Pregled kompleta Swytch eBike Conversion Kit: Nadgradite svoje kolo

Sodba

Čist in relativno poceni način nadgradnje vašega kolesa v polnopravno e-kolo, Swytch eBike Komplet za pretvorbo ima nekoliko zmeden postopek naročanja, vendar na koncu deluje z veliko večino donatorjev okvirji.

Njegov 250 -vatni motor je dovolj zmogljiv za vse, kar vam omogoča, da se gibate pri največji hitrosti 15,5 km / h v Združenem kraljestvu.

Vožnja po hribih je lahko nekoliko težja, počasna vožnja pa je lahko težavna, vendar je ta komplet na splošno dobro polirana nadgradnja, ki olajša vožnjo z vašim obstoječim kolesom.

Uvod

Obstajata dve splošni težavi, ki ljudi zadržujeta pri nakupu e-kolesa: cena in misel, da bi morali zamenjati dostojno obstoječe kolo. Komplet za pretvorbo e -koles Swytch reši obe težavi: gre za komplet za nadgradnjo, ki vaše običajno kolo spremeni v električno.

Je lahka, na splošno enostavna za namestitev in ima ogromno možnosti, čeprav je postopek naročanja nekoliko nenavaden. Končni rezultati bodo odvisni od vašega donatorskega kolesa, vendar so splošni rezultati impresivni, tudi če celotna vožnja ni tako gladka kot pri "pravilnem" e-kolesu.

Oblikovanje in montaža

• Ogromna paleta možnosti koles
• Lahko se zlahka prilega
• Nekoliko čuden postopek naročanja

Namesto neprimernega izdelka, ki ga lahko kupite, ima Swytch eBike Conversion Kit občutek Kickstarterja. Namesto da ga neposredno naročite, se morate prijaviti na čakalno listo, ki ponuja 50% popusta na ceno. Ko se prijavi in ​​naroči dovolj ljudi, so kompleti izdelani in objavljeni. To pomeni, da so čakalne dobe lahko dolge (govorimo o mesecih), vendar je skupna cena nizka.

Naročanje ni tako enostavno, kot si mislite, možnosti pa so lahko zmedene. Komplet je na primer nominalno na voljo v okusih Universal in Brompton, če pa imate drugačno možnost, na primer mojo mapo Dahon, se zdi, da ni prave možnosti.

Namesto tega morate najprej izbrati grobo vrsto, ki jo želite, s kompletom Brompton za zložljive modele in univerzalnim kompletom za vse ostalo. Nato boste prejeli e -poštno sporočilo za izbiro možnosti. Na tej stopnji lahko prilagodite velikost koles, izberete velikost akumulatorja (na voljo sta različici Eco in Pro, odvisno od obsega, ki ga želite), in izberite dodatne dodatke.

Dodatki vključujejo dušilke Twist in Thumb (ni dovoljeno uporabljati v Združenem kraljestvu) in zavorne senzorje, ki prekinejo moč motorja, če pritisnete na zavore. Upoštevajte, da potem, ko naročite, te dodatne opreme ni mogoče kupiti pozneje, zato poskrbite, da boste stvari dobili takoj. Če dodatne opreme ne naročite, boste na koncu imeli rezervne kable, ki visijo iz napajalnika.

Po tem se usedete in počakate, da se komplet prikaže. Ko to storite, boste potrebovali nekaj orodij, vključno z ročicami za pnevmatike, nekaj časa in priročnim vodnikom, ki vas vodi skozi namestitev.

Na splošno namestitev ni pretežka. S tem kompletom dobite novo sprednje kolo, v katerega je vgrajen motor pesta. To nadomešča vaše obstoječe kolo, zato je prva naloga odstraniti staro kolo in premakniti pnevmatiko na novo. Nato postavite Swytch kolo na svoje mesto: poskrbite, da ga postavite pravilno, da motor deluje z vami, namesto da bi poskušali zagnati vzvratno vožnjo.

Baterija se prilega nosilcu, ki je zasnovan tako, da ga pritrdite na krmilo. Ta ima dva ročaja, ki bi se morala prilegati obema stranema osrednjega nosilca krmila in bi ustrezala veliki večini koles. Pri mojem Dahonu se krmilo pritrdi z dvojnim priključkom, ki je popolnoma enak tistemu kot nosilec Swytch. Baterijo sem moral namestiti nekoliko od središča; na srečo, saj ta tehta 1,5 kg, moje kolo ni izgubilo ravnovesja.

Glede na to, da tudi sprednji motor tehta 1,5 kg, skupni teži kolesa dodate le približno 3 kg. Zaradi tega je bila moja mapa Dahon precej lažja od GoCycle G4.

Za napajanje motorja je senzor pedala. Ta uporablja magnetni senzor, ki zazna gibanje vaših pedal. Obstaja veliko načinov, kako to prilagoditi, odvisno od vrste pedalov, ki jih imate. Na koncu sem uporabil kabelske vezice.

