostnad. Eco: Drive PC -applikasjonen, vi er glade for å merke, er ekstremt glatt, attraktiv og enkel å bruke.

Hvis du er den typen som virkelig bryr seg om å redde lommeboken eller planeten, er det fascinerende ting. Du kan for eksempel sammenligne detaljene fordelene ved å prøve en gitt reise til forskjellige tider på dagen eller med forskjellige hastigheter. På samme måte er det mye lettere å ta et informert valg om kostnadene ved å kjøre i forhold til alternativer for offentlig transport. Det ser også ut til å være ganske nøyaktig, og returnerer nøyaktig den samme 42,2 mils distansen for begge ben på en returreistestrute.

Etter den første fem-dagers loggperioden, blir du presentert med samlede summer og gjennomsnitt for kjørelengde, utslipp og så videre. Du blir også tildelt poeng på en vilkårlig skala fra en til fem i beregninger, inkludert hastighet, akselerasjon og girskift sammen med en øko: Trendpoeng av 100 for din totale kjøring opptreden. eco: Drive gir deg deretter nyttige opplæringsprogrammer om hvordan du kan forbedre effektiviteten ved å vise hvor du går galt på områder som gjennomsnittlig motorhastighet der du bytter gir. Derfra kan du sette et mål for din generelle miljø: Trend og analysere innsatsen din daglig.

Øker det morsomme, øko: Drive har en fellesskapsdimensjon som avslører hvordan kjøringen din kan sammenlignes med andre Fiat -sjåfører. For tiden er det rundt 10 000 brukere i det Fiat kaller “Ecoville”, selv om det ikke er klart om det er i Storbritannia eller over hele verden. Men så morsomt som alle stjernene og økoene: Trendvurderinger er, vi regner med at det er tilgangen til dataene på den harde reisen som gjør det mest nyttig.

Åh, og hvis du lurer på, oppnådde vi en ganske ynkelig totaløko: Trendvurdering på 36 av 100 under 361 miles kjøring i gjennomsnitt 44,2 mpg. I sannhet er det et ganske godt resultat gitt den ganske nådeløse raggen vi påførte de stakkars små 500.

Synet av en Windows Mobile -logo festet til en enhet er ofte varsler om frustrasjon og skuffelse, om ikke direkte undergang. Når det gjelder Blue & Me og Fiats feisty 500, forblir det sant til en viss grad. Det er god plass til forbedringer på områder som støtte for mobiltelefoner og iPod, for eksempel.

Men det er ikke hele historien. eco: Drive spesielt er en ganske herlig liten applikasjon som er både morsom og gir virkelig verdi. Og med Windows Mobile som tilbyr plattformen, kan det bli rutine å fikse feil og legge til funksjonalitet over tid.

Et åpenbart aspekt som mangler i alt dette, er selvfølgelig et GPS -navigasjonssystem. Faktisk tilbyr Fiat en valgfri satellittnavigasjonsenhet som plugges ganske pent inn i et spor på toppen av 500-dashbordet. Fysisk ligner det på en ettermarkedet. Den integreres imidlertid trådløst med bilens Blue & Me-system via Bluetooth og oppfører seg derfor mer som et innebygd system, som demper musikk når retninger sendes videre og all den jazzen. Dessverre ble den ikke inkludert i testbilen vår.

Det er også verdt å merke seg at Blue & Me ikke er unik. Ford, for å ta et åpenbart eksempel, har utviklet en plattform med et veldig lignende funksjonelt sett på papir kjent som Sync. Den er også basert på Windows Mobile og tilgjengelig som et alternativ på mange av de nyeste Fords fra nye Ka hatchback og oppover. Hvis du er heldig, gir vi deg våre inntrykk av Sync i de kommende månedene.

Vår brede penselkonklusjon er derfor at den grunnleggende tilnærmingen og funksjonssettet Fiat har valgt for Blue & Me, er verdig en fast tommel opp. Til tross for noen få niggles, er det et grundig moderne system som unngår chintzy visuell gimmickry i favør av å bruke utprøvd USB, Bluetooth og Windows Mobile teknologi for å gi ekte verktøy og oppgraderbarhet. Vi kommer garantert til å se med interesse når Fiat utvikler og forbedrer Blue & Me.

Trusted Score