Fanatec Gran Turismo DD Pro anmeldelse

Kjennelse

Fanatec Gran Turismo DD Pro er rett og slett den beste kraftfeedback-racerhjulpakken som ikke er priset av hensyn til mainstream-spillere. Fanatecs modulære system lar deg oppgradere nesten alle elementer i fremtiden hvis du også vil.

Introduksjon

Fanatec Gran Turismo DD Proer den beste allround racing-hjulbasen du kan kjøpe akkurat nå.

Fanatecs Gran Turismo DD Pro-pakke tar denne revolusjonerende teknologien og kombinerer den med alle bitene du trenger for et komplett oppsett. Det er en felg og et sett med pedaler. Jeg skal ta en titt på dette startsettet i denne anmeldelsen, og vil også komme inn på noen av oppgraderingene som er tilgjengelige, og om de er verdt det.

Imidlertid er CSL DD den eneste spesielle delen her. Dens krafttilbakemelding blåser bort den til Logitech G923 eller Thrustmaster T248 med sin intrikate og oppløsning, og utklasser den kostbare Thrustmaster T-GT også.

Usannsynlig da dette kan høres ut gitt at det koster mer enn en PS5, Fanatec Gran Turismo DD Pro representerer utmerket verdi til 699 Euro.

Fanatec gir deg en mulighet til å bruke mye mer også, siden CSL DD-basen støtter mye avanserte pedaler og ratt enn det som er inkludert i Fanatec Gran Turismo DD Pro. Imidlertid kan hjertet av dette systemet ta deg fra en nysgjerrig hobbyist som er villig til å plaske ut på en av de beste kraftfeedback-opplevelsene tilgjengelig for en sim som er besatt av et rom dedikert til din oppsett.

Kompatibilitet

Fanatec Gran Turismo DD Pro er laget for PC, PS4 og PS5, som du kanskje kan gjette fra "Gran Turismo"-tilknytningen.

Jeg prøvde å bruke dette hjulet med en Xbox Series X. Intet hell. Det vil imidlertid fungere helt fint med Xbox-konsoller hvis du kobler den til et ratt som støtter Microsofts konsoller, som jeg hadde en mulighet til å teste.

Du kan også oppleve at du har problemer med å få hjulet til å fungere med noen eldre titler. Det er "kompatibilitets"-moduser for PC og PlayStation som får CSL DD til å oppføre seg akkurat som en eldre CSL Elite, men jeg klarte fortsatt ikke Prosjekt biler på PS4 for å spille ball. Du er mindre sannsynlig å ha slike hodepine med et Logitech- eller Thrustmaster-hjul.

Design og oppsett

• Liten, men ganske tung akselavstand
• Buntklemmestativ
• Vifteløs kjøling

Fanatec Gran Turismo DD Pro er et krafttilbakemeldings-startsett for racinghjul. Dette kan høres helt feil ut for noen av dere når det koster 699 Euro, rundt det dobbelte av prisen på noe som Thrustmaster T248 eller Logitech G29.

Fanatec er imidlertid – og har alltid vært – mer et entusiastmerke enn enten Logitech eller Thrustmaster. Gran Turismo DD Pro viser også at Fanatec er mer dedikert til innovasjon enn noen av de bedre kjente merkene.

Hvorfor? Dette er et direktedrevet racerhjul. Før komponentene i dette settet kom på scenen, kunne du ikke få en direkte drevet hjulbase for under en tusenlapp. Kjøpt separat koster CSL DD-basen bare 349 Euro (det er den eneste Xbox-versjonen av hjulbasen som brukes her).

Direkte drev betyr at hjulsøylen er koblet direkte til motoren, der Thrustmaster og Logitech bruker enten gir eller belter (eller begge deler) for å koble motoren til rattstammen. Det er den mest avanserte stilen på racerhjulet, og har aldri vært så rimelig som det er i Fanatec Gran Turismo DD Pro.

Det hjelper også at Fanatec Gran Turismo DD Pro-hjulbasen forblir ganske liten. Det er en relativt liten murstein, men en som veier mye mer enn noe sånt som Thrustmaster T248-ene.

Mye av skallet er metall. Dette telegraferer en behagelig følelse av kvalitet, men den har også en praktisk bruk. Metallet brukes som en kjøleribbe som fjerner behovet for en vifte - de fleste racinghjul har disse, og de starter vanligvis etter en håndfull minutters spill.

