Marzenie o szybkim i funkcjonalnym Internecie w brytyjskich pociągach właśnie umarło
Rząd Wielkiej Brytanii zrezygnował z planów nowego systemu opartego na 5G, który mógłby zapewnić świętego Graala szybkiej i niezawodnej łączności internetowej w całej sieci kolejowej.
Inicjatywa Trans Pennine (TPI) o wartości 35 milionów funtów miała nadzieję pomóc w realizacji celu rządu, jakim jest zapewnienie nieprzerwanego Internetu o prędkości 1 Gb / s na wszystkich głównych trasach kolejowych w Wielkiej Brytanii przed połową następnej dekady.
Jednak ta część projektu - która była wspólnym przedsięwzięciem Network Rail, Local Full Fibre Networks (LFFN) i 5G Projekty Testbeds & Trials (5GTT) - zostały odrzucone, zgodnie z aktualizacją Departamentu ds. Sport.
DCMS mówi (via ISPreview), wstrzymanie programu jest w dużej mierze spowodowane niechęcią sieci komórkowych do udziału w programie. A kto naprawdę może ich winić?
Mówi się, że dostępne fundusze obejmowały tylko dostarczenie sprzętu, a jednocześnie wymagały od sieci usunięcia sprzętu po zakończeniu okresu próbnego. A więc niewiele z tego dla nich.
Związane z: Co to jest 5G?
Nic dziwnego, że rząd nie docenił kosztów i złożoności instalacji infrastruktury radiowej na trasie Trans Pennine. Plik plan trójdzielny, wymienione poniżej, nie ma teraz punktu trzeciego, który obejmował zapewnienie łączności 5G w pociągach.
1. Element skupiający się na LFFN [lokalnych sieciach pełno-światłowodowych], wdrażający światłowody o dużej przepustowości na trasie Trans Pennine z Manchesteru do York, aby zapewnić przepustowość sieci dosyłowej dla punktów otwartego dostępu na trasie i przetestować komercyjny model wdrażania światłowodów w sieci szyny kolejowe. Zapewnia również połączenie o dużej przepustowości między giełdami internetowymi w Manchesterze i Leeds, wzmacniając w ten sposób krytyczną infrastrukturę internetową w ramach Northern Powerhouse.
2. Modernizacja istniejącego toru testowego Network Rail (Centrum Innowacji i Rozwoju Kolejnictwa, RIDC) w Melton Mowbray, aby umożliwić testowanie nowych technologii, w tym 5G.
3. Infrastruktura pasywna, w tym maszty wzdłuż trasy Trans Pennine, umożliwiająca próby radiowe wysokiej jakości łączności pasażerskiej w pociągach.
Tak więc potok o możliwości odtwarzania wideo z YouTube w pociągu wydaje się trwać do lat 20. XXI wieku. Świetny.
Czy Wi-Fi powinno być bezpłatne we wszystkich pociągach w Wielkiej Brytanii, biorąc pod uwagę wzrost cen biletów i stale pogarszającą się jakość usług? Z pewnością to najmniej, co Branson może zrobić, prawda? Daj nam znać @TrustedReviews na Twitterze.
