Este Range Rover de £ 110.000 prova que a Land Rover é o rei dos SUVs de luxo

Na semana passada, eu estava sentado na gloriosa floresta inglesa, desfrutando de uma massagem nas costas e bebendo bebidas geladas como alguns Vivaldi flutuou suavemente para fora de um sistema de som de £ 4.000. Bem-vindo ao mundo ultraluxuoso de uma Autobiografia de Range Rover de última geração.

A primeira coisa que você precisa saber sobre o Range Rover TDV6 Autobiography da Land Rover é que ele vem com um compartimento de armazenamento refrigerado no console central. A segunda coisa que você precisa saber é que você pagará pelo menos £ 93.950 pelo luxo de sentar em um. Se Ambas desses fatos o empolgam, você provavelmente é o tipo de cliente que a Range Rover está procurando.

À medida que o mercado de SUVs continua a crescer, os fabricantes de automóveis se veem forçados a inovar em recursos mais rápido do que nunca. Os compradores de carros que não pagam dinheiro querem todos os sinos e assobios, e a marca Range Rover da Land Rover agora está enfrentando forte concorrência de fornecedores premium como Porsche e Audi como nunca antes.

Aqui estão quatro razões pelas quais o Range Rover ainda tem a vantagem quando se trata de SUVs ultraluxuosos.

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1. Novo design do Range Rover: é inconfundível

É justo dizer que o Range Rover é o carro mais conhecido na estrada atualmente. Seu estilo único e quadrado pode ser visto a quilômetros de distância, o que faz sentido - se você gastou £ 100.000 em um carro, quer que as pessoas notem.

O Range Rover é o maior da atual linha de Range Rover; tem 1.835 mm de altura, 2.220 mm de largura, 4.999 mm de comprimento e uma distância entre eixos incrivelmente longa de 2.922 mm. O Range Rover Evoque parece insignificante ao lado dele, e com razão - o Evoque começa com um valor comparativamente mísero de £ 30.545.

A versão que dirigimos - um modelo chique de £ 109.805 - ostentava uma pintura em prata de silicone premium metálica que parecia impressionante de todos os ângulos. Ele também apresentava rodas Alloy Delta Wing Sparkle Silver de 21 polegadas, cortesia do Black Design Pack com ligas ‘Style 901’ - uma atualização bem-vinda de £ 1.970.

Características externas notáveis ​​incluem a marca e a grade dianteira do Range Rover por excelência, uma traseira mais plana e alta em comparação com o resto da série Range Rover mais afilada e uma quantidade impressionante de espaço de janela - o vidro reflexivo infravermelho de privacidade é opcional £ 780 extra. Há também um teto solar retrátil que traz ainda mais luz para o carro.

2. Interior do novo Range Rover: a cabine tem recursos que você não sabia que precisava

O interior da Autobiografia Range Rover TDV6 é assustadoramente legal. O nosso tinha um interior Cirrus / Ebony bacana, com enfeites bem-vindos, como um volante parcialmente aquecido em madeira.

Todos os quatro assentos do Range Rover têm superfícies perfuradas que fornecem recursos de aquecimento ou resfriamento e oferecem funcionalidade de massagem. Sim, você pode escolher entre cinco modos de massagem diferentes em qualquer assento do carro e realmente relaxar durante uma longa viagem. Todas as cadeiras - e o volante - também podem ser ajustados eletronicamente para o máximo conforto.

A cabine é espaçosa e arejada, com bastante altura livre e espaço para as pernas. Apoios de braço rebatíveis e bordas de porta generosamente largas reduzem a fadiga do braço. Cada centímetro do Range Rover parece projetado para o máximo prazer de cruzeiro.

O sistema de infoentretenimento mora no centro do painel - sua própria tecnologia InControl Touch Pro da Land Rover, que você encontrará em outros modelos Land Rover e Range Rover também.

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Você pode usar o sistema InControl para selecionar uma série de recursos do carro, incluindo a funcionalidade de controle de massagem e aquecimento para todos os assentos, bem como navegar ou reproduzir mídia - você pode até assistir TV ao vivo usando a tela frontal ou as duas traseiras painéis.

O sistema InControl TouchPro também oferece acesso à série de câmeras carregadas em vários pontos ao redor do carro. Uma câmera traseira ajuda você ao estacionar, enquanto as câmeras frontal e lateral oferecem excelente visualização do nível do chão para direção off-road. Há também uma opção de visão panorâmica de 360 ​​graus, que combina todas as imagens da câmera e sobrepõe uma versão em escala do Range Rover para que você possa navegar em parques paralelos complicados, por exemplo.

