Fiat 500 Lounge 1.3 Recenzja Multijet

Zabawnie malusieńki, ale nienagannie napięty, zabawny mały Fiat 500 jest tak elegancki i stylowy, jak w przypadku niedrogiej motoryzacji. Już sam wygląd zasługuje na gong Europejskiego Samochodu Roku, który zebrał w 2008 roku. 500 naprawdę jest niezwykle estetycznym opakowaniem, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Zapomnij zatem o cenie wywoławczej poniżej 10 000 GBP w Wielkiej Brytanii i monotonnej mechanice. Ten samochód zapewnia zdecydowanie ekskluzywny czynnik dobrego samopoczucia.

Ty prawdopodobnie już wiesz. Ale czy wiedziałeś, że 500 ma również zaskakująco mięsiste kotlety w dziale technologii cyfrowej dzięki intrygującej platformie informacyjno-rozrywkowej Fiata Blue&Me? Standard we wszystkich 500 w wersji Sport lub Lounge i opisany przez Fiata jako osobisty system telematyczny do komunikacji i rozrywki, najbardziej widocznymi aspektami Blue&Me są łączność Bluetooth, sterowanie na kierownicy i złącze USB w samochodzie Port. To nie jest rewolucyjne. Ponieważ jednak jest oparty na systemie operacyjnym Microsoft Windows Mobile, Blue&Me jest znacznie potężniejszy i bardziej konfigurowalny, niż możesz sobie wyobrazić.

Na początek, Blue&Me obsługuje polecenia głosowe dla większości swoich funkcji. Zawiera również nowatorską eko: aplikację Fiata do rejestrowania danych z jazdy i szkolenia kierowców, a także aktualne media system odtwarzania, telefonia głośnomówiąca Bluetooth, w tym dźwiękowe czytanie wiadomości tekstowych i opcjonalna nawigacja satelitarna funkcjonalność. Niekoniecznie jest to to, czego można by się spodziewać w kontekście prostego, choć zgrabnego wystroju wnętrza 500 i stosunkowo skromnych cen.

Co więcej, podstawy Blue&Me dla Windows Mobile zapewniają, że przyszłe aktualizacje i potencjalnie zupełnie nowe aplikacje są realną możliwością. eco: Na przykład napęd nie był dostępny w pierwszych 500-kach wyposażonych w Blue&Me. Jednak 500 nowych użytkowników może mimo wszystko dodać go do swojego pudełka z trikami Blue&Me. Biorąc pod uwagę, że samochody ogólnie są tradycyjnie postrzegane jako funkcjonalnie statyczne urządzenia po przetoczeniu się z fabryki – pomijając dziwną aktualizację nawigacji satelitarnej lub mapowania silnika – to coś w rodzaju filozoficznego nowość.

Deska rozdzielcza 500 jest niesłychanie prosta. Jeśli chodzi o ekrany LCD, oznacza to, że masz do dyspozycji parę monochromatycznych, jednowierszowych wyświetlaczy tekstowych, jeden umieszczony z przodu i na środku głównej deski rozdzielczej, a drugi w zestawie wskaźników kierowcy. Duże, wielofunkcyjne, kolorowe panele LCD wyróżniają się brakiem. Ale to pasuje do 500.

Otrzymujesz system audio z dość wszechstronnym odtwarzaniem MP3 i WMA. Zaczyna się od obowiązkowego napędu CD na desce rozdzielczej z obsługą MP3. Tam, gdzie robi się trochę ciekawiej, jest port USB marki Windows Mobile, który znajduje się na podłodze pod deską rozdzielczą. Akceptuje standardową pamięć USB i obsługuje przeglądanie oraz odtwarzanie plików MP3 i WMA zapisanych w systemie plików FAT32 kompatybilnym z komputerami PC i Mac.

Trzeba przyznać, że jednowierszowe wyświetlacze 500 są dość restrykcyjne w nawigacji w dużych bibliotekach muzycznych. Nie pomaga też fakt, że system nie obsługuje list odtwarzania. Zamiast tego musisz zorganizować pliki w taki sposób, aby folder reprezentował listę odtwarzania. Ale tak długo, jak trzymasz swoje oczekiwania w ryzach, praca jest wykonywana wystarczająco dobrze.

Dzięki interfejsowi Blue&Me, komendy głosowe są obsługiwane dla kluczowych elementów sterujących odtwarzaniem, takich jak odtwarzanie, pauza i wybór ścieżki. Jednak 500 ma również dobrze skonfigurowany zestaw elementów sterujących na kierownicy. Szczerze mówiąc, korzystanie z nich jest szybsze i prostsze niż wykrzykiwanie poleceń głosowych.

Ale co z wciąż naglącą kwestią obsługi iPoda? Krótka odpowiedź brzmi: tak, Blue&Me obsługuje definiujący epokę odtwarzacz multimedialny Apple. Po prostu podłącz go do portu USB Windows Mobile i gotowe — przynajmniej teoretycznie. W praktyce istnieje kilka ograniczeń, które w dużej mierze wynikają z faktu, że Blue&Me bazuje na systemie operacyjnym Microsoft.

