Toyota C-HR Hybrid: 4 motive pentru care aceasta ar trebui să fie prima ta mașină hibridă

Odată cu ziua de final a benzinei / motorinei, acum hibrizii sunt pe cale să decoleze într-un mod mare - iar Toyota C-HR Hybrid ar putea fi punctul de intrare perfect pentru eco-revoluție.

Puține mașini au fost atât de frecvent blocate ca Toyota Prius, un hibrid pe piață timpuriu, care s-a străduit să-i convingă pe benzină când a fost lansat. Acum, Prius a inundat drumurile Marii Britanii (urale, Uber) și se pare că nu se poate scăpa de fluajul constant al motoarelor hibride din Marea Britanie.

Pedigree-ul ecologic al Toyota continuă cu Toyota C-HR, care a fost recent modernizat cu propriul propulsor hibrid complet - un motor 2L 2ZR-FEX care funcționează pe un amestec de benzină și electricitate pură putere.

Cu un design îndrăzneț și promisiunea unei funcționări mai ecologice, Toyota C-HR Hybrid este un pariu sigur pentru a câștiga peste scepticii hibrizi reformatori. Iată patru motive pentru care Toyota C-HR Hybrid ar putea fi medicamentul suprem pentru o conducere mai curată.

Legate de: Range Rover Velar

instagram viewer

1. Are un design spațial

Uitați lucrurile hibride pentru un minut; cea mai mare atracție a Toyota C-HR pentru mulți oameni va fi designul său izbitor, de epocă spațială.

Producătorii de automobile au obiceiul de a-și face modelele hibride și complet electrice să arate puțin futuriste, dar Toyota C-HR pare că a fost trasă direct din setul Tron. Toate versiunile mașinii au același exterior îndrăzneț, unghiular, cu linii ascuțite care sculptează segmente care ies în exterior agresiv.

Toyota C-HR îmi amintește puțin de estetica gata de lansare a lui Jaguar Land Rover, cu o linia acoperișului care înclină înapoi și în jos brusc - există cu siguranță un aer de Range Rover Evoque, Aici. Această poziție puternică înseamnă că Toyota C-HR arată mult mai impunător decât ar părea în mod normal designul său compact crossover.

Ampatamentul, de exemplu, măsoară doar 2.640 mm, care este cu doar aproximativ 10 cm mai lung decât Nissan Juke - unul dintre cele mai mici SUV-uri sub-compacte de pe șosea. Are o lățime de doar 1.795 mm, ceea ce scade chiar și Range Rove Evoque (1.900 mm). Indiferent, Toyota C-HR arată mare și puternic pe drum - totul datorită hașurilor musculare, capotei înalte și staturii în general ghemuit.

Aruncați o privire în interiorul SUV-ului cu cinci uși și veți găsi și un interior confortabil și spațios. În general, veți obține cam tot atât de mult spațiu pentru picioare, cât veți găsi de la un Nissan Qashqai, care este mașina pe care o mulțumește, pentru a declanșa creșterea vânzărilor SUV.

Există o selecție excelentă de panouri de instrumente și sisteme de infotainment pe care le voi detalia mai târziu, dar este inutil să spun că nu există lipsă de butoane de produs. Acest lucru este puțin copleșitor la început, dar majoritatea aparatelor beneficiază de o etichetare adecvată și clară.

Majoritatea suprafețelor interioare sunt netede și înclinate - ceea ce este un contrast puternic cu exteriorul mașinii - dar tabloul de bord este întrerupt de o încadrare albastră, crestată, care aduce atmosfera futuristă în interiorul mașină.

Una peste alta, este un design serios, atât în interior, cât și în exterior.

Cumpără acum: Toyota CHR Hybrid Icon la Auto-Trader pentru 21.995 GBP
Cumpără acum: Toyota CHR Hybrid la Auto-Trader pentru 21.980 GBP
Cumpără acum: Toyota CHR Hybrid Dynamic la Auto-Trader pentru 24.990 GBP
Cumpără acum: Toyota CHR Hybrid Excel la Auto-Trader pentru 25.491 GBP

2. Este plin de tehnică de mașină

Ar fi o lipsă de la Toyota să elibereze un astfel de vehicul care să-l mângâie pe viitor, fără a-l încărca cu o tehnologie de epocă similară. Din fericire, una dintre marile avantaje ale Toyota C-HR este că are o cantitate impresionantă de tehnologie pentru prețul său de pe drum.

Elementul central al hibridului C-HR Toyota este Toyota Touch 2 cu sistem de infotainment Go. Șoferii și pasagerii interacționează cu sistemul printr-un ecran tactil de 8 inci încorporat în centrul tabloului de bord.

Acest sistem îndeplinește toți biții obișnuiți la care vă așteptați, inclusiv navigarea prin satelit și redarea muzicii prin Bluetooth. De asemenea, oferă conectivitate online încorporată și oferă porturi aux-in și USB.

Cu toate acestea, probabil cea mai utilă caracteristică este asistarea la parcare. Partea din spate a Toyota C-HR Hybrid este echipată cu o cameră cu vedere din spate care vă ajută să navigați în locuri dificile. Un sistem de rețea care este practic împachetat pe partea din spate a mașinii dvs. - și afișat pe Toyota Touch 2 ecran - arată cum să vă orientați cel mai bine mașina către spațiu și vă avertizează dacă riscați să vă retrageți într-un perete.

