Ferrarijev izziv: Trofeo Pirelli Review

Ferrarijev izziv: Trofeo Pirelli je tisto, čemur lahko rečete pridelovalec. Poklon sistema 3 vsem stvarem, ki jih je Ferrari očitno ustvaril v proračunu, in ima veliko v nasprotju s tem. V eni uri igre boste opazili, da ima več nadležnih lastnosti, nenazadnje je to precej neprizanesljiva in težka igra, ki se včasih zdi peklenska, da bi zavrgla bolj priložnostno tekmovalno igro ventilator. Tudi čas ni dober, saj bo prišel v nekaj tednih po odličnem dirkaču Codemaster: GRID; igra, ki naredi veliko tega, kar počne Ferrari Challenge na bolj razburljiv in dostopen način ter z veliko bolj spektakularno grafiko.

Kljub vsemu pa ima igra nekaj posebnega. To ni še en generični GT ali PGR wannabe, ima dovolj lastne identitete, da si v svetu dirkalnikov PS3 zaseže malo nišo, in bolj ko jo igrate, bolj se oprijema. Ferrari Challenge ni dovolj močan, da bi bil - kot bi si nekateri želeli - odgovor PS3 na Forza Motorsport 2. Vseeno bi si lahko tisti, ki bi, tako kot jaz, zamikali, da bi ga zavrnili kot enega za brigado Ferrarijeve baseball kape in boksarice, če bi mu dali nekaj ur.

Ne pomaga, da je struktura za enega igralca nekoliko staromodna in precej razdrobljena. Med hitrimi, arkadnimi in časovnimi preizkušnjami boste našli dva načina, ki sestavljata meso; Način trofej in Ferrarijev izziv. Slednja je resno stara šola, razdeljena na tri prvenstva s sedežem v Italiji, Evropi in Ameriki, od katerih je vsako sestavljeno iz serije tekmovalni vikendi na 13 progah (nekatere se dejansko ponovijo v isti sezoni), skupaj s kvalifikacijskim sestankom in dvema dirkama sej.

Ferrarijev izziv je omejen na en avtomobil - F430 -, vendar vam delo s tremi prvenstvi omogoča, da odklenete dodatne Ferrarije, ki jih lahko nato kupite in uporabite v načinu Trophy. To je manj skladna serija prvenstva v treh progah, na kateri lahko dokažete svojo moč v celotni paleti razpoložljivih avtomobilov in tečajev. Po nečem podobnem GRID ali PGR4 se vse skupaj počuti kot pešec, brez vse večjega števila avtomobilov, ki povezujejo različne načine. Toda potem Ferrari Challenge ne pomeni, da bi vam omogočil ustrezen karierni način ali različne vozniške izzive: osredotočen je neposredno na pristno izkušnjo dirkalnega Ferrarija.

In tu bo zmagovalce izgubil ali pa jih takoj izgubil. Kljub izdatni izbiri asistenc pri vožnji (vključno z nekaterimi, dvignjenimi naravnost iz Forze) in lepo interaktivni način vadbe z nasveti Tiff Needel iz Fifth Gear, Ferrari Challenge ni lahka igra vstopiti. V računalniku ni tako težko kot recimo GTR2, vsekakor pa je težje delo kot v Forzi 2 ali GT5: Prologue. To so prave dirkaške proge, tudi če so iz pravnih razlogov preimenovane, model vodljivosti pa je razmeroma neprizanesljiv.

Če niste nagnjeni k tehnični šoli voznih iger, se pripravite, da boste veliko časa prišli s proge, po nesreči vzeli bližnjice in vas zadeli z enajstmetrovkami. Izklopite pomoč pri zaviranju in nadzor stabilnosti, prav tako se boste vrteli. V prvih nekaj tekmah lahko verjetno pričakujete nizke uvrstitve in nekaj žalostno slabih časov kvalifikacij. Potrebuje čas, da se navadiš na subtilne premike smeri, zavore in pospeševalnika, ki jih zahteva Ferrari Challenge.

Tudi sistem 3 tukajšnjim začetnikom ni olajšal stvari. Presenetljivo je, da v načinih Ferrari Challenge ali Trophy ni možnosti ponovnega zagona, dirke pa so privzeto nastavljene da traja dokaj dolgih petnajst minut - približno dva do trikrat več, kot bi pričakovali v številnih sodobnih dirkalnih igrah. To pomeni, da lahko v igri preživite nekaj ur, tako da praktično ne pridete nikamor, vaša edina nagrada pa so dodatne odklepanja avtomobila, ki jih vložite zgolj za dokončanje dogodka. To bi lahko manj predane dirkače odvrnilo za vedno. Če sem iskren, mi je skoraj uspelo.

Vesel sem, da se to ni zgodilo, kajti ko enkrat prideš vanj, je dirkanje pravzaprav zelo dobro. Res je, ni tako navdušujoče, kot je v GRID ali PGR4, vendar AI igra trdno, agresivno igro z veliko hitrostjo ne da bi vam onemogočili prehod, model ravnanja pa je ob uporabi navaden in zadovoljiv temu. Neizogibno boste delali napake, vendar ste največkrat edini, ki jih lahko krivite, sami. Poleg tega je po opazovanjih tistih, ki so večji ljubitelji motošporta od mene, reprodukcija avtomobilov in sledi zelo dobra.