Viftestøy fra racerhjul var aldri et stort problem på PS4- og Xbox One-dagene, siden disse konsollene var ganske støyende i seg selv. Men i en tid med superstille Xbox Series X og PS5? Vifteløs drift er verdt å feire. Dette er lett det mest stillegående hjulet jeg har brukt til dags dato også på andre områder. Dens direkte kjørestil genererer ganske enkelt ikke klunkene og klunkene du vil høre i andre racinghjul.

Den er liten og stillegående, men hvis du konfigurerer Fanatec Gran Turismo DD Pro som jeg gjorde, begynner tingen å bulke opp. Denne pakken inkluderer et todelt klemmemonteringssystem. Den øverste halvdelen går inn i basen. Den gir en gummiaktig overflate med høy friksjon og unngår slitasje på metallet i hovedenheten. Den innskruede bunndelen lar deg feste hjulet til et skrivebord eller hjulstativ.

Hvis du i fremtiden bestemmer deg for å få et mer avansert oppsett som lar deg skru basen inn i et stativ, kan du utelate klemdelene helt.

Funksjoner

• Kraftig 5Nm krafttilbakemelding som standard
• Kan oppgraderes til 8Nm med tilleggsstrømforsyning
• Svært raffinert direkte tilbakemeldingssystem for drivkraft

Fanatec Gran Turismo DD Pro har den beste krafttilbakemeldingen jeg har brukt i et racinghjul til dags dato. Den overskygger dramatisk nylig utgitte sett som Thrustmaster T248 når det gjelder oppløsning, umiddelbarhet og kraft.

Ikke overraskende passer den vakkert sammen med Gran Turismo 7, men fungerer like bra med Gran Turismo Sport – godt å se siden spillet ble utgitt helt tilbake i 2017.

Det er ikke noe av den hakkede, granulære følelsen av et girdrevet system som Logitech G923. Du vil ikke føle noe av beltet som glir eller den lille vagheten til et beltedrevet oppsett som den generelt utmerkede Thrustmaster T300 RS.

Fanatec Gran Turismo DD Pro tilbyr den typen troskap og reaksjonsevne jeg bare virkelig har følt før i Fanatec ClubSport v2.5, som du ikke kan kjøpe lenger.

De siste par årene har jeg for det meste anmeldt lavere hjul som Thrustmaster T248 og Hori DLX, og DD Pro sitter langt unna dem. Det er som om Fanatec jobber med et mye større vokabular av krafttilbakemeldingssvar, noe som fører til en mer trofast, mer oppslukende opplevelse mens du spiller.

Det er fantastiske greier. Ekstrem kraft er det Fanatec Gran Turismo DD Pros standardsett ikke har. Fanatec vurderer Gran Turismo DD Pros dreiemoment til 5Nm, lik den klassiske Fanatec CSL Elite, som var min beste racinghjulanbefaling til den ble avviklet. Jeg finner ut at en slags kraft er akkurat det jeg vil ha fra et krafttilbakemeldingshjul.

Det er nok kraft til å få bryting med en bil til å føles som en liten kamp, ​​nok til å få deg til å vurdere å skru ned strømmen hvis du vil spille i mer enn en time eller så. Men det er ikke i nærheten av dreiemomentet til den klassiske Fanatec ClubSport v2.5, som er der force feedback blir nesten voldsom.

Vil du ha den slags racingtortur? Du kan få det. Fanatec selger et 150 Euro Boost Kit 180W tillegg som øker maksimalt dreiemoment til 8Nm. Dette er rett og slett en beefier strømforsyning, men den bruker en Molex-kontakt, så du kan dessverre ikke bruke en billigere tredjeparts PSU med lignende spesifikasjoner i stedet. Ikke uten litt elektrisk kunnskap i alle fall.

Jeg vil si at denne oppgraderingen kun er for seriøse sim-racing-fans. Det minnet meg om økter med ClubSport V2.5, hvor kreftene er så sterke at det kan føles at hjulet, ikke du, har ansvaret. Jeg synes det er mye lettere å sette pris på finessene i Fanatec Gran Turismo DD Pros krafttilbakemelding med lavere effekt.

Men at du har denne oppgraderingsveien på tilbud, uten å måtte sprute ut for en helt ny akselavstand, er strålende.

Ratt

• Har kontroller laget for PlayStation-konsoller
• Gummi hjulgrep
• Komposittkonstruksjon uten viktige metalldeler

Fanatec Gran Turismo DD Pros faktiske hjul viser tydelig at dette er et sett laget for et stramt budsjett. Fanatec lager noen utrolige hjul, den dyreste av disse koster 1500 Euro, men dennes konstruksjon er mye mer vanlig.

