Análise do GoCycle G4: possivelmente a melhor e-bike

Veredito

Um motor aprimorado e design de fibra de carbono tornam a GoCycle G4 uma atualização em relação às bicicletas dobráveis ​​anteriores da empresa. Com seu longo alcance e muita potência, esta bicicleta elétrica pode ajudá-lo a pedalar mais rápido com menos esforço em qualquer tipo de terreno. Seu preço alto e a falta de acessórios incluídos (você nem consegue guarda-lamas) podem tornar a compra difícil de justificar.

Introdução

A GoCycle já provou suas credenciais com sua linha elegante de bicicletas elétricas dobráveis ​​que podem lidar com uma viagem completa, não apenas no último quilômetro.

Hoje, a empresa está de volta com o GoCycle G4, que mantém muitas das características que adorei no modelo anterior, mas com acionamento elétrico refinado.

Design e recursos

• Opção de instalação de firmware
• Dobras suavemente
• Controla onde você precisa deles

Externamente, o G4 não parece tão diferente do modelo anterior, o GoCycle GX. Ou seja, a bicicleta ainda mantém o design futurista da empresa, e este modelo foi construído para ser elétrico, em vez de um quadro convencional convertido.

Isso significa que quase não há um cabo visível, e até mesmo o trem de força está escondido, então não há perigo de manchas de óleo em suas roupas enquanto você se movimenta. Também está disponível em preto, azul e branco.

Para este modelo, há um novo garfo dianteiro de fibra de carbono, que abriga o novo motor elétrico G4drive, além de um novo mid-frame de fibra de carbono mais leve. Isso torna esta bicicleta 200g mais leve do que sua antecessora, embora com 17,6 kg ainda seja bastante pesada no que diz respeito às bicicletas dobráveis.

É fácil dobrar esta bicicleta. Primeiro, você chuta o suporte para colocar a bicicleta em pé, depois desfaz o clipe central e a bicicleta se dobra ao meio. Por fim, você dobra o guidão e usa a pequena tira de borracha para prendê-lo.

É muito elegante, mas opte por uma bicicleta dobrável padrão, como uma Dahon, e você verá alguns recursos mais legais, incluindo clipes e ímãs para manter as duas metades da bicicleta juntas sem mexer no pequeno elástico usado aqui.

Em particular, você precisa ter cuidado ao guardar essa faixa (há clipes na bicicleta): se você a perder, a bicicleta tende a se abrir quando você a inclina para trás e a roda pelo selim.

Falando em sela, ela não desliza para dentro da estrutura quando não está em uso; se você quiser fazer um pacote menor, digamos, para colocar o G4 em uma bota, você precisa tirá-lo e colocá-lo entre as partes dobradas. Ainda assim, dadas as rodas de 20 polegadas aqui, o G4 dobra para baixo de forma impressionante.

Aqui, a GoCycle usou pedais dobráveis. Basta agarrar e apertar para dobrar, e eles se movem perfeitamente para fora do caminho. Em suma, a dobradura impressiona e, com aquele suporte robusto, o G4 se destacou perfeitamente na viagem de trem em que o fiz.

O que é um pouco frustrante, especialmente a esse preço, é que você não tem para-lamas ou luzes como padrão. Adicione as opções oficiais do GoCyle e você precisará pagar £ 244 extras - parece que pelo menos os guarda-lamas deveriam vir como padrão. E as luzes são muito úteis, pois acendem quando a bicicleta o faz.

Quando o G4 é dobrado ao meio, você pode desfazer o clipe central para ter acesso à bateria, que desliza para fora, permitindo que você carregue sem ter a moldura por perto. Dado o quão complicado isso é, geralmente é mais fácil apenas carregar a bicicleta no local.

Os controles são o que você esperaria de uma bicicleta, com um trocador de marchas de torção, permitindo que você selecione sem esforço entre as três marchas. Os freios dianteiros e traseiros estão onde você os espera, operando os freios a disco hidráulico.

Na frente da bicicleta há um display simples, que mostra quatro LEDs. À medida que a bateria se esgota, eles desligam um de cada vez. Como alternativa, você pode prender seu telefone nos dois anéis de borracha e usar o aplicativo GoCycle para mostrar mais informações, incluindo sua velocidade atual, a marcha em que você está, distância da viagem, carga restante e a potência média do pedal / motor.

