TomTom One V4 Europe 22 Recenzja

W ciągu ostatnich kilku lat nawigacja satelitarna stała się na tyle towarem, że trudno przewidzieć, gdzie marki premium mogą konkurować pod względem budżetu. Możesz teraz kupić oprogramowanie do nawigacji satelitarnej do swojego telefonu za znacznie poniżej 100 funtów, a dedykowane jednostki z niższej półki nie są teraz dużo droższe. Wzrost ceny tylko o ułamek i nieco bardziej wydajnych produktów, takich jak (artykuł: Navigon-2100-Sat-Nav), stają się dostępne za około 100 funtów - wciąż bardzo rozsądną kwotę.

Mając to na uwadze, zaskakujące jest to, że TomTom nawet próbuje konkurować z jakimkolwiek bardziej na dole, ale najwyraźniej chce, ponieważ najnowszy produkt firmy „low-end” wyraźnie demonstruje. Niestety, przynajmniej dla TomTom, w tej chwili TomTom V4 po prostu nie jest taki tani. Nawet wersja dla Wielkiej Brytanii kosztuje 140 funtów, a wersja Europe 22, którą otrzymaliśmy, będzie dla Ciebie odpowiednia z powrotem ponad 160 funtów, co jest dość zdumiewającą kwotą w dzisiejszych czasach jak na urządzenie nawigacyjne z 3,5-calowym wyświetlaczem ekran.

Warto też zauważyć, że za te pieniądze nie otrzymujesz ani informacji o ruchu drogowym, ani funkcji zestawu głośnomówiącego Bluetooth. To podstawowa nawigacja satelitarna za pieniądze ze średniej półki - rozczarowujący początek.

Mniej zaskakujące jest to, że TomTom One w każdym calu czuje się tak wysokiej jakości, jak jego większe, droższe rodzeństwo. W rzeczywistości są elementy One, które są lepsze niż Go 530, 730 i (artykuł: TomTom-Go-930-Traffic-Sat-Nav 930) produkty. Dzieli ten sam projekt, co seria produktów TomTom One XL - nowszy, większy głośnik z tyłu, węższa, bardziej kieszonkowa konstrukcja i znacznie solidniejsze mocowanie przedniej szyby.

W przypadku poprzednich TomToms - i obecnego asortymentu produktów x30 wspomnianych powyżej - jedną z nielicznych słabości była nasuwana przednia szyba mocowanie, które wymagało częstego ponownego osadzania, jeśli nie chciałeś, aby spadł Ci na kolana lub, co gorsza, na podłogę pod hamulcem pedał. TomTom One ma znacznie lepszą konstrukcję: jego mocowanie z przyssawką nie jest po prostu wciskane, jak poprzednio, i można je nałożyć, a następnie zwinąć, aby mocniej przymocować go od góry. Uchwyt jest również zaprojektowany tak, aby można go było złożyć równo z korpusem urządzenia, dzięki czemu można włożyć całość do kieszeni lub torby, a nie tylko do jednostki nawigacyjnej.

Urządzenie One jest równie łatwe w obsłudze, jak zawsze TomToms. Najważniejsze opcje zawsze wydają się oddalone o kliknięcie lub dwa, ekran jest responsywny, a wprowadzanie adresu jest rozsądnie łatwe. The One ma bardzo użyteczną klawiaturę z ekranem dotykowym i istnieją również opcje używania go w trybach QWERTY, ABC i AZERTY, w zależności od twoich preferencji. Mnóstwo innych sensownych akcentów: po zmianie opcji automatycznie powróci do ekranu mapy i jest to naprawdę łatwe wyświetlić przegląd aktualnej trasy lub zmienić głośność - wystarczy jedno kliknięcie na głównym ekranie nawigacji w pasku stanu ty.

Posiada również doskonałą bazę punktów POI, obejmującą większość stacji benzynowych i wiele dużych supermarketów, a także doskonałe menu Pomocy TomTom, z szybkie listy pobliskich aptek, szpitali, lekarzy, weterynarzy i tak dalej - nieocenione, jeśli zdarzy Ci się wpaść w kłopoty gdzieś, czego nie znasz.

Aktualizowanie urządzenia to również pestka, dzięki doskonałemu oprogramowaniu TomTom Home. Podobnie jak w przypadku pozostałych produktów z serii TomTom, możesz wprowadzać poprawki na mapach, przesyłając je do TomTom serwery i bezpłatnie pobierać poprawki map innych użytkowników - chociaż One nie ułatwia prostego oznaczania lokalizacji podczas jazdy, jak robią to droższe urządzenia.

Jednak pod względem nawigacji byłem zaskoczony, że One nie jest tak mocny jak poprzednie TomToms, które recenzowałem. Mapy są wyraźne - choć trochę staroświeckie - a ten duży, wyraźny głośnik oznacza, że ​​nigdy nie przegapisz instrukcji głosowej. Obliczanie trasy jest szybkie - długa trasa z Londynu do Dologellau w Snowdonia w Walii została pokonana w niecałe 20 sekund. Blokadę satelitarną osiąga się również bardzo szybko, aw trudnych warunkach sprawdza się znakomicie; udało mu się znaleźć miejsce w mojej kuchni, dwie stopy od okna i z bardzo wąskim widokiem na niebo, co dobrze wróży do jazdy po mieście.

Ale jest poważny problem z One i koncentruje się na zauważalnym opóźnieniu pozycji. Oznacza to, że Twoja pozycja na ekranie jest nieco niższa od rzeczywistej pozycji na drodze. W większości przypadków nie stanowi to problemu, ale gdy zbliżasz się do kilku ciasno rozmieszczonych zakrętów lub dużego ronda, na którym potrzebujesz szybkich instrukcji, masz kłopoty.

Często jeździłem na rondach źle skręcając z Jednego - zapomniawszy jakiego zjazdu potrzebowałem, mapa na ekranie była tak daleko w tyle za moją rzeczywistą pozycją, że trudno było wiedzieć, gdzie się dostać poza. Aby być uczciwym, One przekazuje instrukcje audio z dużym wyprzedzeniem - na przykład „Zjedź trzecim zjazdem na rondzie” - ale czasami zapomnisz, a ponieważ ikona skrętu na rondzie nie jest szczególnie pomocna, będzie to kwestia zgadywania, w którą stronę masz iść.

Co to oznacza, że ​​po raz pierwszy od wieków muszę powiedzieć, że nie jestem pod wrażeniem tego urządzenia TomTom. Ma europejskie mapy, doskonałą użyteczność i znakomity wygląd fizyczny, ale po prostu nie robi wystarczająco dużo, aby warto było wydać na niego 150 funtów.

Werdykt

Jeśli desperacko chcesz mieć TomTom, kup (artykuł: TomTom-One-XL-Europe): jest o 20 do 30 funtów więcej, ale ma solidniejszą wydajność, większy ekran, co sprawia, że ​​jest to lepszy zakup. Obecnie The One jest po prostu zbyt drogi, nie zawiera wystarczającej liczby funkcji i nie może się równać z wydajnością swojego większego rodzeństwa.