Мото ГП 21 Ревиев: Демон брзине

Пресуда

Мото ГП 21 нема велике карактеристике, али тркачко искуство је сјајно без обзира да ли сте искусан играч или неко нови ко жели да се бави спортом.

Милестоне-ова Мото ГП серија враћа се на још један излет са дизајном да буде најаутентичније и најпотпуније искуство спорта до сада.

Што се тиче мото спорта, више сам на два точка на четири точка, тако да Милестовој серији приступам из перспективе некога ко није превише упознат.

Гледао сам Мото ГП и знам свог Маркуеза из мојих Биндерса, али не могу рећи да га редовно држим као и други. Као неко ко није навикао на руковање и правила, како испада Мото ГП 21?

• Не можете одабрати много начина игре
• Водичи нису сјајни за придошлице
• Режим каријере представља забавно управљање тимом

Ако сте играли било ког модерног ’сим’ тркача, мало је непознатих око подешавања. У поређењу са Цодемастеровом Ф1 серијом, Мото ГП 21 нема широку палету режима у које би се могло заронити, мада би се могло тврдити да је ово позитивно у смислу фокуса.

Добијате избор начина рада: на мрежи, брзо и у каријери. Брзи модови укључују Гранд Прик, Тиме Триал или Цхампионсхип трку. Први је насумично одабран тркачки викенд, други укључује набијање најбржег круга на било којој стази, док трећи даје контролу над постојећим возачем током шампионата. Све у основи оно што бисте очекивали.

За ове режиме можете одабрати возаче од Мото ГП-а до Роокиес Цуп-а спонзорисаног од Ред Булл-а. Или се уроните у прошлост да бисте возили 800 четворотактних, 990-тактних и 500 двотактних бицикала. То је лепо ако желите да играте као легенде попут Цасеи Стонер, Трои Баилисс или једноставно желите да прођете кроз еклектичне фризуре Валентина Россија током година.

Ако и даље проналазите своје тркачке ноге, постоји неколико водича (основних и напредних) како бисте се упознали са управљањем, управљањем бициклом и системом кажњавања. Требало ми је заувек да завршим казну у дугом кругу, а прилично напредних сесија није изненађујуће превазишло ниво мојих почетничких способности.

Али не требате довршавати упутства која вам нису од посебне помоћи у убрзавању јер се користе различите врсте бицикала. То ми није помогло да постигнем доследност у погледу руковања или онога што могу очекивати и оставило ме помало фрустрираним.

Уместо тога, једном кад стекнете пристојну идеју о руковању главом право у режим каријере, који има више заједничког са Цодемастер’с Дирт Ралли-ом, јер на сличан начин комбинује вожњу и управљање тимом.

Имате свог личног менаџера - он или она ће настојати да обезбеди бољи уговор од вашег тренутног тима или да га пронађе од другог - а свој тим можете опремити техничким особљем које прикупља податке из ваших развојних тестова на стази да би побољшало бицикл перформансе.

Њима управља „синергија“ особља - што више имате, више података о истраживању прикупљате како бисте се укључили у развој бицикла. Мораћете да унајмите особље са потребном статистиком и вештинама које се преклапају како бисте постигли продуктивније резултате.

Тада имате седиште где се можете усредсредити на развој свог бицикла у погледу мотора, оквира, аеродинамике и електроника - иако ако започнете као што сам започео у Мото3, аеродинамика и електроника су закључана (то није случај ако започнете у Мото ГП).

Менаџмент је једноставан и углавном укључује додељивање особља за развој надоградњи или проналажење новог техничког особља (уз доплату) како би се побољшала та синергија и убило више награда са вашег радног дела. Додаје мало дубине, али не огромну количину, па чак и ако сте релативно непознати попут мене, Цареер Моде га чини једноставним са неколико компликација.

• Стрма крива кривина, али врло корисна
• Контроле за моторе су фантастичне и реалне
• Велика разноликост кола

Заиста, трке ће највише забринути, а иако је руковање изазовом на који сам се навикао, изазов сам у којем сам потпуно уживао.

Видим да се неки фрустрирају, али има довољно помоћи да помогну (оптималне линије кочења и путања итд.). Међутим, рекао бих да се Мото ГП 21 побољшава како стекнете самопоуздање и онемогућите их, награђујући вас задовољством учења стаза и забијања врхова.

Вожња бициклом је скоро мини игра за себе, пиљење са једне на другу страну док оптимизујете сваки завој, модулирате гас и кочницу како бисте пронашли најбољу линију. Када ради, Мото ГП 21 је тркачки и узбудљив тркач.

У почетку сам био ужасан, једва сам стигао иза угла без пада. Али након што сам пролетео и смислио да задржим замах, шибао сам у углове, стружући колена по земљи покушавајући да не клизнем или узнемирим бицикл. Ако се срушите, увек постоји дугме за премотавање уназад.

Руковање нуди одличне повратне информације о гамепаду, тако да увек имате идеју када сте на граници приањања бицикла. Чак и када сам погрешио, нисам осетио да ме игра отворено кажњава - знао сам шта сам погрешио и направио промене. У том погледу Мото ГП 21 је прилично фер тркач.

А трке могу бити изазовне, у зависности од потешкоће, јер се АИ тркачи не плаше да се увуку испод вас и не приморају вас на силу, узрокујући пад или ризикујући пут до шљунка. Ни трке нису дуге са максималних 20 кругова, али потребна концентрација значи да сте већину „на томе“.

Кружни кругови су одлични, било да је у питању сувишна, брза природа Јереза, валовитост Портимаа или дугачки вијугави углови Ассена. Свака песма има карактер и свака је изазов за одгонетнути.

• Нема пуно разноликости с резањима и дијалогом
• Графика изгледа сјајно на ПС4, посебно код ХДР-а
• Реалистички звук је невероватно импресиван

Ако постоји један аспект у вези Милестове потраге за аутентичношћу, то је представљање режима каријере. То су исти китови и исти монотони дијалог коментатора - кад год уђете јаме, он ће најавити „мора да размишљају о неким променама“ - и сваки викенд осећа исти. То бисте могли рећи за било ког тркача, али чак Ф1 2021 додаје разноликост у погледу изазова, задатака и ривала. Овде нема ништа од тога.

Игра изгледа добро на ПС4. Понекад затекне мало муцања и понешто благог кидања. Игра такође подржава ХДР ако имате компатибилни ТВ или прикажите ако желите мало више ударања и живости.

Љубитељи спорта уживаће и у звуку, посебно у тону мотора. Разлика између Мото3 бицикла и Мото ГП-а је ноћ и дан у погледу његових карактеристика.

• Интернетске утакмице по мери су добра забава
• Онлајн режими су танки на терену

Што се тиче садржаја на мрежи, постоје јавни и приватни лобији, као и режим Раце Дирецтор где можете да подесите врсту сесија, временске услове и чак доделите казне. Ако сте еСпортс тркач, серија Рисинг Старс је сада отворена за регистрацију.

То је то што се тиче онлајн трка. Прилично је танак и, попут начина каријере, нема разноликости. Видим да ово привлачи само оне који заиста желе да се супротставе другима на мрежи.

Спецификације

Зашто веровати нашем новинарству?

Основан 2004. године, Трустед Ревиевс постоји како би нашим читаоцима пружио темељне, непристрасне и независне савете о томе шта да купе.

Данас имамо 9 милиона корисника месечно широм света и процењујемо више од 1.000 производа годишње.