Como o Jaguar XF Sportbrake mostra propriedades pode ser sexy também

Aqui está tudo o que você precisa saber sobre o Jaguar XF Sportbrake, incluindo a data de lançamento do XF Sportbrake, especificações, recursos, preço - e como é dirigir.

Enquanto todos falam sobre o F-Pace de Jag e a próxima linha de SUVs E-Pace, o novo Jaguar XF Sportbrake (seu nome chique para um carro Estate) pode ter estado no seu ponto cego. É elegante, sensato e muito divertido de dirigir.

Jaguar XF Sportbrake: Espaço

A nova segunda geração do XF Sportbrake custa a partir de £ 34.910 (2.0d 163 cv Prestige Manual) e tem tudo a ver com espaço para as pernas, espaço na mala e luxo. É um pouco mais curto do que o modelo anterior (6 mm para ser exato), mas a distância entre eixos foi alongado em 51 mm, para que você tenha mais espaço para as pernas e uma mala espaçosa de 565 litros (1.700 liras com rebaixado bancos traseiros).

Isso está no mesmo nível do Audi A6 Avant e do BMW série 5 Touring, mas menos do que o gigantesco Mercedes-Benz Classe E de 640 litros - então há muito espaço para os cães (ou tacos de golfe).

Jaguar XF Sportbrake: Design

O design é baseado no XF Saloon da Jaguar, mas o Sportbrake parece mais longo (apesar de compartilhar um comprimento total semelhante) graças à linha do teto inclinada para trás e ao spoiler traseiro. As lanternas traseiras LED envolventes são inspiradas no F-Pace e conferem-lhe uma aparência mais ampla e moderna. Sou um grande fã do design, e o Sportbrake prova que os carros imobiliários não precisam parecer monótonos e utilitários.

O corpo de alumínio do XF Sportbrake é mais leve e rígido do que seu antecessor, o que melhora o manuseio e a agilidade. Dirigindo nas estradas sinuosas do norte de Portugal (fora do Porto, para ser exato), o AWD Sportbrake era ágil e potente - eu rapidamente esqueci que estava dirigindo uma carrinha de cinco metros de comprimento.

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Jaguar XF Sportbrake: Motor

No Reino Unido e na UE, existem 5 modelos de motor para escolher. A gama começa com um diesel de 163 CV de 2,0 litros (manual / automático, RWD), com as especificações topo a ostentar um motor diesel V6 de 3,0 litros de 300 CV (automático, RWD).

Meu motor de escolha é o 2.0 litros a diesel de 180 CV, que foi visivelmente mais ágil e de torque do que o relativamente letárgico 2.0 litros a gasolina.

Jaguar XF Sportbrake: Interior

Depois de uma viagem de 700 quilômetros, fiquei impressionado com o conforto e a qualidade da cabine do Sportbrake, com o acabamento em couro macio e costuras na mesma cor conferindo-lhe uma estética premium. Se você estiver dirigindo por longas distâncias, opte por um dos dois acabamentos superiores (Portfolio e S), que apresentam bancos do motorista totalmente elétricos, apoio lombar e um incrível sistema de som de 380W.

Existem dois sistemas de infoentretenimento em oferta, em tamanhos de tela de 8 e 10 polegadas. Ambos são touchscreen e têm navegação por satélite embutida. É fácil de usar (menos complicado do que a interface MMI da Audi), mas a tela sensível ao toque não parece muito responsiva - muitas vezes leva de dois a três segundos para cada pressionamento para registrar.

Eu sou um grande fã do heads-up display opcional, que mostra sua velocidade e navegação básica em seu pára-brisa. Qualquer tecnologia que o ajude a manter os olhos na estrada é uma vantagem em meu livro.

Você também pode especificar o XF Sportbrake com um painel de instrumentos de 12,3 polegadas (painel digital), o que eu acho que faz o cockpit parece muito mais futurista e pode ser personalizado para mostrar vários instrumentos ou em tela inteira nav-sat.

O Jaguar XF Sportbrake oferece forma e função, oferecendo um porta-malas grande, cabine espaçosa e ótimo manuseio. O XF Sportbrake começa a partir de £ 34.910 e está disponível para encomenda agora.

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