Mas aprofundar-se nos sistemas Range Rover revela um outro nível de capacidade. Você pode aquecer remotamente o carro enquanto ele está estacionado usando controles de clima cronometrado. Há reconhecimento de sinais de trânsito e limitação de velocidade inteligente embutidos na tecnologia de controle de cruzeiro adaptável. Há até um heads-up display opcional no para-brisa - para a visão do motorista - que mostra a navegação, limites de velocidade, configurações de controle de cruzeiro e velocidade atual, se você estiver disposto a desembolsar £ 1.035 adicionais.

O sistema de som Meridian custou £ 4.140 e foi tão impressionante quanto você esperaria. O baixo era pesado e fluido, os agudos fortes e o volume geral era formidável. Mas a maior vantagem é a falta de vazamento de ruído; A explosão de hip-hop bassy em volume máximo na pacata vila de Staffordshire, onde meus pais moram, transcorreu sem incidentes, deixando vizinhos e transeuntes praticamente desavisados.

Ah, e há uma geladeira embutida no console central - como se precisássemos lembrá-lo.

3. Desempenho do novo Range Rover: este SUV deixa alguns carros esportivos envergonhados

Este carro pesa ridículos 2.215 kg, então você pensaria que dirigi-lo seria uma tarefa lenta e desajeitada. Não é bem isso.

Na verdade, o Range Rover era genuinamente emocionante e era surpreendentemente ágil para seu tamanho e peso arrogantes. Ele encurralou bem e oferece uma aceleração muito decente. As métricas oficiais sugerem uma velocidade de 0 a 60 mph de apenas 7,4 segundos (muito bom considerando o peso do carro e o design em blocos) e uma velocidade máxima de 130 mph. Quando se trata de peso x desempenho, há muito pouca compensação.

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Isso graças ao motor TDV6 Turbodiesel de 3.0 litros da Land Rover, que possui uma potência máxima de 258 cv e um torque máximo de 600 Nm a cerca de 2.000 rpm.

A desvantagem é que vai custar um golpe justo para executar, e isso é graças a (1) o peso significativo, (2) o motor a diesel e (3) os recursos adicionais (como direção aquecida) que você provavelmente usará constantemente.

Aqui estão as métricas de consumo oficiais - e esteja preparado para estremecer:

• Urbano - 7.8mpg
• Extra Urbano - 6.4mpg
• Combinado - 6.9mpg

Qualquer um que possua um hatchback ou híbrido provavelmente ficará completamente perplexo com a perspectiva de tais milhas por galão. Mas é importante lembrar que se você está gastando mais de £ 100.000 em um SUV, provavelmente não se preocupará com algumas viagens extras para o pátio da garagem local.

4. Novo Range Rover Off-Roading: não é apenas um vagabundo da cidade

Quando o Range Rover foi lançado no início dos anos 1970, a ideia era criar um Land Rover adequado para dirigir em ambientes urbanos. Afinal, havia (e ainda há) muitos moradores da cidade ganhando muito dinheiro, e esse é um mercado valioso para qualquer fabricante de automóveis. O truque, no entanto, era garantir que o Range Rover ainda fosse capaz de dirigir off-road.

Essa visão vive até hoje; O Range Rover ainda é visto como uma ótima maneira de fazer um cruzeiro ao longo de uma pista de terra, mas também não parece estranho estacionado do lado de fora de uma casa senhorial ou de um restaurante chique em Londres.

As proporções gigantescas do veículo ajudam, com certeza. Como resultado da estatura elevada do Range Rover Autobiography, ele pode reivindicar uma distância de obstáculos impressionante de 221 mm e uma profundidade de passagem de 900 mm.

Mas outros recursos também ajudam. Você tem tração nas quatro rodas, câmeras de 360 ​​graus para evitar obstáculos e suspensão ajustável. Há também um botão no console central que permite escolher entre vários modos de terreno, e há guias úteis sobre como dirigir off-road com segurança no sistema de infoentretenimento.

Eu dei uma volta em algumas trilhas de terra e áreas arborizadas, e o Range Rover simplesmente parecia estava deslizando - e essa é uma grande razão pela qual as pessoas estão dispostas a desembolsar tanto dinheiro por esses carros.

A massagem nos ombros pode ter ajudado, veja ...

Preço Base OTR: £ 93.950 | Preço conforme testado (incl. opções); £109,805

Aqui estão mais algumas fotos do carro:

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