Kabelske vezice se nato uporabljajo za vzdrževanje kablov: senzor pedala in motor do akumulatorja.

Na koncu postopka boste verjetno morali prilagoditi zavore, da bodo delovale nemoteno. Vse skupaj je trajalo približno eno uro od začetka do konca, da je vse delovalo in kolo pripravljeno za vožnjo.

Na tej točki je tako preprosto, kot da vklopite napajalnik in izberete želeno raven pomoči pri pedaliranju. Takoj, ko začnete hoditi, se motor zažene in kolo se odpelje, pospeši z močjo motorja.

Na sprednji strani kolesa lahko vidite dva merilnika. Ena prikazuje napolnjenost baterije, druga pa trenutno raven pomoči pri moči. Raven pomoči pri moči lahko nastavite tako, da izberete moč motorja v korakih po 10% od 60% do 100%.

Pritisnite gumba gor in dol skupaj in odprete sistem menijev (celoten vodnik je na spletu). Tu lahko prilagodite nekatere nastavitve kolesa in vredno je preveriti možnosti. Najprej lahko izbirate med največjo hitrostjo 15,5 km / h (UK) ali 20mph (ZDA); Upoštevajte, da je vožnja s kolesom pri večji hitrosti v tej državi nezakonita.

Spremenite lahko način vrtenja motorja, kar bi lahko bilo koristno, če bi morali sprednje kolo namestiti v nasprotni smeri od navodil. Končno lahko nastavite velikost kolesa (16-palčno, 20-palčno, 24-palčno, 26-palčno in 28-palčno), zato preverite, ali je to pravilno.

Ko končate z vožnjo in se želite napolniti, akumulator dvigne nosilec in ga lahko nosite v notranjosti za enostavno polnjenje. V zvezi s tem je Swytch eBike Conversion Kit najlažji sistem za polnjenje e-koles.

Izvedba

• Zmogljiv motor vas kmalu pospeši
• Dostojno območje, tudi iz manjšega paketa
• Motor se ne počuti vedno dovolj močan

Celotno udobje med vožnjo bo v veliki meri odvisno od okvirja, na katerega ste namestili sistem, kar se bo zelo razlikovalo. Kar se ne spremeni, je, kako deluje 250W motor in ko se zažene.

Tu je le senzor pedala in ne senzor navora, kot ga uporablja GoCycle. Paket moči lahko izmeri hitrost, s katero trgujete, nato pa se odloči za optimalno raven moči (glede na nastavljeno raven pomoči).

Teoretično je to dobro, vendar kolo ni vedno tako gladko, kot se sliši. Na primer, začnite kolesariti počasi, motor pa se lahko močno zažene in vas hitro pospeši. Če krmarite po mirnem območju, na primer parkirišču ali vaši vožnji, se mi je zdelo najbolje, da sistem popolnoma izklopite.

Za splošno vožnjo po ravnem ali po položnih pobočjih Swytch eBike Conversion Kit naredi tisto, kar naj bi naredil. Ko začnete pedalirati, se zažene motor, ki vas hitro pripelje do največje hitrosti kolesa. Motor se bo nežno zagnal, ko se samodejno potopite pod to največjo hitrost - težko sem to opazil.

Kolo se mi ni zdelo tako dobro za zelo strme hribe. S hitrostjo trgovanja pri odločanju o stopnji motorične pomoči sem ugotovil, da je za plezanje v hribe pogosto potrebno precej več dela z nogami kot pri GoCycleu. Pomagalo je spustiti prestavo, da bi olajšali hitrejše pedaliranje, vendar bi bilo bolje, če bi na krmilu namestil gumb za povečanje moči, ki bi motor zagnal s polno močjo, ko ga potrebujete.

Ne razumite me narobe, vzpon v hribe s kompletom za pretvorbo e -koles Swytch je še vedno lažji in hitrejši kot ročno, vendar bi bil sistem lahko bolj gladek.

Na splošno sem potovanje s postaje podzemne železnice pokrival skoraj pri največji hitrosti, čeprav na dotik počasneje kot pri GoCycle G4. Kljub temu glede na cenovno odstopanje to sploh ni slabo.

Domet je naveden pri približno 22 miljah pri srednji moči ali pri Eco kompletu in 31 milj pri kompletu Pro. Z uporabo kompleta Eco z največjo močjo za velike hribe in srednjo močjo do konca potovanja sem ugotovil, da so mi na 8-kilometrski poti na pot ostale tri palice (nekaj več kot polovica). Za večino ljudi bo torej Eko komplet vsaj dovolj, da se lotijo ​​dela.

Ko se baterija Eco izprazni, traja približno dve uri in pol, za nazaj pa Pro traja tri ure in pol. Na bolj uporaben način Swytch pravi, da lahko na uro polnite 15 km (9,32 milj).

Najnovejše ponudbe

Na voljo od Swytch