Hva er Uber, og hvorfor har det forårsaket en protest mot svart førerhus?

Uber vs Cabbies

Drivere av sorte førerhus er ikke fornøyd. 11. juni protesterer 10 000 av dem ved å kjøre sakte rundt Trafalgar Square-området i London og forårsake overbelastning hvis potensielle kostnader er estimert til 125 millioner pund.

Det hele skyldes Uber, en drosje-app for iPhones og Android-mobiler. Men hvorfor har det fått alle så sint?

Hva er Uber?

Først en liten grunning på Uber. Det er en app som lar deg praktisk talt hylle en taxi. Du kan gjøre det fra et annet sted enn der du møter sjåføren, og gjør det perfekt for å få drosje fra en restaurant mens du får regningen, eller fra en venns hus.

Ingen vanskelige telefonsamtaler, ingen våpen. Og du kan til og med se hvor sjåføren din er i appen mens du venter.

Det er allerede 3000 Uber-drivere i London, og det har vist seg å være en stor hit andre steder. Det startet i California, og per april 2014 var det tilgjengelig i 100 byer over hele verden.

Det er en fin idé, og en vi har sett i litt forskjellige former før. I Storbritannia er Kabbee en av de mest kjente.

Hvorfor har Uber forårsaket en streik?

Hvis det ikke er den første drosje-appen i London, hvorfor forårsaker Uber så mye oppstyr? Det handler om hvordan appen fungerer.

Hvor andre drosje-apper gir deg et pristilbud før du tar drosjen, og gir deg beskjed om hvor mye du må betale, gir Uber deg bare et grovt anslag. Den endelige avgiften bestemmes av den tid det tar og avstanden - appen kan (for det meste) nøyaktig estimere den ene, men ikke den andre.

Londons taxisjåførers argument er at dette utgjør et taksameter, som er tanken bak enhet du ser i svarte førerhus - det som øker billettprisen, tilsynelatende hvert sekund eller to klokka 2 på natta. Så hva er problemet?

I følge lov er det bare sorte førerhus som har lov til å bruke disse målere i London. Dette er noe som er ment å håndheves av Transport for London, men TfL hevder Uber-mekanismen ikke utgjør et taksameter. Cabbies er uenige - og vi har vår blindgate.

TfLs argument er at fordi appen ikke krever en fysisk forbindelse mellom enheten og bilen, teller den ikke. Licensed Taxi Drivers Association kan hevde at det er et mindre poeng med semantikk.

4. juni ba TfL om høyesterettsavgjørelse i saken for å avgjøre saken en gang for alle. For å øke situasjonen ytterligere hevder LTDA (cabbies 'association) at Uber unnslipper britiske skatter måten den fungerer på, noe som sikkert vil føre til ytterligere interesse for avisene for å komme dager.

Hva tror du? Er dette mye oppstyr over ingenting, eller gjør Uber over en London-institusjon mens TfL trekker på skuldrene?

Les deretter funksjonen vår på apper for å redde deg fra en transportstreik