Swytch eBike Conversion Kit Review: Îmbunătățiți-vă bicicleta

Verdict

Un mod elegant și relativ ieftin de a-ți moderniza bicicleta pentru a fi o bicicletă electronică completă, Swytch eBike Trusa de conversie are un proces de comandă ușor confuz, dar în cele din urmă funcționează cu marea majoritate a donatorilor rame.

Motorul său de 250W este suficient de puternic pentru a face față tuturor, ținându-vă în mișcare la viteza maximă de 15,5 mph în Marea Britanie.

Călătoria poate fi un pic mai grea pe dealuri și mersul încet poate fi dificil, dar acest kit este, în general, un upgrade bine lustruit pentru a face bicicleta existentă să fie mai ușor de condus.

Introducere

Există două probleme generale care îi împiedică pe oameni să obțină o bicicletă electronică: prețul și gândul că trebuie să înlocuiască o bicicletă decentă existentă. Kitul de conversie Swytch eBike rezolvă ambele probleme: este un kit de upgrade care transformă bicicleta obișnuită într-una electrică.

Este ușor, în general ușor de montat și vine cu un număr mare de opțiuni, chiar dacă procesul de comandă este puțin ciudat. Rezultatele finale vor depinde de bicicleta donatoare, dar rezultatele generale sunt impresionante, chiar dacă cursa generală nu este la fel de lină ca și cu o bicicletă electronică „adecvată”.

Proiectare și instalare

• O gamă largă de opțiuni pentru roți
• Poate fi potrivit pentru a se potrivi
• Proces de comandă puțin ciudat

Mai degrabă decât un produs exclusiv pe care îl puteți cumpăra, kitul de conversie Swytch eBike are un sentiment Kickstarter. În loc să o comandați direct, vi se cere să vă înscrieți în lista de așteptare, care oferă o reducere de 50% din prețul de listă. Când s-au înscris și precomandat destule persoane, kiturile sunt fabricate și postate. Înseamnă că timpii de așteptare pot fi lungi (vorbim luni), dar prețul global este menținut scăzut.

Comanda nu este atât de ușoară pe cât ai crede, iar opțiunile pot fi confuze. De exemplu, kitul este disponibil în mod nominal în variantele Universal și Brompton, dar dacă aveți o opțiune diferită, cum ar fi folderul meu Dahon, atunci nu pare să existe opțiunea potrivită.

În schimb, trebuie mai întâi să alegeți tipul dur pe care îl doriți, cu kitul Brompton pentru modelele pliabile și kitul universal pentru orice altceva. Apoi, veți primi un e-mail pentru a vă alege opțiunile. În această etapă, puteți personaliza dimensiunea roții, puteți selecta dimensiunea pachetului de baterii (există versiuni Eco și Pro disponibile, în funcție de intervalul dorit) și puteți alege opțiuni suplimentare.

Facilitățile suplimentare includ accelerații Twist și Thumb (nu sunt permise pentru utilizare în Marea Britanie) și senzori de frână care întrerup alimentarea motorului dacă lovești frâna. Rețineți că, odată ce ați comandat, nu mai există o modalitate ușoară de a cumpăra aceste accesorii mai târziu, așa că asigurați-vă că obțineți lucrurile imediat. Și, dacă nu comandați accesoriile, veți ajunge cu cabluri de rezervă care atârnă din pachetul de alimentare.

După aceea, vă așezați și așteptați până când trusa dvs. apare. Odată ce se întâmplă, veți avea nevoie de câteva instrumente, inclusiv pârghii pentru anvelope, puțin timp și ghidul la îndemână care vă ghidează prin instalare.

În linii mari, instalarea nu este prea grea. Cu acest kit, veți obține o nouă roată față, care are motorul butuc încorporat în ea. Aceasta înlocuiește roata existentă, astfel încât primul lucru este să scoateți roata veche și să mutați anvelopa pe cea nouă. Apoi montați roata Swytch în poziție: asigurați-vă că ați pus-o pe drumul corect, astfel încât motorul să funcționeze cu dvs., mai degrabă decât să încercați să mergeți în sens invers.

Bateria din spate se potrivește cu un suport conceput pentru a fi prins de ghidon. Acesta are două mânere care ar trebui să se potrivească pe ambele părți ale suportului central al ghidonului și ar trebui să se potrivească marii majorități a bicicletelor. Cu Dahon, ghidonul se atașează cu un conector dublu, distanțat exact la fel ca cel pentru montura Swytch. A trebuit să potrivi bateria puțin descentrată; din fericire, deoarece acesta cântărește 1,5 kg, nu mi-a dezechilibrat bicicleta.

Având în vedere că motorul frontal cântărește și 1,5 kg, adăugați doar aproximativ 3 kg la greutatea totală a bicicletei. Acest lucru a făcut ca folderul meu Dahon să fie mult mai ușor decât GoCycle G4.

Pentru a alimenta motorul, există un senzor de pedală. Acesta folosește un senzor magnetic care preia mișcarea pedalelor. Există multe modalități de a vă potrivi, în funcție de tipul de pedale pe care le aveți. Am ajuns să folosesc legături de cablu.

