Najlepsza technologia autonomicznej jazdy z salonu samochodowego w Genewie

Autonomiczne samochody były tematem targów Geneva Motor Show. Przyjrzymy się, jak autonomiczna technologia zmienia przemysł samochodowy.

W konkurencyjnym i trudnym świecie handlu detalicznego samochodami producenci robią wszystko, co w ich mocy aby wyprzedzić konkurencję, tworząc szybsze, większe i gorsze samochody, aby zdobyć ciężko zarobione samochody gotówka. Dwie główne areny rywalizacji to samochody elektryczne, których wejście na rynek komercyjny zajmie wiele lat w sposób bardzo konkurencyjny, oraz samochody autonomiczne. Są one znacznie bliżej urzeczywistnienia się ze względu na nieodłączny czynnik „fajności” i duże firmy, takie jak Google, chwytające się możliwości, zwracając większą uwagę na samojezdne samochody.

Naysayers argumentują, że pojazdy autonomiczne odbierają przyjemność z jazdy i zakładają, że wszyscy nie potrafimy cieszyć się czasem pojazdem, ale istnieje różnica między podróżowaniem po amerykańskiej autostradzie a staniem w korku podczas codziennych dojazdów do pracy. Wyobraź sobie, że możesz przestać martwić się o powrót do domu, usiąść i zrelaksować się, podczas gdy samochód zawiezie Cię prosto do domu. Jasne, że samochody bez kierowcy mają swoje wady i zalety, ale tak czy inaczej, wjeżdżają parą przez drzwi garażowe do Twojego życia.

Oto podsumowanie tego, na czym stoimy teraz w zakresie technologii autonomicznej jazdy, z podsumowaniem tego, co działo się na Salonie Samochodowym w Genewie w tym tygodniu.

Sprawdź nasz wywiad na targach CES 2016 z Donem Butlerem, dyrektorem wykonawczym ds. Pojazdów i usług połączonych z siecią w firmie Ford:

Nissan Qashqai

Kimkolwiek jesteś i w jakim sektorze branży się znajdujesz, jest szansa, że ​​Twój następny samochód będzie miał jakiś element autonomii. Volvo ma technologię wykrywania rowerzystów i „zatrzymywania się w mieście” - dzięki czemu nie zderzysz się z samochodem znajdującym się przed Tobą w ruchu ulicznym - a technologia korekty pasa ruchu jest standardem w wielu modelach VW i Mercedes. Nawet Goodyear wymyślił opony specjalnie do jazdy autonomicznej, zaprojektowane tak, aby nadać samochodowi „wrażliwość na opuszki palców”.

Związane z: Apple Car

Samochód koncepcyjny Nissan IDS

Jedną z bardziej zaskakujących nowości w Genewie był autonomiczny system Nissana. Po raz pierwszy zaprezentowany na Japan Motor Show pod koniec ubiegłego roku, samochód koncepcyjny IDS zintegrował sztuczną inteligencję z wieloma funkcjami bezpieczeństwa i ostrzeżeniami dla kierowcy, rzekomo zdolnymi do korygowania błędów ludzkich.

W Genewie firma ogłosiła, że ​​jej pilotażowy system napędowy zostanie wprowadzony do Qashqai w 2017 roku, nadając mu możliwość samodzielnego zarządzania jednopasmową jazdą autostradą, a w 2020 r. szybko zastąpiona jazdą uniwersalną możliwości. Z pewnością się nie kręcą.

Mercedes klasy E.

Mercedes był jednym z pierwszych, który wprowadził technologię autonomiczną i wciąż wyprzedza branżę pod względem rozwoju i ulepszania funkcji. Nadchodzący AMG SL65 wydaje cichy sygnał dźwiękowy, gdy zboczysz ze swojej linii na autostradzie, i wydaje potężny dźwięk, gdy nie naciskasz hamulca tak mocno, jak by chciał.

Nowy Mercedes Klasy E, wprowadzony na rynek w Genewie, jest wyposażony w elegancki Distronic Plus - kamerę Mercedesa i radarowy tempomat. Krótko mówiąc, może negocjować skrzyżowania, walczyć z bocznym wiatrem, zmieniać pasy i hamować dla pieszych, z których nie wszystkie są jeszcze dozwolone przez ustawodawstwo Wielkiej Brytanii. Ponieważ te funkcje pojawiają się coraz częściej w prototypach i nowych modelach, może się to wkrótce zmienić.

