Análise do TomTom One V4 Europe 22

A navegação por satélite se tornou uma mercadoria nos últimos dois anos que é difícil ver onde as marcas premium podem competir no final do orçamento. Você pode adquirir o software de navegação por satélite para o seu telefone por menos de £ 100 agora e unidades dedicadas de baixo custo agora não são muito mais caras. Mova o preço para cima apenas uma fração e produtos um pouco mais capazes, como o (artigo: Navigon-2100-Sat-Nav), ficar disponível por cerca de £ 100 - ainda uma quantia de dinheiro muito razoável.

Com isso em mente, é bastante surpreendente descobrir que a TomTom até se preocupa em tentar competir com qualquer mais na extremidade inferior, mas claramente deseja, já que o produto ‘inferior’ mais recente da empresa claramente demonstra. Infelizmente, pelo menos para a TomTom, neste momento o TomTom V4 simplesmente não é tão barato. Até mesmo a versão da Grã-Bretanha custa £ 140 e a versão Europa 22 que recebemos irá definir de volta de £ 160, o que é uma quantia bastante surpreendente de dinheiro nos dias de hoje para um navegador por satélite com 3,5 polegadas tela.

É importante notar também que, por esse dinheiro, você não obtém informações de trânsito nem recursos de telefone viva-voz Bluetooth. É um sistema de navegação por satélite básico para dinheiro de gama média - um começo decepcionante.

O que é menos surpreendente é que o TomTom One sente cada pedaço da qualidade do produto que seus irmãos maiores e mais caros sentem. Na verdade, existem elementos do One que são melhores do que o Go 530, 730 e (artigo: TomTom-Go-930-Traffic-Sat-Nav 930) produtos. Ele compartilha o mesmo design que a linha de produtos TomTom One XL - um alto-falante mais novo e maior na parte traseira, um design mais fino e mais compacto e um suporte para pára-brisa de engenharia muito mais sólida.

Com os TomToms anteriores - e a gama atual de produtos x30 mencionados acima - um dos poucos pontos fracos era o pára-brisa de encaixe montagem, que precisava ser recolocada com frequência se você não queria que caísse em seu colo, ou pior, no chão sob seu freio pedal. O TomTom One tem um design muito melhor: sua montagem com ventosa não é apenas push-on como antes e pode ser empurrada e enrolada para fixá-la com mais firmeza. O suporte também foi projetado para que possa ser dobrado rente ao corpo do dispositivo, para que você possa colocar o lote inteiro no bolso ou na bolsa, não apenas na unidade de navegação.

E o One é tão fácil de usar quanto os TomToms sempre foram. As opções mais importantes sempre parecem estar a um ou dois cliques de distância, a tela é responsiva e a entrada de endereços é sensivelmente fácil. O One possui um teclado touch screen muito útil e também há opções para usá-lo nos modos QWERTY, ABC e AZERTY, dependendo de sua preferência. Outros toques sensíveis abundam: ele retornará automaticamente à tela do mapa assim que uma opção for alterada, e é realmente fácil ver uma visão geral de sua rota atual ou alterar o volume - um único clique na tela de navegação principal na barra de status fará isso por vocês.

Ele também tem um excelente banco de dados de POI, com a maioria dos postos de gasolina e muitos supermercados principais cobertos, além do excelente menu Help Me da TomTom, com suas listas rápidas de farmácias, hospitais, médicos, veterinários e assim por diante - inestimáveis ​​se você tiver problemas em algum lugar que não conhece.

Atualizar a unidade também é uma tarefa complicada, com o excelente software Home da TomTom e, como acontece com o resto da gama TomTom, você pode fazer correções de mapa, enviá-las para o TomTom servidores e baixar correções de mapas de outros usuários gratuitamente - embora o One não torne mais fácil simplesmente marcar locais enquanto dirige como fazem os dispositivos mais caros.

Em termos de navegação, no entanto, fiquei surpreso ao descobrir que o One não é tão forte quanto os TomToms anteriores que eu analisei. Os mapas são claros - embora pareçam um pouco antiquados - e aquele alto-falante grande e claro significa que você nunca perderá uma instrução de voz. O cálculo da rota é rápido - uma longa rota de Londres a Dologellau em Snowdonia, País de Gales, foi despachada em menos de 20 segundos. O bloqueio do satélite também é obtido muito rapidamente e, em circunstâncias difíceis, tem um desempenho admirável; ele conseguiu uma posição na minha cozinha, a meio metro de distância da janela e com uma visão muito estreita do céu acima, o que é um bom presságio para dirigir na cidade.

Mas há um grande problema com o Um e ele se concentra em um atraso de posição perceptível. Isso significa que sua posição na tela segue ligeiramente atrás de sua posição real na estrada. Na maioria das vezes não é um problema, mas assim que você se aproxima de algumas curvas bem espaçadas ou de uma grande rotatória sobre a qual precisa de instruções rápidas, você está em apuros.

Eu freqüentemente fazia curvas erradas em rotundas com o One - esqueci qual saída eu precisava, o mapa na tela estava tão atrasado em relação à minha posição na vida real que era difícil saber onde conseguir desligado. Para ser justo, o One fornece instruções de áudio com bastante antecedência - “Pegue a terceira saída na rotatória”, por exemplo - mas às vezes você vai esquecer, e como o ícone de virada de rotatória não é particularmente útil, será uma questão de adivinhação de como você deve ir.

O que isso significa é que, pela primeira vez em muito tempo, devo dizer que não estou muito impressionado com este TomTom. Tem mapas europeus, excelente usabilidade e excelente design físico, mas simplesmente não faz o suficiente de outras maneiras para valer a pena gastar £ 150.

Veredito

Se você deseja desesperadamente um TomTom, compre o (artigo: TomTom-One-XL-Europe): é de £ 20 a £ 30 a mais, mas tem um desempenho mais sólido, uma tela maior e isso o torna uma compra melhor. Atualmente, o The One é simplesmente muito caro, não inclui recursos suficientes e não pode igualar o desempenho de seus irmãos maiores.