Tisti, ki so zavrnili GRID zaradi njegove bolj arkadne nagnjenosti, bodo res zelo veseli (tudi če osebno mislim, da jih pogrešajo). Z izkušnjami se zmage pričnejo pojavljati in obstaja več skladb - zlasti Paul Ricard oz Kalifornija - kjer določena zaporedja ovinkov in ovinkov naredijo občutek užitka v vožnji samega sebe. Povrnite se v kakšno odlično deževno vreme in imeli boste vozniško igro z dovolj izzivi, da boste lahko navdušili vsakogar, ki želi biti Lewis Hamilton. Edina manjša črna oznaka je poškodba. Je oblikovan, vendar zelo umirjen, in še vedno lahko uporabite številne klasične tehnike odbijačev za odbijače avtomobilov GT, če se želite prevariti.

Kam se torej pokaže proračun? Kar zadeva sijajne dodatke, kot so načini ponovitve ali načini fotografiranja, Ferrari Challenge ni GT5 ali Forza. Zgovorno je tudi, da se zdi, da je avtomobilov in gosenic manj, kot so nam sprva obljubili; očitno bodo nekatere prišle kasneje kot vsebine, ki jih je mogoče prenesti, vendar so na enem prvenstvu dvakrat dirkale skozi Monzo, morda ne boste preveč navdušeni, če ga boste naslednjič našli spet tam (čeprav je tako pravi Trofeo Pirelli ponev ven).

Predvsem pa je zvok tisti, ki spusti stran navzdol. Opombe motorja niso tako močne ali grlene, kot bi pričakovali, izkušnja s slušalkami pa ni tako vznemirljiva, kot je v GRID -u ali Forzi 2. Tudi glasba je nekoliko razočarana, s precej skromnim izborom skladb, ki jih boste slišali vedno znova. Spet to ni tisto, kar smo pričakovali od sodobnih dirkačev.

Na srečo so slike druga zgodba. Ali ima Ferrari fotorealistični sijaj GT5 Prologue ali zvite kovinske očala GRID? Ne, vendar je pokrajina ob progi bolj zanimiva kot pri Forzi 2 in vidite, kam je šla večina poligonov: na avtomobilih. Ferrarijev izziv je bil potreben za praznovanje lepote teh italijanskih inženirskih čudes, in to počne, tako da zajame linije in obline karoserija čudovito, z nekakšnimi sijajnimi odsevnimi učinki in fresnelovimi poudarki, ki bi jih pričakovali od Polifonije, ne majhnega Združenega kraljestva razvijalec. To sicer ni najbolj vizualno impresiven dirkač, vsekakor pa ni norec.

Na žalost stvari spet padejo, ko igra preide na splet. Ko lahko vstopite v igro, je dejanje hitro in tekoče, dotiki, podobni Forzi, kot so prilagodljivi zaključki in vinili, pa so lep dotik. Problem pa je vstopiti v igro. Kljub jasnemu vmesniku in iskalnim zmogljivostim sem potreboval nekaj let, da sem našel igro, ki bi se ji lahko pridružil, potem ko so me nešteti poskusi vrgli iz preddverja, iz strežnikov in celo odklopili od PSN. To je lahko vedno moja povezava, vendar vem, da je tam veliko igralcev Ferrari Challenge s podobnimi zgodbami o gorju. Očitno bi bilo treba vse to razčistiti s prihodnjim popravkom.

Na koncu je Ferrari Challenge težko doseči gol. V primerjavi z večjimi imeni v žanru je še vedno črtano in staromodno, za večino ljudi pa GRID ponuja takojšnjo nagrajevalno in vznemirljivo igro. Če vam ni všeč tehnični občutek in raven izziva, boste ugotovili, da vas igra sistema 3 pusti hladnega. Vem pa, da je veliko ljudi, ki si želijo vozniško igro, ki zahteva spretnost, nagrajuje izkušnje in vam daje bolj verodostojno reprodukcijo avtomobilov in skladb v resničnem svetu.

Na 360 -u so ti ljudje že dobro usluženi kot Forza 2, toda na PS3, kjer je GT5 Prologue edino pravo tekmovanje, je Ferrari Challenge trenutno najboljša stava. Za ljubitelje Ferrarija je to absolutno nujno, toda kdor ima PS3 in ga zanima resnejše poskusiti bi morali tudi vozni simi - čeprav morda iz trgovine z velikodušno politiko vračila, šele v Ovitek.

"Sodba"

Za igro, ki temelji na tej posebni znamki, se lahko Ferrari Challenge zdi preveč tehnično in pomanjkljivo strast, vendar si s svojo dostojno grafiko in močnim dirkaškim občutkom zasluži, da postane hit pri več dirkanju občinstvo.

Zaupanja vreden rezultat