Обзор комплекта для переоборудования Swytch eBike: обновите свой велосипед

Вердикт

Изящный и относительно дешевый способ превратить ваш велосипед в полноценный электронный велосипед - Swytch eBike. Conversion Kit имеет немного запутанный процесс заказа, но в конечном итоге работает с подавляющим большинством доноров. кадры.

Его двигатель мощностью 250 Вт достаточно мощный, чтобы справиться со всем, позволяя вам двигаться со скоростью, близкой к максимальной в Великобритании, равной 15,5 миль в час.

Поездка по холмам может быть немного сложнее, а медленная езда может быть сложной, но этот комплект, как правило, представляет собой хорошо отполированный апгрейд, чтобы сделать ваш существующий велосипед более легким в управлении.

Вступление

Есть две общие проблемы, которые удерживают людей от приобретения электронного велосипеда: цена и мысль о необходимости замены приличного существующего велосипеда. Комплект Swytch eBike Conversion Kit решает обе проблемы: это комплект для модернизации, который превращает ваш обычный велосипед в электрический.

Он легкий, как правило, легко устанавливается и поставляется с огромным количеством опций, даже если процесс заказа немного странный. Конечные результаты будут зависеть от вашего велосипеда-донора, но общие результаты впечатляют, даже если в целом поездка будет не такой гладкой, как на «правильном» электронном велосипеде.

Дизайн и установка

• Огромный выбор колесных опций
• Может быть неудобно соответствовать
• Немного странный процесс заказа

Swytch eBike Conversion Kit - это не стандартный продукт, который вы можете купить, а ощущение, что это Kickstarter. Вместо того, чтобы заказывать его напрямую, вас просят зарегистрироваться в списке ожидания, который предлагает 50% скидку. Когда достаточное количество людей зарегистрировалось и оформило предварительный заказ, комплекты были изготовлены и отправлены. Это означает, что время ожидания может быть долгим (мы говорим о месяцах), но общая цена остается низкой.

Сделать заказ не так просто, как вы думаете, и варианты могут сбивать с толку. Например, набор номинально доступен в вариантах Universal и Brompton, но если у вас есть другой вариант, такой как моя папка Dahon, то вариант не подходит.

Вместо этого вам сначала нужно выбрать грубый тип, который вам нужен, с комплектом Brompton для складных моделей и универсальным комплектом для всего остального. Затем вы получите электронное письмо с выбором вариантов. На этом этапе вы можете настроить размер колес, выбрать размер аккумуляторной батареи (доступны версии Eco и Pro, в зависимости от желаемого диапазона) и выбрать дополнительные опции.

К дополнительным функциям относятся дроссели Twist и Thumb (не разрешены для использования в Великобритании) и датчики тормоза, которые отключают питание двигателя, если вы нажимаете на тормоз. Обратите внимание, что после того, как вы заказали, нет простого способа купить эти аксессуары позже, поэтому убедитесь, что вы получаете их сразу. А если вы не закажете аксессуары, у вас останутся запасные кабели, свисающие с блока питания.

После этого вы расслабляетесь и ждете, пока не появится ваш комплект. Как только это произойдет, вам понадобятся некоторые инструменты, в том числе рычаги для шин, немного времени и удобное руководство, которое проведет вас через установку.

Вообще говоря, установка не так уж и сложна. С этим комплектом вы получаете новое переднее колесо, в которое встроен мотор-редуктор. Это заменяет ваше существующее колесо, поэтому первая задача - снять старое колесо и переместить шину на новое. Затем вы устанавливаете колесо Swytch на место: убедитесь, что вы установили его правильно, чтобы мотор работал вместе с вами, а не пытался запустить задний ход.

Задняя часть аккумулятора устанавливается на крепление, которое можно закрепить на руле. У него есть две ручки, которые должны подходить по обе стороны от центрального крепления руля и подходят для подавляющего большинства велосипедов. У моего Dahon руль крепится с помощью двойного разъема, расположенного точно так же, как и для крепления Swytch. Мне пришлось установить аккумуляторную батарею немного не по центру; К счастью, поскольку он весит 1,5 кг, мой велосипед не разбалансировался.

Учитывая, что передний мотор также весит 1,5 кг, вы добавляете всего около 3 кг к общему весу велосипеда. Это сделало мою папку Dahon значительно легче, чем GoCycle G4.

Для питания мотора есть датчик педали. В нем используется магнитный датчик, который улавливает движение ваших педалей. Есть много способов установить это, в зависимости от типа педалей, которые у вас есть. В итоге я использовал кабельные стяжки.

