Recenzie ADO D30: elimină bătălia de la navetă

Verdict

Oferind o calitate de construcție mult mai bună decât bicicletele anterioare de la producător, ADO D30 este o bicicletă hibridă premium. Motorul său puternic efectuează lucrări scurte pe dealurile grele, oferind o călătorie lină care este îmbunătățită de amortizoarele controlate prin cablu. Dacă sunteți în căutarea unei biciclete care să vă ușureze naveta, atunci aceasta este o alegere genială.

Introducere

Gama ADO de biciclete electrice, inclusiv ADO A20, ar putea fi descris ca fiind plin de caracteristici și la un preț bun, dar fără o parte din sofisticarea rivalilor cu prețuri mai mari.

Bicicleta hibridă ADO D30 mută compania la un nivel superior, oferind o calitate mai bună a construcției și o călătorie mai lină. Sigur, plătești puțin mai mult pentru acest model, dar pentru cei care circulă des, premium merită.

Design și caracteristici

• Ambalaj de coșmar
• Construcție îngrijită
• Gamă utilă de extra în cutie

Nu ar fi posibil să începem această recenzie fără a menționa ambalajul în care sosește bicicleta. ADO livrează bicicleta într-o cutie de carton, cu roata din față și ghidonul detașate și înfășurate într-un înveliș de plastic, cu totul înconjurat cu spumă expandabilă. În timp ce acest lucru oferă fără îndoială o protecție excelentă în timpul transportului, bicicleta iese din cutie într-un mod similar cu Han Solo înghețat în carbonit. Scoaterea tuturor pieselor din cutie este o adevărată durere; Aș sfătui să despachetați bicicleta afară pentru a evita ca bucăți mici de spumă să ajungă peste tot.

Atunci, odată scos, ADO D30 necesită asamblare. Atașați roata din față folosind mecanismul de eliberare rapidă și apoi fixați ghidonul. Toate uneltele necesare sunt furnizate în cutie, astfel încât această lucrare nu durează mult.

Odată asamblată, D30 este o bicicletă mult mai bine construită decât bicicleta pliabilă D20 a companiei. În timp ce D20 are îmbinări de sudură clare și o masă de fire, cadrul din aliaj de aluminiu al lui D30 este dintr-o singură piesă. Cablajul motorului din spate este ascuns în interiorul acestui cadru, iese doar lângă ghidon pentru a se conecta la computerul bicicletei.

La fel, cablurile de frână care se îndreaptă spre frânele hidraulice cu disc din față și din spate sunt ascunse și în interiorul cadrului. Aceste frâne sunt mai lin și mai receptive decât frânele standard cu etrier.

De asemenea, ADO a reușit să încadreze bateria de 36V 10.4AH în cadru. Îl puteți încărca in situ sau utilizați cheia furnizată pentru a scoate unitatea pentru a o încărca extern.

După cum am menționat deja, în general, D30 este un produs mult mai premium decât D20. Impresionant, chiar dacă D30 este mai mare și nu este un model pliabil, este mai ușor decât D20: 22 kg este încă destul de mare, deși această bicicletă nu se simte voluminoasă sau dificil de ridicat.

ADO nu furnizează aripi pentru acest model, dar puteți cumpăra un set de altele de la terți, care să se potrivească cu roțile de 27,5 inci, dacă le doriți.

Pe această bicicletă există o transmisie Shimano cu 11 trepte (ADO D30C are o transmisie cu nouă trepte), care oferă flexibilitate. O problemă cu bicicletele electrice este că atunci când atingeți viteza maximă asistată, transmisia este adesea astfel încât devine dificil să circulați mai repede manual; aici, asta nu este o problemă.

Amortizoarele controlate prin cablu de pe furca față sunt plăcute de văzut: blocați-le pe loc pentru o călătorie mai fermă pe suprafețe decente și deblocați-le pentru a absorbi denivelările atunci când sunteți pe piste de pământ sau drumuri de proastă calitate. Având controlul la îndemână, trecerea între moduri era foarte ușoară.

