Gran Turismo 7 anmeldelse: Finne racinglinjen

Kjennelse

En av de mer tilgjengelige og engasjerende oppføringene i serien, Gran Turismo 7 tilbyr en enorm bredde av funksjoner og en utmerket kjøreopplevelse i en veldig polert pakke. Som en kjøreopplevelse glir GT7 fantastisk – den vil gjøre deg til et virtuelt bensinhode.

Introduksjon

Gran Turismo kaller seg selv den "ekte kjøresimulatoren", men etter å ha dukket opp på PS One, har ideen om realisme bare vokst etter hvert som den teknologiske egenskapen til konsollmaskinvaren har blitt bedre.

Gitt utvikler Polyphony Digitals møysommelige sans for detaljer, er PS5 tilbyr sin beste sjanse til å være en "ekte" kjøresimulator.

Og feirer 25^th jubileum, Gran Turismo 7 er en av de fineste oppføringene til nå i seriens historie, som feirer bilkulturen og gir en kjøttfull opplevelse på banen. GT7 har også åpnet opp for å være svært tilgjengelig for nye spillere, noe som gjør denne bilsimuleringen til et mindre skremmende prospekt for de som ikke er de mest begeistrede av bensinhoder.

Gran Turismo 7 kommer til PS5 i kjølvannet av Forza Horizon seriens morsomme og bøllete atmosfære på Xbox-konsollene. Akkurat hva har Gran Turismo å si i racingsjangeren tjuefem år etter at den første gang satte fart i motoren?

Kampanje (GT-modus)

• Gå tilbake til den tradisjonelle kampanjestilen
• Strømlinjeformet følelse av progresjon
• Tilgjengelig introduksjon til racing og biler

Gran Turismo begynner smått og rart med Music Rally. Det er et minispill med tidsforlengelse (eller musikalsk joyride som det er beskrevet) hvor sekunder erstattes med musikk beats, og du går gjennom porter for å utvide taktene for å kjøre så langt som mulig før rytmen stopper. Den er uventet morsom og vanedannende, minner meg om AudioSurf, og viser denne Gran Turismo som noe annet enn bare en helt seriøs ode til bilkulturen.

Men dette er Gran Turismo og er ærbødig for bilkulturen – det er et godt øye for historien uansett hvor du ser. Gran Turismo 7 er like mye en opplæring i hvorfor folk synes biler er så fascinerende som det er en konkurransedyktig kjøreopplevelse.

GT Mode kommer tilbake og tar seg tid til å utfolde alt den har å tilby. Du starter med garasjen din og kaféen, og sistnevnte er der du ofte vil gjøre hyppige pit-stops for å samle menybøker, som er lister over biler å samle eller mål å fullføre, alt fra å vinne French Hot Hatches i forskjellige løp til å fullføre en baneopplevelse begivenhet.

I spillets tidlige knocking låser fullføring av disse målene opp flere spor og områder å utforske. Det gir spillet et tettere fokus, selv om mer erfarne syklister kan føle at spillet starter med håndbremsen på.

Caféen kan sees på som en veldig lang veiledning i Gran Turismo-verdenen – egentlig en serie henteoppdrag – men som jeg nevnte, det er historie å lære. Kaféeieren er glad for å beundre deg om hvorfor denne bilen eller den serien var så viktig, og det bidrar til Gran Turismo 7s tilbedelse av alt som har med biler å gjøre. Andre karakterer befolker kafeen, (noen eksisterer virkelig), og de er like entusiastiske til å fortelle deg om hvorfor bilen din er så interessant. Hvis du ikke er en ivrig bilmutter, kan dette spillet gjøre deg til en.

Jeg liker hastigheten som kampanjen skrider frem med, hastigheten som den deler ut løp, oppdrag og mål låser opp ett område om gangen i stedet for alle på en gang. Det er mye å se, mye å gjøre og mange miles å samle opp, og Gran Turismo 7 tilbyr alt i sitt eget tempo. Det er mye dybde som vil holde syklistene opptatt i dusinvis av timer.

Det tok meg rundt 8 timer å låse opp hele paviljongen, med gamle favoritter som kom tilbake som kjøreskolen hvor du får lisenser gjennom å fullføre tester til bruktbilforhandleren, Tuning-butikk, Brand Central (hvor du kan kjøpe helt nye biler) og GT Auto, hvor du kan legge til farger og endre utseendet på bilen din ved å gjøre den bredere, legge til spoilere, forskjellige felger, etc.

For å fullføre mål blir du tildelt en jevn strøm av kreditter, biler, billetter og mekaniske deler for å øke din voksende bilsamling. Du får også poeng som går til samlernivået ditt som viser investeringsnivået ditt i å kurere bilsamlingen din. Billetter fører til spinn av rulett som gir muligheten til å tjene belønninger (biler, mekaniske deler, kreditter), men så langt har det vært sjelden å få en stor gjenstand.

Og gitt at noen biler er veldig dyre (noen koster mer enn 3 000 000 kreditter), er det et element av gnist i GT7 hvis du vil ha de mest prestisjefylte bilene. Eller du kan kjøpe kreditt via PlayStation Store – så lite £1,99 for 100 000 kreditter eller så mye som £15,99 for 2 000 000 – med en lønnsomhetsfølelse av progresjon som sannsynligvis vil irritere noen som ikke liker det nærme seg.

Tuning-verdenen er gjort eminent mindre skremmende for de som ikke er kjent med dens forviklinger. Hva delene og hvilken effekt de har på ytelsen er alt forklart på en vennlig, tilgjengelig måte, slik at du kan gå veien du ønsker for å forbedre bilens ytelse.

Ikke alt i tuning-butikken vil forbedre ytelsen (noen deler begrenser det), og ikke alt har helt den effekten du ønsker, noe som legger til en viss vurdering om du skal tune eller kjøpe en bedre bil. Og i det større spillet fungerer det å tune bilen din som et minispill for å finne balanse mellom å gå raskere, men å opprettholde god håndteringskontroll. GT Auto tilbyr mange måter å tilpasse bilens utseende på, og du kan til og med vaske bilen eller finjustere motoren.

Scapes er et område av paviljongen hvor du kan ta bilder på steder fra hele verden. Kameraalternativene er overraskende omfattende med fokus-, lukker- og blenderåpningsmuligheter, samt ulike shadere og tilpassbar plassering av bilen innenfor rammen. Det gir deg mange måter å få bildene dine til å se så fine ut som mulig, og så kan du dele dem med resten av GT-fellesskapet.

Racing

• AI er ikke den mest konkurransedyktige
• Håndteringen er utmerket med DualSense-kontrolleren
• Rullende starter føles utdatert

Gran Turismo 7 er selvfølgelig en kjøresimulator (og en ekte en da) og den får det aspektet av presentasjonen veldig riktig, men det er fortsatt noen gamle irritasjonsmomenter. Den rullende starten til løp føles utdatert og har den uønskede effekten av å skape løp der du bare jager lederen.

AI-sjåfører kan også være ganske imøtekommende, i hovedsak vinke deg forbi og ikke så interessert i å forsvare sin posisjon. Sammen med de rullende startene har det effekten av å gjøre løp mer prosesjonelle enn spennende.

Dette endres litt etter hvert som du får tilgang til raskere biler; noen AI kjemper litt tilbake og tar forbi, men vanligvis bare hvis du gir muligheten til det. Det er litt gummistrikk også – i et lastebilløp på en oval bane klarte jeg å ta igjen siste plass og overkjør lederen, men i stedet for å trekke seg unna alle de andre lastebilene, var de rett på halen min de to siste runder. Det vil være interessant hvor mye dette endrer seg når Gran Turismo Sophy AI kommer i en fremtidig fastvareoppdatering.

Ikke desto mindre er bilhåndteringen fantastisk med PS5-ene DualSense kontrolleren i hånden. Det er vekt på hver bil jeg har kjørt, en forskjell i akselerasjon og bremsekraft som kreves, en følelse av grep du forstå så snart hjulene begynner å spinne, noe som alt sammen utgjør en viss personlighet som overføres gjennom kontrolleren.

Du kan til og med føle at en bil du kjører er treg, enten det er i rett linje eller i svinger, med over- og understyring kommunisert på en god måte. To forsøk på å få en Mustang GT ’15 til å ta et veldig langt sving resulterte i at bakenden smekk tilbake og sendte meg inn i grusfellen og det får deg til å tenke mer på kjøringen. På ekspertnivåer kan GT7 kreve mye, og det er slik det skal være.

Den haptiske tilbakemeldingen fra kontrolleren forvandler opplevelsen av racing med en pad, og selv om det ikke er noe Fanatec- og Thrustmaster-hjul (hvorav flere er støttet av spillet) klunken av girskift og lyden fra DualSense gjorde det, i det minste for meg, til en av de beste kjøreopplevelsene jeg har hatt med en kontrolleren.

GT7 har over 400 biler (424 for å være nøyaktig), selv om de aller fleste (162) er fra Japan. Men utvalget er fortsatt stort, fra amerikanske muskelbiler til kombibiler og sportsbiler. Og muligheten til å tune, når du har blitt vant til det, betyr at du kan ta din Mini S Cooper opp mot biler godt over vektklassen.

