Тхинкваре К1000 преглед: Добар дневни снимак

Пресуда

Тхинкваре-ов К1000 пакет предње и задње контролне камере обећава много, и доста тога пружа. Дању, његови 1440п видео снимци су довољно детаљни и оштри да сниме сваку вожњу, а безбедносна упозорења могу помоћи возачима старијих аутомобила. Упозорења су недоследна, међутим, не звуче поуздано када би вам могла затребати. Што је још важније, ова камера можда неће ухватити све детаље који су вам потребни да бисте пронашли све који су укључени у ноћни инцидент. Иако то није лош систем, требало би да буде бољи по овој цени.

Увод

Можете купити Тхинкваре К1000 контролну камеру самостално за око 260 фунти или додати камеру за задњи поглед од 1440п за још 100 фунти.

Тестирао сам предњи и задњи пакет, који вам за око 360 фунти даје 1440п снимање напред и позади. То је много новца за контролну камеру – посебно ону која не може да снима у 4К – али К1000 има доста напредних функција. Да ли је вредно тога? Ево мојих мисли.

Дизајн и карактеристике

• Нископрофилна, али незгодна монтажа на ветробран, плус задња камера
• ГПС позиционирање, режим паркирања и напредна помоћ возачу
• Резолуција 1440п са ноћним режимом

Када је у пакету са камером за задњи поглед, Тхинкваре К1000 је једна од скупљих камера које можете купити. Пун је корисних функција, али вреди нагласити да нема екран.

На неки начин то је добро – екрани вам ометају пажњу када возите и омогућавају К1000 да седи релативно чврсто уз ветробран. Прилично је савршен облик да га ставите испред вашег ретровизора, где је ненаметљив колико и контролне камере.

На друге начине, недостатак екрана је досадан: не постоји једноставан начин да промените подешавања ове камере. Морате или да уклоните његову меморијску картицу и користите рачунар да учитате апликацију за подешавања са ње, или да повежете К1000 са својим телефон користећи свој уграђени Ви-Фи. Можда ће вам требати неколико покушаја пре него што добијете подесиви циљ камера јел тако.

Ова камера долази са неким филмом који блокира топлоту, који би могао бити згодан лети због свог профила који покрива ветробран. Ни предњи ни задњи носачи камере на мом узорку нису имали језичак за повлачење који би помогао у уклањању поклопца са њихових лепљивих јастучића, тако да ми је требало много година да их скинем. У почетку сам инсталирао К1000 преблизу кутији сензора ветробранског стакла мог аутомобила, тако да нисам имао простора да прикључим његову задњу камеру и каблове за напајање. Срећом, долази са резервном подлогом у случају да је требате померити.

Тхинкваре К1000 долази са меморијском картицом од 32 ГБ и каблом за цигарете и каблом, али не и спудер који би вам помогао да одвојите каблове иза крова вашег возила. Његова задња камера се повезује преко типично издашног кабла, а на срећу је Мицро-УСБ на оба краја, тако да можете заменити краћи или дужи кабл ако је потребно. Може потрајати мало подешавања да би се ротирајућа задња камера усмерила под правим углом – или чак на прави начин нагоре. На срећу, можете да промените његову оријентацију у подешавањима.

Ово није најлакша контролна камера за позиционирање и утор назад у држач, али када је инсталирате, не бисте требали поново да је уклањате – лако је доћи до њене мицроСД картице ако вам је потребна. И предња и задња камера имају ЛЕД диоде статуса окренуте према споља, које се могу омогућити или онемогућити у подешавањима.

Перформансе и квалитет видеа

• Може бити веома пискав
• Добар видео по дану
• Веома разочаравајућа оштрина ноћу

Повежите ову камеру, идите на вожњу и приметићете да воли да пишти. У почетку је то било зато што је његов г-сензор подразумевано превише осетљив на ударце док возите, тако да би га несавршености на путу повремено изазвале. Један посебан део М25 је непрекидно палио. Смањење осетљивости је скоро у потпуности поправило ово, али је и даље било неугодно да чујем „Молим вас да возите безбедно данас“ сваки пут када сам покренуо паљење.

Укључивање различитих функција помоћи возачу створило је нове звукове. Чује се куц-куц када скренете из траке и тихи бипови који вас обавештавају када се саобраћај креће. Једном сам добио хитније упозорење док сам улазио у спорије возило.

У теорији, све ово може бити корисно, али реалност је вероватно мање. Открио сам да се упозорење о напуштању траке обично не оглашава све док нисам већ био далеко преко беле линије и да би га други аутомобили могли збунити испред мене који мењају траке. Упозорење о одласку предњег возила и предњем судару били су недоследни до те мере да ни на које не бих желео да се ослањам.

Генерално сам открио да су еквивалентни системи уграђени у мој аутомобил много прецизнији у читању пута. Звук упозорења на контролној камери може бити од помоћи у старијим возилима без уграђених система, али чак и тада ћете морати да научите да препознате упозорење и поступате по њему – камера то не може да уради ти.

Једина друга ствар коју треба поменути у вези са коришћењем ове камере је да има две плаве статусне лампице на задњој ивици које, ако постављен близу вашег ретровизора, може вам дати осећај да вас стално прати хитна ситуација услуге.

Тхинкваре К1000 је дневно снимао видео записе доброг квалитета. Чак и са искљученим ХДР режимом, добро се носио са низом услова осветљења, укључујући злобно ниско зимско сунце. Његов широк динамички опсег омогућио му је да изложи сеновите површине пута, без губитка детаља као што су плаве нијансе на небу.

Задњи видео је био слично импресиван, са регистарским таблицама пратећих возила јасно снимљене чак и на одређеној удаљености.

На први поглед, ноћни видео снимци су били подједнако добри, а К1000 је откривао детаље слабо осветљених зграда и тротоара. Међутим, детаљније испитивање показало је ужасан недостатак оштрине, посебно када је мој ауто скретао на раскрсницама.

Било је тешко прочитати регистарске таблице многих паркираних аутомобила, чак и када су ми фарови само бацили поглед преко њих, иако је понекад било могуће разазнати оне које су упаљене уличним светиљкама.

Задња камера је била прилично лоша ноћу. Забележио је облик и боју аутомобила, али је ретко могао да разазна финије детаље као што је регистарска таблица - чак и када им помогну улична светла или кочиона светла мог аутомобила. Решавање детаља ноћу је тешко чак и за најбоље камере, али резултати су овде били веома разочаравајући.

Најновије понуде

Зашто веровати нашем новинарству?

Основан 2003. године, Трустед Ревиевс постоји да би нашим читаоцима пружио темељне, непристрасне и независне савете о томе шта да купе.

Данас имамо милионе корисника месечно из целог света и процењујемо више од 1.000 производа годишње.