Odată ce motorul este pornit, ADO D30 vă permite să alegeți dintre cele trei moduri asistate de putere (PAS). Modul 1 oferă asistență la pedală până la 15 km/h; modul 2 până la 20 km/h; și modul 3 până la maximum 25 km/h (aceasta este limita din Marea Britanie de 15,5 mph). Puteți suprascrie computerul pentru a afișa viteza actuală în mph și nu în km/h, ceea ce am făcut.

Performanţă

• Plimbare lină
• Accelerație rapidă
• Este mai ușor să depășiți manual limita de viteză

ADO D30 folosește un senzor de viteză pentru a determina când ar trebui să pornească motorul: în mod implicit, vine cu 6 km/h. Apoi, motorul de 250 W te împinge rapid până la limita maximă în funcție de modul PAS pe care l-ai setat - presupunând că continui să faci trafic, adică.

Sistemul funcționează în mare parte bine, dar senzorul de cuplu de pe GoCycle G4 oferă un control mai fin, pornind motorul atunci când este necesar. Cu D30, așa cum este cazul tuturor senzorilor de viteză, trebuie să fiți atenți când vă deplasați încet. Am descoperit că mergând cu bicicleta prin parcări, cel mai bine era să renunți la modul PAS la 0 (aceasta oprește asistența cu motor) pentru a preveni orice accelerare nedorită.

Odată ce se mișcă, pentru a respecta legea britanică, D30 necesită ca pedalele să se miște în continuare pentru ca motorul să te împingă în continuare înainte. Mergând încet, am descoperit că aș putea lăsa bicicleta să facă cea mai mare parte a muncii, dar roțile mari și un număr mare de viteze își joacă rolul.

Pe plat cu D30, aș putea ajunge cu ușurință la 25 mph în unele secțiuni ale navetei mele, folosind puterea manuală pentru a depăși ceea ce poate oferi bicicleta. Cu D20 mai mic sau GoCycle G4, de îndată ce am atins viteza maximă, fizic nu am putut pedala mai repede.

În general, urcarea s-a dovedit ușoară, deși pornirile în deal au necesitat puțin lucru pentru a atinge nivelul minim de asistență pentru ca motorul să-și pornească lucrul. Un buton Boost de tipul văzut pe GoCycle ar fi o adăugare binevenită aici. Cu butonul apăsat, obțineți asistență maximă a motorului, ceea ce face și mai ușor de urcat dealurile dure.

Datorită șei și amortizoarelor premium, mi-am găsit naveta (8 mile în orice direcție) extrem de confortabilă pe D30. De-a lungul drumurilor B și a drumurilor principale, am descoperit că D30 se descurca cu brio pe toate drumurile.

Deși nu aș clasifica D30 ca înlocuitor de bicicletă de munte, mergând pe drumul de pământ de teren pădurea a văzut bicicleta comandă bine: acea suspensie controlată prin cablu a scos adevăratele denivelări din urmări.

Am reușit o viteză medie de 15,78 mph, mergând mai repede pe plat și la limita motorului în urcușurile de deal.

ADO pretinde o autonomie maximă de 56 de mile. Din experiența mea, am rămas cu puțin mai puțin de jumătate din baterie după două navete (un total de 32 de mile), așa că această cifră nu este departe. Cât de tare împingi motorul, nivelul de asistență și numărul de dealuri pe care urci pe bicicletă vor afecta autonomia; dar pentru o navetă zilnică obișnuită, D30 oferă suficientă putere pentru a vă ajuta cu câteva zile înainte de a necesita o reîncărcare.

Când este complet descărcată, bateria D30 durează aproximativ șapte ore pentru a se reîncărca, așa că o conectez peste noapte, gata să funcționeze din nou a doua zi.

Ultimele oferte

De ce să avem încredere în jurnalismul nostru?

Fondată în 2004, Trusted Reviews există pentru a oferi cititorilor noștri sfaturi amănunțite, impartiale și independente cu privire la ce să cumpere.

Astăzi, avem milioane de utilizatori pe lună din întreaga lume și evaluăm peste 1.000 de produse pe an.