Po pierwsze, muzyka przechowywana na iPodzie musi być w formacie MP3. Pliki AAC i MP4 nie są obsługiwane. W zależności od składu biblioteki iTunes ograniczenia te mogą, ale nie muszą, powodować poważne irytacje. Ale nawet jeśli twoja biblioteka muzyczna jest poprawnie sformatowana, nie możesz uzyskać dostępu do swoich list odtwarzania iTunes.

Właśnie tego rodzaju wada sprawia, że ​​obsługa iPoda jest nieco akademicka. Biorąc pod uwagę najniższe dzisiejsze ceny kart pamięci (a szczególnie, jeśli planujesz korzystać z eko: Drive aplikacji, o której za chwilę) łatwiej i mniej frustruje się posiadanie dedykowanego klucza USB dla swojego 500. Co więcej, Blue&Me nie obsługuje obecnie iPoda touch ani iPhone'a (ten ostatni jest jednak obsługiwany jako urządzenie telefoniczne Bluetooth). Są to problemy, które Fiat może potencjalnie rozwiązać w przyszłości. Do tego czasu istnieje kilka ważnych kwestii spornych dla wielbicieli Apple.

Jeśli chodzi o jakość dźwięku systemu audio, to cóż, ani nie zachwyca, ani nie razi. Trochę brakuje mu prawdziwej siły głosu, subtelności lub rozciągnięcia basu. Ale w tym przedziale cenowym jest tak dobry, jak możesz mieć nadzieję.

Pełna kontrola głosowa szerokiej gamy słuchawek za pośrednictwem połączenia Bluetooth w trybie głośnomówiącym jest jedną z podstawowych funkcji Blue&Me. To, jak dobrze to działa, będzie się różnić w zależności od marki i modelu telefonu.

Chociaż początkowy proces parowania z LG Viewty przebiegł bezproblemowo, system nie był w stanie automatycznie pobrać książki adresowej telefonu. Oznacza to, że kontakty muszą być przesyłane indywidualnie przez Bluetooth. Dobrze za garść kluczowych kontaktów, nie tak dobrze, jeśli chcesz przesłać całą bazę kontaktów.

Niestety, nasz testowy samochód 500 odmówił przyjęcia nawet pchniętych kontaktów ze słuchawki LG. Uniemożliwiło nam to przetestowanie systemu poleceń głosowych, który pozwala na głosowe wybieranie kontaktów według nazwy. Możemy jednak potwierdzić, że wybieranie pełnych numerów za pomocą systemu poleceń głosowych było miłym zaskoczeniem. Liczby recytowane z konwersacyjną, płynną wymową są dokładnie rozpoznawane. Błędy są bardzo nieliczne.

Kolejną ciekawszą funkcją Blue&Me jest możliwość głośnego czytania wiadomości tekstowych. Raporty użytkowników wskazują, że obsługa różnych telefonów z tą funkcją jest niejednolita. Nokia i SonyEricsson wydają się dawać najlepsze wyniki, iPhone i telefony oparte na Windows Mobile (jak na ironię) są najwyraźniej mniej spójne.

Jak można się było spodziewać, LG Viewty, którego użyliśmy do testowania 500, również odmówił gry w piłkę z tą funkcją. Z jednej strony trudno oczekiwać, że Fiat zapewni, że system będzie działał z ogromną gamą dostępnych obecnie telefonów komórkowych. Z drugiej strony wartość tej funkcji jest znacznie zmniejszona, jeśli działa poprawnie tylko z mniejszością telefonów. Ostatecznie, jeśli chcesz mieć pewność, że w pełni wykorzystujesz Blue&Me, być może będziesz musiał zmienić słuchawkę.

Jeśli istnieje jedna aplikacja, która wyróżnia Blue&Me na tle konkurencyjnych systemów informacyjno-rozrywkowych i demonstruje jej potencjalną moc, to jest nią eco: Drive. Jest to dwuczęściowa aplikacja obejmująca rejestrację danych w samym samochodzie oraz aplikację na komputer PC zapewniającą analizę i porady dotyczące jazdy.

Ogólnym celem eco: Drive jest zwiększenie świadomości kierowców na temat bardziej efektywnych praktyk jazdy i podkreślenie konkretnych możliwości poprawy. Jest bardzo prosty w użyciu. Pobierz i zainstaluj eco: aplikacja Drive na komputerze, skonfiguruj klucz USB zgodnie z instrukcją, podłącz go do swojej 500 i rozpocznij jazdę. System jest wystarczająco sprytny, aby obsługiwać wielu kierowców korzystających z tego samego pojazdu, wystarczy zidentyfikować danego kierowcę, ponownie podłączając pamięć USB do komputera, aby przesłać zarejestrowane dane.

eco: Dysk wymaga danych z pięciu dni, zanim wszystkie jego funkcje i funkcje zostaną odblokowane. Ale w tym początkowym okresie nadal możesz przeglądać bogactwo danych. Dla każdej podróży możesz sprawdzić całkowity czas podróży, przebytą odległość, emisję CO2 i koszt paliwa. Cieszymy się, że aplikacja eco: Drive PC jest niezwykle zgrabna, atrakcyjna i łatwa w użyciu.

