Lotus wycofuje się z 3-Eleven w stylu najbardziej szalonej jak dotąd wersji
Lotus 3-Eleven może zbliżać się do końca swojej produkcji, ale gaśnie z hukiem (typu wewnętrznego spalania). Zanim się pożegnasz, przywitaj się z Lotus 3-Eleven 430.
Ten rok jest wyjątkowy dla Lotus: 2018 to lata 70. brytyjskiej marki motoryzacyjnejth urodziny. Na cześć uderzenia w ten punkt orientacyjny, zbiegając się w czasie z likwidacją 3-Eleven, Lotus jeszcze bardziej przyspiesza legalną jazdę uliczną.
Związane z: Jaguar E-Pace pierwsza jazda
3-Eleven 430 ma doładowany i chłodzony doładowaniem silnik V6 o pojemności 3,5 litra, który został unowocześniony i ponownie zoptymalizowany w celu uzyskania mocy 430 KM. Ma lekki korpus z kompozytu węglowego, wytłaczane i klejone aluminiowe podwozie, rzeźbione panele boczne z włókna węglowego i uderzające panele wewnętrzne z włókna węglowego, zapewniające wyjątkowo niską wagę na sucho 920kg. Lotus zawsze uwielbiał golenie nadwagi.
Rezultatem jest stosunek mocy do masy wynoszący aż 467 KM na tonę, czas 0-60 mil na godzinę 3,1 sekundy (0-100 km / h w 3,2 sekundy) i prędkość maksymalna 180 mil na godzinę (290 km / h). Innymi słowy, zgryźliwy.
To wszystko oczywiście nic nie znaczy bez odpowiedniej obsługi, więc poprawiono również siłę docisku. Proste tylne skrzydło jest teraz o 50 mm wyższe niż w standardowym 3-Eleven i ma przeprofilowane płyty końcowe. Jest długi przedni splitter i spojler oraz płaska podłoga z tylnym dyfuzorem, który zwiększa siłę docisku o ogromne 44 kg, teraz do 265 kg przy maksymalnej prędkości.
Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu typu Torsen, jednokierunkowe regulowane amortyzatory Öhlins DFV, regulowane przednie i tylne Eibacha stabilizatory, sześciopozycyjna zmienna kontrola trakcji i sześciobiegowa ręczna skrzynia biegów z okrągłą konstrukcją otwartej bramy rzeczy wyłączone.
Och, czekaj, możesz chcieć z tym hamulców. Lotus 3-Eleven 430 ma czterotłoczkowe zaciski AP Racing z przodu iz tyłu oraz dwuczęściowe tarcze hamulcowe J-Hook 332 mm do hamowania.
Ta rzecz już minęła 1 min i 6,2 sekundy na zwarciu na Hockenheimring, co jest właściwie prawdopodobnie najbardziej imponującą liczbą z tej partii. Może poza ceną 102 000 funtów.
Daj nam znać, co myślisz o nowym Lotusie na Twitterze @TrustedReviews
