Ebike vs Road Bike: Ar trebui să mergi electric?

Merg cu bicicleta în Londra de ani de zile și îmi place. Totuși, nu am fost niciodată unul din brigada lycra – având în vedere vârsta mea, m-ar face un adevărat MAMIL (om de vârstă mijlocie în lycra).

În afară de faptul că aș arăta ca o pungă păroasă cu niște bulgări deosebit de noduri, pur și simplu nu am timp.

Aproximativ oră pe care o va dura să intru în lycra strâns, să merg cu bicicleta la serviciu, să fac duș și să mă schimb pur și simplu nu este o opțiune pentru mine.

Nu, am tendința de a merge pe bicicletă cele șase mile pentru a lucra cu orice voi purta pentru restul zilei. Ca editor, asta înseamnă uneori că trebuie să arăt destul de profesionist – cămașă, pantofi, pantaloni.

Acest lucru m-a determinat să merg pe bicicleta din ce în ce mai puțin în ultimii doi ani. În schimb, iau un tren și un autobuz. Bonusul suplimentar este că pot ajunge din urmă cu e-mailurile sau cu cele mai recente bârfe tehnologice, deși mă costă 7 GBP pe zi.

Pe lângă faptul că se încălzește și transpira (sau se udă), celălalt dezavantaj major al unei biciclete este grăsimea. Am stricat câteva fire de la lanțuri uleioase. Nu arăți bine când ești pe cale să mergi la o întâlnire importantă.

De aceea, atunci când mi s-a oferit o bicicletă electrică fără lanț de revizuit, m-am gândit că „acesta ar putea fi răspunsul la problemele mele”.

Bicicletele electrice nu au decolat cu adevărat în Marea Britanie, așa cum au făcut-o în Europa continentală. În Germania și Olanda îi vedeți călăriți de tot felul, chiar dacă drumurile tind să fie mai plate decât în ​​Marea Britanie. Poate că nu suntem siguri de o mulțime de tehnologie într-un dispozitiv de transport care nu a evoluat prea mult, în esență, în ultimii o sută de ani.

A sosit bicicleta, un Gtech eBike Sport și am fost puțin dezamăgit. Arată ca o bicicletă normală, deși cu o curea din fibră de carbon, spre deosebire de un lanț. Nu există nici un indiciu despre Starship Enterprise despre asta.

Mă așteptam la o grămadă de butoane, cadrane, mânere și ecrane întortocheate, dar Gtech eBike este de fapt foarte simplă - nici măcar nu are viteze.

Există o baterie voluminoasă, detașabilă, cu un singur buton mare și patru LED-uri. Arată puțin ca o sticlă de apă atașată de cadru. Majoritatea oamenilor cărora le-am arătat Gtech eBike nici măcar nu își dau seama că este electrică.

Totuși, în ultimele săptămâni, am ajuns să apreciez simplitatea și natura neamenințătoare. Chiar nu trebuie să fii un tehnic pentru a folosi această bicicletă electrică.

Butonul bateriei are trei setări simple, oprit, pornit și asistență electrică. Acesta din urmă vă oferă doar puțin sprijin atunci când situația devine foarte grea – de exemplu, când urcați un deal abrupt.

Cum e să mergi pe o bicicletă electrică?

Singura mea experiență anterioară cu o „bicicletă electronică” a fost acum aproximativ douăzeci de ani. Avea un motor mic cu două roți de cauciuc pe care le puteai fixa pe roata din față pentru a-l alimenta.

A fost ingrozitor. Durata de viață a bateriei a durat câteva dealuri în loc de câteva zeci de mile și era fie complet oprită, fie complet pornită. Era pe cât de periculos, pe atât de oribil să călăresc.

Din fericire, lucrurile au avansat enorm. Gtech eBike oferă putere în timp ce pedalezi, ceea ce este, la început, o senzație ciudată.

Începeți să pedalați și există un ușor vârtej și o creștere a puterii către roata din spate. Este suficient de netedă încât să se simtă ușor de gestionat, chiar dacă nu ai condus niciodată o motocicletă sau un scuter. Aceasta este încă o bicicletă.

Adevăratele beneficii dintr-un oraș provin din natura opririi/începerii cu bicicleta. Traficul, trecerea cu zebră și semaforul de oprire înseamnă că (dacă ești un biciclist conștiincios) ajungi la viteza de croazieră doar pentru a te opri la o sută de metri mai jos de linie. Și apoi o faci din nou, și din nou, și din nou.

Revenirea la viteză este o problemă cu o bicicletă electrică. Fără a fi nevoie să cheltuiesc multă energie, revin până la 15 mph - limita pentru bicicletele asistate electric din Marea Britanie.

Desigur că poți merge mai repede decât atât, dar trebuie să-ți folosești propriul abur pentru a face acest lucru. Deoarece Gtech eBike are o singură anvelopă, medie, cu viteză și hibrid, m-am trezit că nu obținem viteza pe care o aș dori în mod normal pe bicicleta mea de șosea cu o viteză mare, cu o singură viteză.