Затем используются кабельные стяжки, чтобы удерживать кабели на месте: датчик педали и двигатель к аккумуляторной батарее.

Возможно, вам нужно будет отрегулировать тормоза в конце процесса, чтобы они работали плавно. В целом, от начала до конца у меня ушло около часа, чтобы все заработало и байк был готов к поездке.

На этом этапе это так же просто, как включить блок питания и выбрать нужный уровень помощи при педалировании. Как только вы начинаете крутить педали, включается мотор, и байк трогается с места, ускоряясь вместе с мощностью мотора.

На передней части велосипеда вы можете увидеть два датчика. Один показывает заряд аккумулятора, а второй показывает текущий уровень мощности. Вы можете регулировать уровень мощности, выбирая мощность двигателя с шагом 10% от 60% до 100%.

Нажмите одновременно кнопки вверх и вниз, и вы попадете в систему меню (полное руководство доступно в Интернете). Здесь вы можете отрегулировать некоторые настройки велосипеда, и стоит проверить параметры. Во-первых, вы можете выбрать максимальную скорость 15,5 миль в час (Великобритания) или 20 миль в час (США); Обратите внимание, что в этой стране запрещено ездить на велосипеде на более высокой скорости.

Вы можете изменить способ вращения двигателя, что может быть полезно, если вам нужно было установить переднее колесо в обратном направлении от того, что указано в инструкции. Наконец, вы можете установить размер колеса (16 дюймов, 20 дюймов, 24 дюйма, 26 дюймов и 28 дюймов), поэтому убедитесь, что это правильно.

Когда вы закончите кататься и захотите зарядить аккумулятор, аккумулятор снимается с крепления, и его можно переносить внутрь для легкой зарядки. В этом отношении Swytch eBike Conversion Kit - самая простая в зарядке система электронного велосипеда.

Представление

• Мощный мотор быстро разгонит вас
• Достойный диапазон, даже из небольшой упаковки
• Мотор не всегда кажется достаточно мощным

Общий комфорт езды во многом будет зависеть от рамы, на которую вы установили систему, и это будет сильно различаться. Что не меняется, так это то, как работает двигатель мощностью 250 Вт и когда он срабатывает.

Здесь только датчик педали, а не датчик крутящего момента, как в GoCycle. Блок питания может измерить скорость, с которой вы работаете, а затем выбрать оптимальный уровень мощности (на основе установленного уровня помощи).

В теории это хорошо, но байк не всегда такой плавный, как кажется. Например, начните медленно ездить на велосипеде, и двигатель может довольно сильно включиться, быстро разгоняя вас. Если вы путешествуете по тихой местности, например, на автостоянке или на дороге, я решил, что лучше полностью выключить систему.

Комплект Swytch eBike Conversion Kit подходит для обычной езды по плоской или пологой трассе. Когда вы начинаете крутить педали, включается мотор, быстро разгоняющий вас до максимальной скорости. Двигатель будет плавно включаться и выключаться, когда вы автоматически опускаетесь ниже максимальной скорости - мне было трудно это заметить.

Где я не нашел велосипед таким хорошим, так это для очень крутых холмов. С учетом скорости вашей педалирования, определяющей уровень моторной помощи, я обнаружил, что лазание по холмам часто требует гораздо большей работы ног, чем, скажем, с GoCycle. Понижение передачи, чтобы было легче крутить педали быстрее, помогло, но было бы лучше, если бы на руле была кнопка ускорения, чтобы запускать двигатель на полной мощности, когда вам это нужно.

Не поймите меня неправильно, подниматься в гору с Swytch eBike Conversion Kit по-прежнему проще и быстрее, чем вручную, но система могла бы быть более плавной.

В целом я проехал от станции метро со скоростью, близкой к максимальной, хотя чуть медленнее, чем с GoCycle G4. Тем не менее, учитывая разницу в ценах, все идет неплохо.

Диапазон заявлен на уровне 22 миль для средней мощности или комплекта Eco и 31 милю для комплекта Pro. Используя комплект Eco, с максимальной мощностью для больших холмов и средней мощностью для остальной части пути, я обнаружил, что у меня осталось три планки (чуть больше половины) на моем 8-мильном коммутационном пути. Таким образом, для большинства людей комплекта Eco будет по крайней мере достаточно, чтобы приступить к работе.

После разряда батарейный блок Eco занимает около двух с половиной часов, а для Pro back - три с половиной часа. С другой стороны, Суитч говорит, что вы можете получить 15 км (9,32 мили) в час зарядки.

Последние предложения

Доступна с Swytch