Legăturile pentru cabluri sunt apoi utilizate pentru a menține cablurile la locul lor: senzorul pedalei și motorul către baterie.

Probabil va trebui să vă reglați frânele la sfârșitul procesului, astfel încât acestea să funcționeze fără probleme. All-in, mi-a luat aproximativ o oră de la început până la sfârșit ca totul să funcționeze și bicicleta pregătită pentru a merge.

În acest moment, este la fel de simplu ca să porniți alimentatorul și să alegeți nivelul de asistență dorit. De îndată ce începeți să vă plimbați cu piciorul, motorul intră și bicicleta se deplasează, accelerând cu puterea motorului.

În partea din față a bicicletei, puteți vedea două indicatoare. Unul arată încărcarea bateriei, iar al doilea arată nivelul curent de asistență. Puteți regla nivelul de asistență, alegând puterea motorului în trepte de 10% de la 60% la 100%.

Apăsați ambele butoane sus și jos împreună și intrați în sistemul de meniu (ghidul complet este online). Aici puteți regla unele dintre setările bicicletei și merită să verificați opțiunile. Mai întâi, puteți alege între o viteză maximă de 15,5 mph (Regatul Unit) sau 20 mph (SUA); rețineți că este ilegal să mergeți cu bicicleta la viteza mai mare în această țară.

Puteți schimba modul în care se rotește motorul, ceea ce ar putea fi util dacă ar trebui să montați roata din față invers față de ceea ce spun instrucțiunile. În cele din urmă, puteți seta dimensiunea roții (16 inci, 20 inci, 24 inci, 26 inci și 28 inci), deci verificați dacă aceasta este corectă.

Când ați terminat de mers și doriți să încărcați, acumulatorul se ridică de pe suport și poate fi transportat în interior pentru o încărcare ușoară. În acest sens, kitul de conversie Swytch eBike este cel mai ușor sistem de încărcare a bicicletelor electrice.

Performanţă

• În curând, un motor puternic te pune la curent
• Gama decentă, chiar și din pachetul mai mic
• Motorul nu se simte întotdeauna suficient de puternic

Confortul total de deplasare va depinde în mare măsură de cadrul pe care ați montat sistemul și acest lucru va varia foarte mult. Ceea ce nu se schimbă este modul în care funcționează motorul de 250W și când pornește.

Aici, există doar un senzor de pedală, mai degrabă decât un senzor de cuplu, așa cum este utilizat de GoCycle. Pachetul de alimentare poate măsura viteza cu care circulați și apoi decide asupra nivelului optim de putere (pe baza nivelului de asistență setat).

Acest lucru este bun în teorie, dar bicicleta nu este întotdeauna la fel de lină pe cât acest lucru o face să sune. Începeți ciclismul încet, de exemplu, iar motorul poate începe destul de greu, accelerându-vă rapid. Dacă navigați printr-o zonă liniștită, cum ar fi o parcare sau mașina dvs., am găsit cel mai bine să opriți complet sistemul.

Pentru călăria generală pe plat sau pe pante ușoare, Swytch eBike Conversion Kit face ceea ce ar trebui să facă. Pe măsură ce începeți să pedalați, motorul pornește, ducându-vă rapid la viteza maximă a bicicletei. Motorul va da cu ușurință înăuntru și în afară pe măsură ce scufundați automat sub viteza maximă - mi-a fost greu să observ.

Unde nu am găsit bicicleta atât de bună a fost pentru dealuri foarte abrupte. Având în vedere viteza traficului dvs. care decide nivelul asistenței motorului, am constatat că dealurile urcând adesea aveau nevoie de o cantitate destul de mare de muncă la picioare decât cu, spune GoCycle. Lăsarea în jos a unui angrenaj pentru a ușura pedalarea mai rapidă a ajutat, dar ar fi mai bine dacă ar exista un buton de reglare montat pe ghidon pentru a lovi motorul cu putere maximă atunci când aveți nevoie de el.

Nu mă înțelegeți greșit, mersul pe dealuri cu kitul de conversie Swytch eBike este încă mai ușor și mai rapid decât să-l faceți manual, dar sistemul ar putea fi mai ușor.

În general, mi-am acoperit naveta de la stația de metrou aproape de viteza maximă, deși o atingere mai lentă decât cu GoCycle G4. Totuși, având în vedere discrepanța de preț, nu este deloc rău.

Raza de acțiune este cotată la aproximativ 22 de mile cu putere medie sau kitul Eco și 31 mile pentru kitul Pro. Folosind kitul Eco, cu putere maximă pentru dealurile mari și putere medie pentru restul călătoriei, am constatat că mai aveam trei bare (puțin peste jumătate) la naveta de 8 mile. Pentru majoritatea oamenilor, trusa Eco va fi cel puțin suficientă pentru a începe să lucreze.

Odată gol, acumulatorul Eco durează aproximativ două ore și jumătate și durează trei ore și jumătate pentru întoarcerea Pro. Într-un mod mai util, Swytch spune că puteți obține 15 km (9,32 mile) pe oră de încărcare.

Ultimele oferte

Disponibil de la Swytch