Mye av konstruksjonen er et "kompositt" materiale, som du kan tenke på som en fancy, ultra-tøff plast. Områdene du tar tak i er belagt med gummi, ikke skinn, og noen av de mange knappene er litt høye og klikkende sammenlignet med for eksempel Logitech G29. Dens diameter er mye mindre enn det også, og samsvarer omtrent med de andre lavere racinghjulene.

Dette er det ene åpenbare området der Logitech T-GT har en klar fordel. Den har et nydelig skinnkledd hjul som føles mer eksklusivt enn dette.

Du kan imidlertid oppgradere den lenger ned i linjen hvis du vil. Og, for å være ærlig, ville jeg ikke følt behov for det. Den føles fortsatt mye bedre enn hjulet på Thrustmaster T248 og har solide, ganske stillegående girskiftere med en fin tilbakemelding på depressingen. Disse er dessverre laget av kompositt i stedet for metall.

Dette er imidlertid ikke et grunnleggende hjul på alle måter. Det er en pen flerfarget LED-omdreiningsindikator som kan hjelpe deg med å tidsbestemme girskiftene ved å se etter de siste blå LED-ene som lyser opp i det perifere synet ditt.

Fanatec Gran Turismo DD Pro har også en liten OLED-skjerm som viser menyen på hjulet og grunnleggende telemetridata i spill som støtter det. Dette er ikke bare Gran Turismo-titlene.

Et menysystem på hjulet lar deg raskt endre rotasjonsfølsomhet og krafttilbakemeldingsstyrken, i tillegg til en rekke mer dyptgående parametere som hvor tung styring føles. I "Avansert"-modus kan du opprette flere profiler, som kan bla raskt gjennom.

Dette hjulet føles litt mer fotgjenger enn det som fulgte med Fanatec CSL Elite jeg fikk tak i for år (og år) siden, men designet og teknologien er også langt mer polert. Det ser ut som noe Thrustmaster kan produsere.

Pedaler

• To-pedalsett inkludert
• Bygg av stålramme
• Konkave pedalhetter i plast

Fanatec Gran Turismo DD Pro leveres med et sett med CSL LC-pedaler. Det er et enkelt to-pedalbrett som er arrangert nesten som en gokarts pedaler, med nok plass mellom dem som du ville betjene hver med en fot i stedet for å hoppe mellom brems og gasspedal med høyre fot.

Imidlertid, som i andre områder av pakken, kan det du får her tilpasses og kan bare være et rammeverk for fremtidige oppgraderinger hvis du ønsker et mer seriøst oppsett.

Det er også et utmerket rammeverk. Strukturen er av stål, fotstøtten er også av metall, og å flytte pealene rundt krever lite mer enn en unbrakonøkkel og et par minutter av tiden din.

I Fanatec Gran Turismo DD Pros grunnleggende pedaloppsett bruker vi effektivt en clutchpedal som bremse. Den har flott reise, noe som gjør at den føles ganske realistisk i bruk, men bremsemotstanden er relativt lett og luftig. Et gummiaktig skuminnerelement gjør at motstanden øker når du trykker ned pedalen, men de overraskende gode pedalene til Thrustmaster T248 gir en stivere brems.

Ikke tilfredsstilt? Du kan få en tilleggslastcellebrems. Det er imidlertid ikke for sarte sjeler eller svake til fots. Fanatecs lastecellebrems emulerer følelsen av en ekte racerbilbrems. Jeg har aldri vært i en faktisk racerbil, men lastecellen er utrolig stiv, og effekten i spillet måles av kraften som brukes i stedet for hvor mye pedalen presses ned.

Du kan tilpasse hvor mye kraft som kreves, men det krever absolutt et oppsett hvor pedalbrettet er skrudd fast i en ramme. På samme måte som jeg foretrekker Fanatec Gran Turismo DD Pro før den er turboladet med 180W Boost Kit, foretrekker jeg også den lettere følelsen av standardpedalen. Hvis du også vil, men også vil ha en clutch, kan du kjøpe en ekstra standardpedal for 40 Euro.

Du kan også bruke Fanatec Gran Turismo DD Pro med de strålende Fanatic ClubSport-pedalene. Men de koster 400 euro, så de passer sannsynligvis ikke hvis du allerede vurderer at basispakken "spruter ut".

Det er en billigere oppgradering. Fanatec Gran Turismo DD Pros pedaler har konvekse plasthetter, som garantert forårsaker noen grublinger. Jeg synes de er helt fine siden plasten er tøff, og en innvendig støttestruktur hindrer dem i å bøye seg under press. Imidlertid er det et 35 Euro Tuning Kit, et sett med elokserte aluminiumsdeksler for de som vil at hettene skal matche resten av det metalliske pedalbrettet.

Siste tilbud