Având un motor și o baterie, bicicletele electrice sunt adesea mai grele decât omologii lor neasistați. De exemplu, Gtech-ul are 16 kg, în timp ce bicicleta mea normală de șosea are puțin peste 10 kg. Totuși, este mai ușor decât mă așteptam, datorită unui cadru din aluminiu.

Cu puterea pornită, greutatea suplimentară nu are niciun impact, cu excepția cazului în care o cărați sus, dar când am fugit din suc m-am trezit nevoit să pedalez mai repede și mai greu pentru a ajunge la viteza de croazieră decât eram obișnuit la.

Bateria are o autonomie revendicată de 30 de mile. 12 mile de ciclism pe zi înseamnă că Gtech-ul mi-a durat trei călătorii și jumătate cu o singură încărcare. Acest lucru poate fi mult mai mic dacă lăsați eBike-ul să facă cea mai mare parte a muncii, sau mai mare dacă pedalați mai mult – bateria durează doar trei ore pentru a se încărca complet odată epuizată.

În dimineața, mă simțeam deosebit de leneș, cu greu mă taxam deloc, lăsând eBike-ul să poată merge vesel cu 15 mph. M-am trezit folosind motorul mai puțin când mă întorc acasă, când nu-mi pasă atât de mult dacă mă încinge și transpira. Soția mea este binecuvântată să mă aibă.

EBike-ul își face treaba, de asemenea, în zilele cu vânt – este un avantaj puternic față de o bicicletă obișnuită cu pedale. Motorul cu cuplu se alimentează doar prin rezistența vântului, lăsându-mă într-un puf mult mai puțin.

Desigur, celălalt obstacol major pentru ciclism este înclinația. Dacă locuiți într-o locație deluroasă, ciclismul se poate simți ca un grind. Gtech-ul te lasă zâmbind acolo unde ai fi strâmbat în mod normal.

Singurul caz în care am găsit că motorul electric este mai mult un obstacol decât un ajutor a fost în trafic intens.

Trecerea prin golurile subțiri dintre mașinile, taxiurile și autobuzele aproape staționare din centrul Londrei necesită precizie și control atent și am găsit că motorul Gtech eBike a oferit puțin prea mult boost.

După câteva zile în care m-am trezit depășind golurile sau alimentând puțin prea aproape de ceilalți bicicliști sau șoferi pe care i-am găsit oprind motorul până când drumul a deschis cel mai sensibil curs acțiune.

Care este mai rapid?

Călătoriile la biroul meu durează aproximativ același timp cu o bicicletă electrică ca și pe bicicleta mea normală – între 25-30 de minute, în funcție de trafic și de norocul meu (sau lipsa acestuia) cu semaforul roșu.

După cum am menționat deja, reușesc să obțin o viteză maximă mai bună pe bicicleta mea de șosea în comparație cu Gtech, dar motorul electric mă ajută să accelerez mult mai repede de la pornirile staționare.

Mă trezesc să îmi asum mai puține riscuri atunci când merg pe o bicicletă electrică. Accelerarea pentru a trece prin luminile chihlimbar sau pentru a trece înaintea unui autobuz, astfel încât să minimizeze oprirea și pornirea nu este atât de necesară când revenirea la viteză nu necesită cantități mari de coapsă pompare.

Cu excepția cazului în care călătoria dumneavoastră are multe înclinații, nu ar trebui să observați o îmbunătățire semnificativă a timpilor de călătorie folosind o bicicletă electrică.

Ar trebui să renunți la bicicleta mea de drum și să-ți cumperi o bicicletă electrică?

Bicicletele electrice oferă un echilibru între exerciții fizice și confort. M-am trezit cu siguranță că merg mai mult cu bicicleta de când am folosit Gtech-ul în ultimele trei săptămâni.

Cu toate acestea, dacă ești mai mult un ciclist îndrăzneț, dacă nici zăpada, nici ploaia, nici căldura, nici bezna nopții nu te stă, atunci o ebike nu este pentru tine.

Apoi, există costul de luat în considerare. În marea schemă de ciclism, 1.095 de lire sterline la care are prețul Gtech eBike, nu este prea scump. Cu toate acestea, puteți obține biciclete bune pentru navetiști pentru jumătate din această sumă. Trebuie remarcat faptul că există și o mulțime de biciclete electrice mai ieftine, dar nu le-am încercat încă. Vom testa câteva înainte de a revizui complet Gtech-ul.

Cumpărați acum: Gtech eBike la Gtech.co.uk de la 1.095 GBP

Dar dacă nu faci ciclism atât de mult pe cât ar trebui, pentru că nu vrei să transpiri prea mult? Dar dacă genunchii tăi sunt puțin slăbiți și vrei o reintroducere treptată în ciclism? Ce se întâmplă dacă naveta ta vine cu o grămadă de dealuri?

În aceste cazuri, o bicicletă electronică are foarte mult sens. Îți oferă suficient sprijin, o face puțin mai ușoară, pentru a te face să mergi atunci când nu te simți cu adevărat la îndemână.

Gtech eBike este disponibil în configurații Sport și City și poate fi cumpărat direct prin intermediul Site-ul Gtech. Există chiar și o probă de acasă de 14 zile în care poți folosi bicicleta și o poți returna dacă nu este pentru tine, atâta timp cât este încă în stare bună.