Com facilidade, há uma porta USB-C no guidão, para que você possa manter seu telefone carregado enquanto pedala, seja para o aplicativo GoCycle ou para navegação.

Ele foi refinado desde a última vez que usei o aplicativo, o que é bom, pois você precisará dele para configurar a bicicleta. Veja, há um motor de 500 W e limite de 20 mph, que está além do limite do que você está legalmente autorizado a ter no Reino Unido. Então, quando você configura o G4 pela primeira vez, você tem que dizer em qual país você está para que o firmware correto seja baixado.

Aqui no Reino Unido, isso significa que a bicicleta está limitada a 250 W de potência e a uma velocidade máxima de 15,5 mph. Isso também significa que você tem que pedalar continuamente para fazer o motor funcionar.

Com o aplicativo, você pode selecionar o modo que deseja entrar. O modo cidade oferece um bom equilíbrio entre assistência e alcance, mas você pode optar pelo Eco se quiser cortar a assistência do motor e pedalar mais forte. Também existe um modo personalizado.

atuação

• Super suave para dirigir
• Parece que um equipamento extra ajudaria
• Longo alcance

Testei o GoCycle G4 em meu trajeto normal, uma viagem de ida e volta de 25 quilômetros que envolve algumas estradas secundárias de má qualidade, alguns trechos mais longos e algumas colinas que matam em uma bicicleta normal sem motor.

O que está claro sobre o GoCycle G4 é como ele torna tudo fácil. Basta tocar no botão lateral para ligar a bicicleta e começar a pedalar. A GoCycle usou um sensor de torque neste modelo, o que significa que o motor só entra em ação quando você está pedalando com força suficiente.

Em comparação com uma bicicleta com sensor de pedal, quando o motor entra em ação forte e rápido, não importa o quão devagar você esteja, o G4 oferece uma partida mais refinada. Conforme você começa a se mover, você está por conta própria e, em seguida, o motor é acionado suavemente, levando-o até o limite da bicicleta de 15,5 mph.

A aceleração também é rápida. No semáforo, é muito fácil bater um carro normal, disparando na frente. Dado que muitos acidentes acontecem de imediato, o GoCycle G4 permite-lhe ter mais controlo e evitar situações perigosas.

Há momentos em que o modo que você selecionou não parece suficiente. Para mim, era subir a longa colina fora da Estação Epping no metrô. Felizmente, a moto tem um truque: há um botão de impulso no guidão, que ativa a potência total do motor permanentemente (até atingir 15,5 mph). Isso fez uma grande diferença em terrenos difíceis, mantendo o G4 funcionando na velocidade máxima. E o novo motor é realmente impressionante, lidando com colinas difíceis muito melhor do que o antigo GX.

Em locais planos ou com declives suaves, eu não precisava do botão de impulso em tudo e poderia confortavelmente acionar a velocidade máxima da moto. Minha única reclamação real é que, ao atingir 15,5 mph, você sente que poderia pedalar um pouco mais para exceder essa velocidade, usando apenas a força das pernas. No entanto, as três marchas significam que ir mais rápido, diferente de rolar colina abaixo, é muito difícil na prática. Mais algumas engrenagens ajudariam um pouco.

Dito isso, o que você obtém aqui é a capacidade de andar constantemente a 15,5 mph (ou perto disso). Cobrindo o ciclo de retorno do escritório até a estação de metrô, por meio de um desvio por causa da enchente, fiz 13,7 milhas em 34 minutos. Isso é uma média de 15,35 mph e uns bons 20 minutos a menos do que o Google Maps disse que levaria.

Geralmente, o passeio também é muito suave. As rodas de 20 polegadas não são as maiores, mas os pneus grandes e aderentes facilitam o trabalho na estrada, mesmo em estradas molhadas e cobertas de pedras soltas.

Há suspensão também, o que tira a maior parte da aspereza da estrada, embora buracos ainda sejam algo a evitar.

A vida útil da bateria varia de acordo com o terreno e a quantidade de trabalho que o motor precisa realizar. Mesmo assim, a GoCycle estima que você obterá até 40 milhas com uma única carga. Depois do meu trajeto, que demorou mais de 20 milhas (graças novamente às enchentes que exigiram alguns desvios), eu estava com pouco menos de 50% de carga. A recarga agora leva apenas 3,5 horas, então você pode recarregar depois de um trajeto completo e ter energia total para quando voltar.

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