Mașina este, de asemenea, echipată cu un afișaj dublu TFT de 4,2 inci cu informații multiple pentru valori generale de conducere, care se află în spatele volanului.

Toyota a încărcat C-HR Hybrid cu un sistem de intrare inteligent și cu buton de pornire, dar acesta este doar vârful aisbergului când vine vorba de tehnologia auto. Veți beneficia, de asemenea, de iluminarea automată a luminilor de întâlnire, a unei frâne de parcare electrice și a ștergătoarelor frontale cu sensibilitate la ploaie care vă curăță automat ecranul.

De asemenea, veți primi ajutor pentru conducere, datorită mai multor funcții inteligente. De exemplu, Lane Departure Alert va urmări benzile rutiere și vă va alerta cu zgomot dacă începeți să mergeți în derivă - foarte util în timpul unei călătorii târzii. Oglinzile cu aripi sunt, de asemenea, echipate cu lumini care strălucesc dacă nu este sigur să schimbați banda; mașina va măsura viteza vehiculelor pe urmatoarele benzi pentru a vă rezolva dacă vă puteți deplasa în siguranță.

Un sistem pre-coliziune - care acceptă detectarea pietonilor - vă va avertiza dacă sunteți pe punctul de a vă prăbuși și controlul automat al vitezei de croazieră elimină toată durerea cauzată de conducerea pe autostradă, încetinind și oprindu-se în natură cu trafic înainte.

Legate de: Jaguar SF Sportbrake

3. Este un hibrid și foarte economic

Marea Britanie s-a angajat deja să interzică vânzarea de mașini noi pe benzină și diesel până în 2040, iar producătorii de automobile stabilesc ei înșiși termene mult mai vechi. Cu ceasul acum bifat, probabil este timpul să vă gândiți să alegeți un hibrid al dvs.

Principalul motiv pentru care mulți oameni vor cumpăra un motor hibrid este economia de combustibil. Spre deosebire de un motor pe benzină sau diesel standard, un sistem de propulsie hibrid va utiliza energia electrică generată în timpul conducerii pentru a reduce dependența de combustibilii care generează emisii proaste. Acest lucru înseamnă că vă puteți aștepta la o economie de combustibil de până la 74,3 mpg cu Toyota C-HR Hybrid (excelent pentru un SUV) și la 86g / km de emisii combinate de CO2.

Dar Toyota C-HR Hybrid face un pas mai departe; este de fapt un hibrid „complet”, mai degrabă decât un hibrid „ușor”. Diferența este că, spre deosebire de unele mașini hibride, Toyota C-HR este capabilă să funcționeze doar cu energie electrică.

De fapt, Toyota a conceput-o să „funcționeze cât mai des posibil” cu energie electrică, pentru a economisi combustibil și a reduce nivelurile de emisii. Puteți vedea când mașina dvs. funcționează cu energie electrică, deoarece o pictogramă EV verde se va aprinde în tabloul de bord.

De asemenea, Toyota a montat util mașina cu un buton dedicat pentru modul EV, permițând șoferului să comute mașina în întregime pe energie electrică. Aceasta înseamnă că veți putea conduce mașina la viteze mici pe distanțe scurte, cu emisii zero și combustibil consum - perfect pentru a vă proteja portofelul (și mediul înconjurător) atunci când conduceți în trafic cu mișcare lentă.

Avertismentul este că puteți face acest lucru numai atunci când există o încărcare suficientă în bateria hibridă pentru ca modul EV să fie activat. Depinde, de asemenea, de utilizarea ușoară și blândă a clapetei de accelerație și de asigurarea faptului că nu utilizați funcții care utilizează excesiv energie, cum ar fi aerul condiționat sau ecranul posterior încălzit.

Pentru a vă maximiza potențialul de performanță EV, cel mai bun sfat este să frânați ușor când veniți să vă opriți la semafor. Acest lucru mărește cantitatea de energie electrică câștigată din sistemul de frânare regenerativă al mașinii. Accelerația lină va contribui, de asemenea, la eficiență, deci este important să încercați să vă mențineți departe de „putere” bandă pe monitorul ecologic din panoul de instrumente (care se află acolo unde ar fi de obicei contorul de turații Trăi).

Legate de: Concept Cars 2017

4. De fapt, nu este atât de scump de cumpărat

Vestea bună este că, deși este o mașină serios, ieftină și ieftină, nu costă pământul. Pentru un model nou de la Toyota, veți plăti un preț de pornire de doar 21.065 GBP.

Chiar și cu toate clopotele și fluierele, costul nu crește semnificativ. Recenzii de încredere a avut șansa de a încerca un model de înaltă specificație cu trenul de putere CVT hibrid de 1,8 litri și o vopsea Metal Stream Bi-Tone și a ajuns la un preț de 28.085 lire sterline.

Am avut, de asemenea, câteva extra, cu o vopsea sidefată albă perlată (545 GBP) și un pachet de opțiuni premium (1.595 GBP) care vă oferă tapițerie completă din piele neagră și un sistem audio premium JBL. Acest lucru a dus întregul cost al mașinii la 30.225 GBP - încă sub prețul inițial de 30.545 GBP al unui Range Rover Evoque.

Dacă preferați să cumpărați second hand, luați în considerare următoarele: