Ebike vs cestný bicykel: Mali by ste ísť na elektrický?

V Londýne bicyklujem roky a páči sa mi to. Nikdy som však nebol jedným z lycrových brigád – vzhľadom na môj vek by to zo mňa urobilo správneho MAMILA (muž stredného veku v lycre).

Okrem toho, že by som vyzerala ako chlpaté vrece s obzvlášť hrudkovitými odvarmi, jednoducho nemám čas.

Asi hodinu, ktorú bude trvať, kým sa dostanem do priliehavej lycry, bicyklovanie do práce, sprchovanie a prezliekanie jednoducho nie je pre mňa riešením.

Nie, tých šesť míľ do práce chodím na bicykli v čomkoľvek, čo budem mať na sebe po zvyšok dňa. Ako redaktor to niekedy znamená, že musím vyzerať primerane profesionálne – košeľa, topánky, nohavice.

To ma viedlo k tomu, že som za posledné dva roky bicykloval menej a menej. Namiesto toho dostanem vlak a autobus. Pridaným bonusom je, že môžem dohnať e-maily alebo najnovšie technické klebety, hoci ma to stojí 7 £ na deň.

Okrem prehriatia a spotenia (alebo mokra) je ďalšou veľkou nevýhodou bicykla mastnota. Zjazvil som niekoľko nití z mastných reťazí. Nie je to dobrý vzhľad, keď sa chystáte na dôležité stretnutie.

Preto, keď mi bol ponúknutý na kontrolu elektrický bicykel bez reťaze, myslel som si, že „toto by mohla byť odpoveď na moje problémy“.

Elektrobicykle sa v Spojenom kráľovstve skutočne nerozbehli tak, ako v kontinentálnej Európe. V Nemecku a Holandsku na nich jazdia všetky druhy, aj keď cesty bývajú rovnejšie ako v Spojenom kráľovstve. Možno si nie sme istí množstvom technológií v dopravnom zariadení, ktoré sa v podstate za posledných sto rokov príliš nevyvinulo.

Bicykel, Gtech eBike Sport, dorazil a bol som trochu sklamaný. Vyzerá ako normálny bicykel, aj keď s pásom z uhlíkových vlákien na rozdiel od reťaze. Nie je o tom ani náznak hviezdnej lode Enterprise.

Očakával som veľa tlačidiel, číselníkov, skrútených rukovätí a obrazoviek, ale Gtech eBike je v skutočnosti úplne jednoduchý – nemá ani prevody.

Je tu mohutná vyberateľná batéria s jedným veľkým tlačidlom a štyrmi LED diódami. Vyzerá to trochu ako fľaša s vodou pripevnená k rámu. Väčšina ľudí, ktorým som ukázal Gtech eBike, si ani neuvedomuje, že je elektrický.

Za posledných pár týždňov som si však uvedomil jeho jednoduchosť a neohrozenosť. Na používanie tohto e-bicykla naozaj nemusíte byť technický šéf.

Tlačidlo batérie má tri jednoduché nastavenia, vypnutie, zapnutie a elektrický asistent. Ten vám poskytne len malú oporu, keď idete naozaj do tuhého – napríklad pri stúpaní do strmého kopca.

Aké je to jazdiť na elektrickom bicykli?

Moja jediná predchádzajúca skúsenosť s „ebikom“ bola asi pred dvadsiatimi rokmi. Mal malý motor s dvoma gumenými kolesami, ktoré ste mohli pripnúť na predné koleso a poháňať ho.

Bolo to hrozné. Životnosť batérie trvala skôr niekoľko kopcov ako niekoľko desiatok kilometrov a bola buď úplne vypnutá, alebo úplne zapnutá. Bolo to rovnako nebezpečné ako hrozné jazdiť.

Našťastie veci výrazne pokročili. Elektrobicykel Gtech poskytuje energiu pri pedálovaní, čo je na prvý pohľad zvláštny pocit.

Začnite šliapať do pedálov a ozve sa mierne vírenie a zvýšenie výkonu na zadné koleso. Je dostatočne hladký, že sa dá ovládať, aj keď ste nikdy nejazdili na motorke alebo skútri. Toto je stále do značnej miery bicykel.

Skutočné výhody v meste vyplývajú z povahy zastavovania a spúšťania na bicykli. Premávka, prechod pre chodcov a brzdové svetlá znamenajú, že (ak ste svedomitý cyklista) dosiahnete cestovnú rýchlosť len na to, aby ste zastavili sto yardov po čiare. A potom to urobíte znova, znova a znova.

Dostať sa späť do tempa je hračka s e-bicyklom. Bez toho, aby som musel vynaložiť veľa energie, som späť na 15 mph – limit pre bicykle s elektrickým pohonom vo Veľkej Británii.

Samozrejme môžete ísť rýchlejšie, ale musíte na to použiť vlastnú paru. Keďže eBike Gtech má iba jednu strednú, prevodovú a hybridnú pneumatiku, zistil som, že nedosahujem rýchlosť, ktorú by som bežne dosahoval na svojom vysokorýchlostnom cestnom bicykli s jednorýchlostným pohonom.

Vďaka motoru a batérii sú elektronické bicykle často ťažšie ako ich náprotivky bez asistencie. Napríklad Gtech má 16 kg, zatiaľ čo môj bežný cestný bicykel má niečo cez 10 kg. Je však stále ľahší, ako som očakával, vďaka hliníkovému rámu.

S výkonom na extra hmotnosť nemá vôbec žiadny vplyv, pokiaľ to nenesiete hore, ale keď som bežal bez šťavy som zistil, že musím šliapať rýchlejšie a ťažšie, aby som sa dostal na cestovnú rýchlosť, ako som bol zvyknutý do.

Batéria má udávaný dojazd 30 míľ. 12 míľ na bicykli denne znamenalo, že Gtech mi vydržal tri a pol cesty na jedno nabitie. Toto môže byť oveľa nižšie, ak necháte eBike vykonávať väčšinu práce, alebo vyššie, ak budete viac šliapať do pedálov – úplné nabitie batérie po vybití trvá iba tri hodiny.

Ráno som sa cítil obzvlášť lenivý, že by som sa takmer vôbec nevzdal a nechal som eBike veselo sa pohybovať rýchlosťou 15 míľ za hodinu. Zistil som, že motor používam menej, keď som sa vracal domov, keď mi už bolo jedno, či mi bude horúco a spotím sa. Moja žena je požehnaná, že ma má.

Elektrobicykel si príde na svoje aj počas veterných dní – je to veľká výhoda oproti bežnému bicyklu. Krútiaci motor sa poháňa len vďaka odporu vetra, takže som oveľa menej fúkaný.

Samozrejme, ďalšou veľkou cyklistickou prekážkou je stúpanie. Ak žijete v kopcovitom mieste, cyklistika vám môže pripadať ako drina. Gtech vás zanechá usmievať sa tam, kde by ste normálne robili grimasy.

Jediný prípad, keď som zistil, že elektromotor je viac prekážkou ako pomocou, bol v hustej premávke.

Prepletať sa úzkymi medzerami medzi prakticky stojacimi autami, taxíkmi a autobusmi v centre Londýna vyžaduje presnosť a dôkladnú kontrolu a zistil som, že motor Gtech eBike poskytuje príliš veľa zosilnenie.

Po niekoľkých dňoch som zistil, že presahujem medzery alebo napájam trochu príliš blízko k ostatným cyklistov alebo motoristov som našiel vypínanie motora, kým sa cesta neotvorila najrozumnejším smerom akcie.

Ktorá je rýchlejšia?

Cesta do mojej kancelárie trvá na ebike približne rovnako dlho ako na mojom bežnom bicykli – 25 – 30 minút v závislosti od premávky a môjho šťastia (alebo nedostatku) s červenými svetlami.

Ako som už spomenul, podarilo sa mi dosiahnuť lepšiu maximálnu rýchlosť na mojom cestnom bicykli v porovnaní s Gtech, ale elektromotor mi pomáha zrýchliť oveľa rýchlejšie zo stacionárnych štartov.

Pri jazde na ebike menej riskujem. Zrýchlenie, aby ste sa dostali cez žlté svetlá alebo sa pred autobusom pretlačili, aby sa minimalizovalo zastavenie a štartovanie nie je také potrebné, keď návrat na rýchlosť nevyžaduje veľké množstvo stehien čerpanie.

Ak vaša cesta nebude mať veľa stúpaní, nemali by ste zaznamenať výrazné zlepšenie času jazdy na e-bicykli.

Mali by ste sa vzdať môjho cestného bicykla a kúpiť si elektrický bicykel?

Elektrobicykle poskytujú rovnováhu medzi cvičením a pohodlím. Určite som zistil, že viac bicyklujem, keďže som počas posledných troch týždňov používal Gtech.

Ak ste však skôr zarytým cyklistom, ak vás nezdržuje ani sneh, ani dážď, ani horúčava ani šero noci, potom ebike nie je pre vás.

Potom je potrebné zvážiť náklady. Vo veľkej schéme cyklistiky nie je cena 1 095 £, za ktorú je eBike Gtech cena, príliš drahá. Dobré bicykle na dochádzanie však môžete získať za polovicu tejto sumy. Treba poznamenať, že v okolí je aj veľa lacnejších elektrobicyklov, ale ešte sme ich nevyskúšali. Pred úplným preskúmaním Gtech budeme niektoré testovať.

Kúp teraz: Gtech eBike na Gtech.co.uk od 1 095 £

Čo ak nebicyklujete toľko, koľko by ste mali, pretože sa nechcete príliš spotiť? Čo s tým, ak máte trochu oslabené kolená a chcete postupný návrat k cyklistike? Čo ak bude vaše dochádzanie sprevádzané kopcami?

V týchto prípadoch má elektrobicykel veľký zmysel. Poskytuje vám akurát dostatočnú podporu, o niečo jednoduchšie vám to pomôže, keď sa na danú úlohu necítite.

Elektrobicykel Gtech je dostupný v konfiguráciách Sport a City a je možné ho zakúpiť priamo cez Webová stránka Gtech. Existuje dokonca 14-dňová domáca skúšobná verzia, kde môžete bicykel použiť a vrátiť ho, ak nie je pre vás, pokiaľ je stále v dobrom stave.