Jeśli jesteś osobą, której naprawdę zależy na ratowaniu portfela lub planety, to fascynujące rzeczy. Możesz na przykład szczegółowo porównać zalety podjęcia danej podróży o różnych porach dnia lub przy różnych prędkościach. Podobnie znacznie łatwiej jest dokonać świadomego wyboru kosztów jazdy w porównaniu do alternatywnych środków transportu publicznego. Wydaje się również, że jest dość dokładna, zwracając dokładnie tę samą odległość 42,2 mili na obu odcinkach testowej trasy podróży powrotnej.

Po początkowym pięciodniowym okresie rejestrowania wyświetlane są ogólne sumy i średnie dotyczące przebiegu, emisji i tak dalej. Otrzymujesz również wyniki w arbitralnej skali od jednego do pięciu w metrykach, w tym prędkości, przyspieszenie i zmiany biegów wraz z eko: wynik trendu na 100 punktów za ogólną jazdę występ. eco: Drive udostępnia przydatne samouczki na temat zwiększania wydajności, pokazując, gdzie się mylisz w takich obszarach, jak średnia prędkość obrotowa silnika, przy której zmieniasz bieg. Stamtąd możesz ustawić cel dla swojego ogólnego eko: Trenduj i analizuj swoje wysiłki każdego dnia.

Dodając do zabawy, eco: Drive ma wymiar społecznościowy, który pokazuje, jak Twoja jazda wypada na tle innych kierowców Fiata. Obecnie w tym, co Fiat nazywa „Ecoville”, jest około 10 000 użytkowników, choć nie jest jasne, czy jest to w Wielkiej Brytanii, czy na całym świecie. Ale równie zabawne, jak wszystkie gwiazdki i eko: oceny trendów, uważamy, że to dostęp do twardych danych z podróży sprawia, że ​​jest on najbardziej użyteczny.

Aha, i jeśli się zastanawiasz, osiągnęliśmy dość żałosne ogólne eko: ocena trendu 36 na 100 w ciągu 361 mil jazdy ze średnią 44,2 mpg. Prawdę mówiąc, to całkiem niezły wynik, biorąc pod uwagę dość bezlitosne szarpanie, które zadaliśmy biednej małej 500.

Widok logo Windows Mobile przymocowanego do urządzenia jest często zwiastunem frustracji i rozczarowania, jeśli nie całkowitej zagłady. W przypadku Blue&Me i zadziornej 500 Fiata jest to do pewnego stopnia prawdą. Istnieje wiele możliwości ulepszeń w takich obszarach, jak na przykład obsługa telefonów komórkowych i iPodów.

Ale to nie wszystko. eco: Zwłaszcza Drive to dość urocza mała aplikacja, która jest zarówno zabawna, jak i dodaje rzeczywistą wartość. A ponieważ platforma ta zapewnia Windows Mobile, naprawianie usterek i dodawanie funkcji z czasem może stać się rutyną.

Jednym z oczywistych aspektów tego wszystkiego, czego oczywiście brakuje, jest system nawigacji GPS. W rzeczywistości Fiat oferuje opcjonalną jednostkę nawigacji satelitarnej, którą można dość starannie podłączyć do gniazda na desce rozdzielczej 500. Fizycznie przypomina to urządzenie na rynku wtórnym. Jednak integruje się bezprzewodowo z samochodowym systemem Blue&Me przez Bluetooth i dlatego zachowuje się bardziej jak wbudowany system, wyciszając muzykę, gdy wskazówki są przekazywane i cały ten jazz. Niestety nie był dołączony do naszego pojazdu testowego.

Warto również zauważyć, że Blue&Me nie jest wyjątkowe. Ford, biorąc jeden oczywisty przykład, opracował platformę z bardzo podobnym zestawem funkcji na papierze, znanym jako Sync. Jest również oparty na systemie Windows Mobile i jest dostępny jako opcja w wielu najnowszych modelach Forda od nowego Ka hatchback w górę. Przy odrobinie szczęścia w nadchodzących miesiącach przedstawimy nasze wrażenia z Sync.

Nasz szeroki wniosek jest zatem taki, że podstawowe podejście i zestaw funkcji, jakie Fiat wybrał dla Blue&Me, zasługują na zdecydowane kciuki w górę. Pomimo kilku drobiazgów, jest to całkowicie współczesny system, który unika tandetnych wizualnych sztuczek w korzystanie z wypróbowanych i przetestowanych technologii USB, Bluetooth i Windows Mobile w celu zapewnienia rzeczywistej użyteczności i możliwość aktualizacji. Z pewnością będziemy z zainteresowaniem przyglądać się, jak Fiat rozwija się i ulepsza Blue&Me.

Zaufany wynik