Odchylane kierownice

W wielu samochodach bez kierowcy, które zadebiutowały w Genewie, kierownica została starannie złożona, gdy włączony był autopilot, i została zastąpiona ekranem tabletu. Na tym ekranie można sprawdzać pocztę e-mail, oglądać telewizję i czytać książki. Nie tylko wygląda niesamowicie elegancko, ale także sprawia, że ​​samochód wygląda mniej jak samochód, a bardziej jak przejażdżka w parku rozrywki, nad którą nie masz kontroli. Zmienia się całe oblicze jazdy - na lepsze?

GM’s Supercruise

Włączenie autopilota i zaglądanie do odcinka True Detective z tego tygodnia jest w porządku, ale nie idziesz tak lekko. Kamery zostaną zamontowane w niektórych pojazdach bez kierowcy, które będą okresowo sprawdzały Twój ruch i upewniły się, że zwracasz uwagę.

Ford i Google mogą połączyć siły, aby zbudować autonomiczne samochody

GM jest jednym z producentów wiodących na tym froncie, odpowiadając na skargi, że samochody bez kierowcy są niebezpieczne. Ich funkcja „Supercruise”, umożliwiająca jazdę bez użycia rąk i stóp, zostanie uruchomiona wraz z CT6 w przyszłym roku, a także sprytną funkcję - DSRC - która tworzy system pojazd-pojazd Komunikacja. Teoretycznie samochody zatrzymają się, gdy znajdą się zbyt blisko siebie. Koniec z nękaniem samochodu z przodu za zbyt powolną jazdę.

Pomoc AI

Jaki pożytek z samochodu bez kierowcy, jeśli nie może jeździć tak dobrze, a nawet bezpieczniej niż człowiek, który go kupił? Wielu producentów sprzedawało swoje koncepcje bez kierowcy, wychodząc z założenia, że ​​są jeszcze bardziej inteligentni niż ludzie w wykrywaniu zmian w warunkach jazdy i szybciej na nie reagują.

Jeden z samochodów koncepcyjnych szwajcarskiego think tanku Rinspeeds

Jeden z takich przykładów pochodzi ze szwajcarskiego think tanku Rinspeed. Ich prototypowy system sztucznej inteligencji, pieszczotliwie nazwany „Budii”, nieustannie uczy się od otoczenia, aby stale ulepszać swoją jazdę i sprawiać, że codzienne dojazdy do pracy będą jeszcze bezpieczniejsze. Brzmi świetnie, prawda?

Jak bezpieczne są samochody autonomiczne?

Pytanie, jak zareagowałby samochód autonomiczny w wypadku - ratując kierowcę / właściciela czy też pieszego lub kierowcy, w który zaraz uderzy - stawia etyczne pytanie dla samojezdnych samochodów znajdujących się w pobliżu przyszłość.

Komentatorzy rzucają wyzwanie producentom, w jaki sposób zapobiegliby zabijaniu właścicieli przez samochody, podczas gdy szefowie marek takich jak Ford i VW twierdzą, że samochody bez kierowców uczyniłyby nasze drogi bezpieczniejszymi. VW twierdzi nawet, że samochody autonomiczne uratowałyby miliony istnień ludzkich każdego roku. Niemiecki producent chce zostać liderem zarówno autonomicznych, jak i przyjaznych dla środowiska pojazdów i przewiduje, że do 2025 roku samochody bez kierowcy staną się powszechne. Teraz jest myśl.

Samojezdny samochód Google miał niedawno pierwszą awarię, za którą winna była autonomiczna technologia

Jak blisko jesteśmy?

Autonomiczna jazda rozpoczęła się od niewielkich rozmiarów, a poręczne funkcje bezpieczeństwa zostały umieszczone w samochodach, które już znamy, takich jak VW Golf i Mercedes E-Class. Te cechy już teraz dają nam poczucie, że samochód może myśleć samodzielnie, dzięki wielu czujnikom, radarom i kamerom.

Jednak pomimo szumu ze strony firm takich jak Google, ogólny konsensus jest taki, że minie co najmniej 15 lat, zanim samochody staną się w pełni autonomiczne i będą mogły odebrać Cię z domu do pracy. Podczas gdy firmy takie jak Nissan idą naprzód, a samochody koncepcyjne dają nam wizję przyszłości, era samojezdnych samochodów z pewnością jest wciąż odległa.

(apester: 569795558089e8dd05d295f8)

Którą markę samojezdnych samochodów chciałbyś posiadać? Dajcie nam znać w komentarzach poniżej.