Преглед Нектбасе 622ГВ: Снимање у 4К

Пресуда

Водећа камера Нектбасе 622ГВ можда је мало скупа, али комбинује снажан 4К квалитет са добрим скупом функција. Иако пропушта напредна помагала за возача, као што је упозорење о промени траке, његов режим паркирања, подршка за задњу камеру и велики екран пружају све остало што бисте могли да пожелите од контролне камере. Ако су вам свеобухватни квалитет видеа и могућности приоритети, тешко је то превидети.

Увод

Нектбасе је прилично све ставио на своју контролну камеру од 622ГВ врхунског опсега. Најочигледније, његова 4К резолуција је висока као и било где другде, али то је и једина камера у опсегу која има стабилизацију слике за ултра глатке видео записе. Његов врхунски видео је избалансиран функцијама укључујући СОС функцију и вхат3вордс локације. Има много тога за варење, али да ли то оправдава високу цену?

Дизајн и карактеристике

• Одличан носач за ветробран и подршка за задњу камеру
• ГПС позиционирање, режим паркирања, СОС функција, вхат3вордс и Алека подршка
• 4К резолуција са стабилизацијом слике

Нектбасе води у квалитету видеа ове камере и свакако је пун врхунских видео функција. Опремљен је 4К сензором који снима 30 кадрова у секунди (фпс) до 3840×2160 (4к). Ако више волите већу брзину кадрова, можете смањити на 1440п за 60фпс или добити невероватно глатке видео записе од 120фпс при 1080п. Ово се снима кроз сочиво са широким отвором бленде 𝒇/1,3, опремљено поларизационим филтером за смањење одсјаја и унутрашње рефлексије.

Позади ћете наћи велики екран у боји осетљив на додир од 7,6 цм. Са резолуцијом од 960×480, ово вам даје пристојан поглед на оно што камера гледа, што олакшава померање циља и фино подешавање поларизационог филтера.

622ГВ има мини ХДМИ порт који подржава Нектбасе-ов асортиман задњих и кабинских камера. За разлику од других контролних камера у опсегу, укључивање задње камере не ограничава предњу резолуцију: ова камера може да снима 4к предње и 1080п задње снимке при 30 фпс. Међутим, постоје нека ограничења – укључите електронску стабилизацију слике на 4К квалитету, а предњи снимак ће заправо бити 2704×1520, уз повећање узорковања на 4К.

Слична ограничења важе и за режим екстремног времена, који тврди да побољшава видљивост у условима магле и магле. Нажалост, нисам се сусрео са њима током свог времена са 622ГВ, тако да нисам могао да проценим колико је добро функционисао.

622ГВ се причвршћује на ваше ветробранско стакло помоћу одличног магнетног носача. Ово укључује конектор за напајање, тако да нема жица са којима можете петљати ако често уклањате камеру из аутомобила – осим ако нисте повезали ожичену камеру за задњи прозор. Оставите га прикаченог и можете да укључите режим паркирања, који користи уграђени г-сензор да покрене снимање ако неко удари у ваш аутомобил.

Ова контролна камера има и Блуетоотх и Ви-Фи, тако да можете да је упарите са паметним телефоном и користите апликацију Нектбасе за преузимање снимака, промену подешавања или ажурирање фирмвера камере. Када се једном повежу, камера и апликација раде заједно да обезбеде СОС функцију, која позива на помоћ ако не реагујете након великог ударца. Вхат3вордс (В3В) је подразумевано искључен, али га укључите и можете да додирнете дугме на екрану осетљивом на додир да бисте добили своју позицију у једноставном формату који се лако дели.

Ово је прилично скупа камера - можете купити добре, али основне моделе за пола цене. Уз то, то је најјефтинија 4К камера коју смо прегледали, и чини се да је направљена много боље од неких других.

Перформансе и квалитет видеа

• Одличан квалитет видеа
• Лако је живети
• Стабилизација слике долази по цену оштрине

Лако је инсталирати ову камеру помоћу кабла за утичницу за аутомобил који долази уз њу – мораћете да платите додатно за Нектбасе-ов комплет за ожичење. Важно је добро размислити ако планирате да уградите један од два модула задње камере који се директно прикључе у његово тело – добићете најбоље резултате ако је камера висока и централна, али мало даље од вашег задњег погледа огледало. Постоји резервна лепљива подлога у случају да морате да померите носач.

Када га инсталирате, можда ћете желети да паркирате негде са високим сунцем изнад главе, погледајте екран у боји осетљив на додир од 7,6 цм или на мобилном телефону приказ уживо апликације и подесите оријентацију поларизационог филтера све док сви одсјаји кабине не нестану са ветробрана. Можда ћете желети да омогућите и режим паркирања и чувар екрана, који искључује екран неколико секунди након што камера почне да снима.

Подразумевано, ово ће бити на максималних 4К, 30 кадрова у секунди, што сам открио да даје одличне, оштре, веома детаљне видео записе током дана.

622ГВ се добро носио са низом временских услова и услова осветљења, изгледајући неуједначено због високог контраста слабог сунца и сенки, и способан да издвоји добре детаље при слабом осветљењу. Чудно је, међутим, да је ова камера била много мање осетљива на звук у кабини од других модела у НектБасе асортиману, једва да је хватала тихе разговоре.

Слично као и јефтинији Нектбасе 522ГВ, у почетку сам био помало одушевљен перформансама ове контролне камере ноћу.

Видео снимци су били тамни на подразумеваној експозицији, са зградама, паркираним аутомобилима и пешацима који су били изгубљени у сенкама, осим ако нису добро покривени уличном лампом.

Открио сам да повећање експозиције за четири корака открива много корисније детаље, по цену приметног повећања визуелне буке.

Чак и тако, камера је покупила задивљујућу количину детаља под уличном расветом, а видео високе резолуције ми је добро стајао уз зумирање током репродукције на мом паметном телефону.

Такође сам експериментисао са више комбинација резолуције и брзине кадрова. Одбацивање првог омогућава вам да изаберете веће вредности фпс – чак и до 120 фпс при 1080п. Али иако је ово произвело величанствено глатке видео записе, није изгледало много лакше одабрати лукаве детаље попут регистарских таблица које се брзо крећу по оквиру. Ноћно снимање при 1080п при 30 кадрова у секунди је ипак резултирало мало мање буке.

Укључивање стабилизације слике није много помогло. У резолуцији 4К, произвео је веома стабилан снимак – хауба мог аутомобила је весело поскакивала преко неравнина, док је видео остао импресивно уједначен – али је на тренутак постао поскочан када сам скретао за 90° у кривинама града. Што је још важније, изазвало је огроман пад оштрине. Чинило се да то није посебно неопходно за глатке снимке снимљене у мом ауту, иако би можда могло бити корисно за комерцијално возило са крутом опругом.

Као и код других Нектбасе камера које раде са Алека-ом, имао сам проблема да интеграцију прорадим. Иако би то могло бити од помоћи у старијим аутомобилима, омогућавајући вам да контролишете камеру и звук који се репродукује на телефону помоћу вашег гласа, није заиста неопходно ако можете да покренете Андроид Ауто или Аппле ЦарПлаи.

Најновије понуде

Зашто веровати нашем новинарству?

Основан 2004. године, Трустед Ревиевс постоји да би нашим читаоцима пружио темељне, непристрасне и независне савете о томе шта да купе.

Данас имамо милионе корисника месечно из целог света и процењујемо више од 1.000 производа годишње.