Gran Turismo 7 har rundt 34 spor og over 90 varianter av virkelige og konstituerte kretser, men for meg er det noe som er litt feil. Det er ikke variasjonen som ikke tilfredsstiller, men kjentheten til sporene. Klassikere som Laguna Seca, Willow Springs, Monza, Nürburgring, Catalunya, Brands Hatch, Mount Panorama Fuji og Suzuka er alle til stede, men jeg har kjørt på disse banene mange, mange ganger i mange, mange spill. Selv om de er genskapt på en strålende måte, har spenningen ved å se disse banene blitt sløvet over tid.

Grafikk

• Fantastisk grafikk på PS5
• Støtte for strålesporing
• Dynamisk vær byr på mange variabler

Visuelt er spillet vakkert å se enten det er i bevegelse eller stillbilder. Da jeg først startet opp spillet, syntes jeg ikke det var så fantastisk å se på, selv med PS5-en som er veldig nyttig HDR-tuner aktivert. Men jo mer jeg har spilt, jo mer har jeg blitt imponert.

Det er det vanlige høye detaljnivået og respekten for bilinteriør og eksteriør, men andre aspekter fanger oppmerksomheten, som refleksjonene i vinduet til bilinteriøret (takket være strålesporing effekter) samt følelsen av fart når miljøet flyr forbi.

Dessverre er ikke strålesporing tilgjengelig under løp, så du vil kun kunne se den avanserte lyseffekten i moduser i garasjen, GT Auto, repriser og fotomodus. Dette er gjort for å sikre en jevn ytelse, selv om det fortsatt er skuffende.

Værsystemet er et av de beste jeg har sett. Det er ikke helt DriveClub nivåer av drama, men det dynamiske været produserer nydelige bilder når dag blir til natt under løp, og solnedgangen gjør himmelen rødrosa. Og det påvirket kjøringen min da jeg ubevisst ble mer konservativ om natten enn jeg var om dagen.

Værendringene er spesifikke for hver region, de meteorologiske dataene i spillet hevder at værsimuleringen oppfører seg nøyaktig som den ville gjort i den "virkelige verden". Det er utvilsomt en imponerende effekt.

Våtværsløp byr på en utfordring både visuelt og håndteringsmessig, vannsprut fra bilen foran påvirke sikten, og forholdene endres – noen ganger bedre, ofte verre – og det legger til et nivå på uforutsigbarhet også. Værendringene påvirker ikke bare grepsnivåene, men motorkraften og slipstreaming, noe som vil forklare hvorfor tidene mine ville bli langsommere ettersom dekkene mistet mer temperatur. Hvis du synes racing i vått vær er for utfordrende, vil det som regel endre ting ved å gå ut av løpet og komme tilbake.

Online flerspiller

• Sportsmanship-vurdering for å oppmuntre til respektfull kjøring
• Meeting Place er et uformelt område for racing mot andre
• Standard online lobbyer støttes også

I forkant av opphevelsen av gjennomgangsembargoen, satte Polyphony opp flere økter for spillere å konkurrere mot hverandre. "Standard" online lobbyer var ikke tilgjengelige, men Sport Mode var, og lignende Gran Turismo Sport den tilbyr en mer konkurransedyktig racingopplevelse. Det er også et nytt "Møtested" der syklistene kan bli med og rase gjennom online banedager i en mer uformell opplevelse som ikke krever en standard online lobby for å få tilgang til den – bare møt opp og kjøre.

Sport Mode vil avhenge av hvordan den utvikler seg i de kommende månedene, og den viderefører Driver Rating og Sportsmanship Rating fra GT Sport. Sistnevnte har seks forskjellige rangeringer (E, D, C, B, A og S), og du tjener poeng for å fullføre deler av et løp uten hendelser, og du mister poeng for å forårsake kollisjoner. Det legges vekt på å kjøre med respekt, og du vil i det minste bli matchet med spillere som har lignende rangeringer for å gi en følelse av likestilling og rettferdighet.

Så selv om det er et element av etikette til nettløp, og i de få løpene jeg spilte, en følelse av konkurranseevne, kan det være en liten uorden. En sjåfør brukte bilen min som en barriere (på det siste hjørnet ikke mindre), og knuste meg inn i veggen og drev seg frem. Spillet bremset dem automatisk - men ikke nok til at jeg kunne komme tilbake og foran dem. Det vil være interessant å se hvordan dette området utvikler seg, og om racing blir en mer sivil opplevelse.

Siste tilbud

Du vil kanskje like…

Kirby and the Forgotten Land Review

Ryan Jones4 dager siden

Gjennomgang av Steam Deck

Ryan Jones1 uke siden

Elden Ring anmeldelse

Alastair Stevenson2 uker siden

Battlefield 2042 anmeldelse

Gemma Ryles3 uker siden

Total War: Warhammer 3 anmeldelse

Ryan Jones3 uker siden

Horizon Forbidden West Review

Ryan Jones3 uker siden