Avaliação do Gran Turismo 4

Aqui está o dilema do Gran Turismo 4: por um lado, temos uma sequência que - para o observador casual - parece e se sente muito igual a seu antecessor. Uma sequência que faz algo para consertar as principais críticas da série, mas não o suficiente para detê-las. Na verdade, temos uma sequência que se parece menos com o próximo jogo de uma série do que com uma nova iteração aprimorada e com recursos aprimorados: Gran Turismo 4.0, se você preferir.

Por outro lado, é um dos melhores - alguns dirão o melhor - jogos de direção de todos os tempos. Por onde começamos?

Poderíamos apenas começar com as especificações, porque esses grandes números continuam crescendo. Por exemplo, GT3 tinha cerca de 160 carros para escolher, mas Gran Turismo 4 faz com que pareça insignificante com cerca de 700 modelos diferentes de quase todos os principais fabricantes, sendo as únicas grandes exceções Ferrari e Porsche. Esse número inclui uma série de modelos novos e atuais, alguns excelentes modelos dos anos 1980 e 1990 (disponível em segunda mão para iniciantes que se preocupam com o orçamento), uma ampla variedade de clássicos e alguns ótimos carros-conceito. Isso por si só já deve tornar o GT4 irresistível para os capangas de jaquetas de couro que se alinham para um lugar no público do Top Gear, mas é uma notícia preocupantemente boa para o jogador menos louco por carros também. Você se pergunta como um carro esporte Alpine clássico seria comparável ao equivalente moderno da Mazda, e quem pode resistir a pegar um Plymouth Cuda para uma corrida de arrancada ao longo da Las Vegas, ou o Land Rover Stormer em um passeio rápido por Yosemite. Isso está mais perto do que a maioria de nós jamais chegará.

Faixas? Estamos com 52 agora, com muitos dos antigos favoritos - Autumn Ring, Deep Forest, etc - ainda resistindo lá. Mas o GT4 se beneficia enormemente de uma linha reforçada de pistas do mundo real. Já tivemos a chance de experimentar as pistas do Grand Canyon, Nova York e Cita di’Aria em GT4: Prologue, mas Paris, os Alpes Suíços, Seul e Le Mans estão agora incluído, junto com o aterrorizante Nurburgring: uma pista épica de reviravoltas e mergulhos repentinos, merecidamente lendária entre os motoristas instruídos entusiasta.

No entanto, mesmo esses números não podem realmente prepará-lo para exatamente o quão grande GT4 realmente é. O modo arcade é quase gerenciável, mas entre no modo Gran Turismo propriamente dito, e o mapa de opções é simplesmente desconcertante. Deixe a segurança da garagem, os testes de licença e as competições iniciais de iniciante, e há campeonatos e testes na Europa, Japão e América, fabricantes com seus próprios copos de desafio, corridas extremas, testes de resistência, provas de velocidade, corridas de arrancada, corridas de sujeira e neve, lojas de peças personalizadas e provavelmente muito mais que eu não consegui pegar nota de. Você nem precisa dirigir se não quiser. O novo modo B-Spec significa que a maioria das corridas podem ser disputadas nos boxes, com você aconselhando o piloto sobre a velocidade e a dificuldade de jogar.

Basicamente, se GT3 era uma caixa de areia automotiva, então este é o playground cheio de bebedores de gasolina e pedaladas. Mas então, como um playground, é cheio de balanços e rotatórias.

Vamos começar com o bom. Na impressão inicial, GT4 não parece muito diferente do GT3, menos uma turbo-carga do motor gráfico do que um polimento rigoroso das portas. Então você dá uma segunda olhada e percebe que está tudo nos detalhes. Em termos de iluminação, cenário ao lado da pista, modelagem do carro e detalhes de textura, este é o PS2 no topo de seu jogo, e uma combinação fácil para qualquer coisa vista em Project Gotham Racing 2. No jogo normal, o efeito é impressionante, mas no modo de repetição os visuais ficam assustadoramente próximos do mais abusado dos termos, o fotorrealístico. Da maçã grande ao Grand Canyon, de Paris às colinas da Úmbria, os locais realmente o tentam a desacelerar para que você possa ver os pontos turísticos.

E embora eu não seja de forma alguma qualificado para discutir o tom ou tom exato das notas do motor de um carro esporte, os sons são igualmente de primeira qualidade. Se a seleção de 97 músicas fortes resulta em uma mistura estranha de indie, dance e metal de vanguarda, pelo menos você pode ajustar a playlist de acordo com seus próprios gostos. Se você prefere Erik Satie aos Eagles of Death Metal, não há razão para que Gymnopodie no.3 não possa criar a trilha sonora de sua próxima corrida.

Mas há algumas perguntas, e são as mesmas que estávamos perguntando da última vez. Pegue o dano do carro. A Polyphony afirma que não vai tocá-lo até que possa ser modelado com precisão perfeita, mas é realmente isso realista para ser capaz de fazer curvas complicadas colidindo com seus oponentes enquanto eles cruzam suavemente ao redor do acompanhar? E esses caras não estão ficando mais espertos. Há sinais de que a velha IA - onde seus pilotos rivais pareciam ter feito um acordo de cavalheiros de que uma procissão formal era a maneira mais elegante de correr - foi melhorada. Mas, enquanto o estranho esforço para se espremer ou bloquear sua ultrapassagem leva o I.A. fora do canto do burro, ainda não estamos sendo os melhores da classe. Burnout 2 e 3 fizeram você sentir que aqueles caras estavam atrás de você. Aqui, eles parecem querer chegar em casa sem arranhar a pintura.

Também é um pouco triste que, após Project Gotham 2, Burnout 3 e Need for Speed: Underground, ainda não tenhamos o modo online. Todos nós sabemos que é uma questão de tempo, recursos e foco, mas ainda assim - desculpas, desculpas ...

Felizmente, dois fatores fazem essas críticas parecerem praticamente irrelevantes. Primeiro, há a estrutura de jogo diabolicamente compulsiva. Qualquer jogador antigo do GT estará familiarizado com o antigo círculo vicioso: corrida para ganhar para atualizar para corrida para vencer, com a compra de um carro novo de vez em quando para garantir que você permaneça travado. Ainda funciona muito bem hoje. Muitos jogos são grandes o suficiente para sugar meses inteiros de noites e fins de semana, mas poucos são viciantes o suficiente para fazer você querer. GT4 é.

Mas a verdadeira razão pela qual GT4 ainda permanece supremo é o manuseio. Não sejamos estúpidos - não tenho a menor idéia de como é uma corrida de um Ford Mustang superado em Laguna Seca. Tudo o que sei é que no GT4 é ótimo: corajoso e desafiador o suficiente para manter o seu interesse, enquanto fluido e indulgente o suficiente para mantê-lo divertido. De alguma forma, as diferentes marcas e modelos parecem exatamente como você imagina que deveriam, e onde outras marcas jogos fazem você suspeitar que seu carro está pairando cinco centímetros no ar, o GT4 coloca essas rodas firmemente no acompanhar. Pegue aquele sentido físico bruto de manuseio, os gráficos sublimes e o ruído do motor feroz, e você terá uma experiência de direção visceral e emocionante que poucos outros jogos de corrida podem alcançar. No final das contas, não é isso que conta?

"'Veredito"'

O jogo básico não mudou tanto quanto provavelmente deveria, mas quando você combina a riqueza de carros do GT4, pistas, desafios e opções com gráficos e manuseio soberbos, ainda é o campeão das corridas jogos.

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