Gran Turismo 6 Granskning

Exklusivt för PlayStation 3
Gran Turismo 6 är produkten av en unik vision, och den visionen är Kazonori Yamauchis. Det var Yamauchi som såg potentialen i ett mer seriöst konsolkörningsspel, och det är Yamauchi som har övervakat serien när den har utvecklats från PS1 till PS2 och PS3.

En ökänd perfektionist, han har alltid drivit för ett spel som replikerar alla detaljer i körningen upplevelse, justera spåren, det visuella och hanteringen tills han får utseendet och känslan som han ser ut för. När du spelar Gran Turismo får du alltid en känsla av att han strävar efter den idealiska Gran Turismo; inte den som körs på din konsol, utan den som körs i hans huvud.

Det är ett tillvägagångssätt som har gjort Gran Turismo till vad det är idag, men också lämnar den sjätte iterationen i en udda situation. Gran Turismo 6 är samtidigt det bästa spelet i serien och något nedslående. Medan det närmar sig Yamauchis ideal, kämpar det också för att hålla jämna steg med sina rivaler på sätt som påverkar din upplevelse av spelet.

Det är inte så att Gran Turismo inte har gått vidare. GT5 ser snyggare ut än GT6, har ännu mer övertygande hantering och paket i fler bilar och spår. Den har också ett nytt gränssnitt och en struktur som skär ner de saker som brukade komma mellan dig och banan.

Ett nytt gränssnitt verkar inte så spännande, men det gör en värld av skillnad. Med alla de olika lägena och funktionerna nu ordnade i snygga vertikala kolumner kan du bläddra annorlunda från ditt karriärläge till återförsäljaren för att köpa en ny bil, sedan till verkstaden för att lägga till nya delar och ställa in den, sedan tillbaka till karriärläget för att starta en ny händelse.

Du kan dabla i arkadläget eller prova speciella evenemang på Goodwood Festival of Speed ​​eller på månen och sedan spara spelet eller ändra dina alternativ med ett tryck på Start-knappen. Och där gränssnittet mellan GT5 och GT4 ofta var förvirrande är det här en modell för tydlighet. Allt innehåll finns där för dig att se.

När det gäller karriärstrukturen är det fortfarande klassisk Gran Turismo. Du kommer fortfarande att arbeta dig igenom de olika tävlingsklasserna, tackla mästerskap och evenemang i olika bilar. Du kommer fortfarande att uppgradera dina motorer när de visar sig vara otillräckliga för jobbet eller köpa nya när du behöver något för att ta itu med en viss händelse.

GT6 är dock mer flexibel än tidigare versioner i vilka händelser du måste ta och i vilken ordning. Nu tjänar podiumpositioner dig inte bara krediter utan stjärnor, och dessa stjärnor behövs för att låsa upp ytterligare händelser i den specifika racingklassen. Viktigast, du behöver en hel massa av dem för att låsa upp de olika licenstesterna, som behövs för att gå vidare till nästa klass.

Saken är hur du får de stjärnorna är upp till dig. Du kan fokusera på några mästerskap i den klassen och fortsätta att driva på första platsen, eller sprida dig runt och bara acceptera positionerna när de kommer. Du kan fokusera på de bilar du vill köra och ignorera de klasser som inte alls intresserar dig. Om du inte gillar muskelbilar eller inte kan bry dig om elektriska kompakter, tvingar ingen dig att köra dem.

Under tiden bryter andra nya tillägg upp racen, med "kaffepaus" -händelser som ser dig slå ner kottar mot en tidsgräns eller se hur långt du kan ta dig runt Nurburgring på begränsat bränsle.

Utanför karriärlägena hittar du nya speciella evenemang som gör att du kan delta på Goodwood eller spåra Buzz Aldrins enhet över månens yta. Att se GT: s fysikmodell tillämpad på månkörning är en av de stora överraskningsnöjen i spelet, även om det autentiska månlandskapet inte är mycket att skriva hem om.

Gilla bilar? GT6 har fått dem. Med cirka 1200 av dem har det faktiskt mer än någon racer någonsin. Som alltid spänner dessa över allt från gamla klassiker till familjebilar som du faktiskt kan köra igenom till heta luckor, sportmodeller och verkställande enheter. Den har 4x4 och SUV, superbilar, öppna hjulracers och den nya rasen av hypercars täckt.

Bar Porsche, det är svårt att tänka på en stor tillverkare som inte finns med, och med gyllene oldies såväl som nya modeller är du bortskämd att välja. Innan länge kanske du har allt från en Fiat 500 2008 till en Range Rover Evoque och en 2013 Nissan GT-R Nismo GT3 i din om du vill ha Lamborghinis, McLarens och Ferraris, måste du verkligen sätta timmarna i.

Naturligtvis finns det ett annat sätt. Som du kanske vet är GT6 den första GT som har mikrotransaktioner, så att du kan köpa krediter i spelet med verkliga kontanter. Den goda nyheten är att Sony har gjort det på rätt sätt och piskat mildt med krediter upprörande priser, men inte göra resten av spelet så svårt att du tvingas få din plånbok ut.

Visst, GT6 kan se dig mala för kontanter när du går upp genom klasserna, men det är inte värre i detta avseende än GT5 eller GT4. Om du vill tjäna dina krediter på det gammaldags sättet kan du. Om du är villig att plocka ut på en genväg är valet ditt.

Nästan förutsägbart är dessa bilar fantastiska att köra. GT5 var redan riktmärket för hantering, men GT6 går för ett helt nytt system med data från däck tillverkare Yokohama och fjäderspecialister KW för att förändra hur bilarna rör sig och flyttar vikt på bilen Spår. Till en början verkar det som om det rullar lite mindre på bilarna än i GT5, men titta på repriserna och det är lätt att se karosserna växla på chassit när du accelererar, bromsar och svänger. Du kan känna när svansen håller på att glida ut eller däcken tappar greppet, och när du flyttar dig upp till de snabbare fordonen är varje varv både en utmaning och ett nöje att köra.

Uppriktigt sagt har vi ingen aning om hur en 2011 Lotus Elise eller 2009 Corvette ZR-1 känns på banan - och spärra en lotterivinst som sannolikt inte kommer att förändras. Vad vi kan säga är att de hanterar här som du föreställer dig att de skulle. Det är helt trovärdigt.

Grafiskt sett är GT6 för PS3 vad God of War 2 var för PS2: en sen teknisk triumf som jämförs med vad vi ser på Xbox One och PS4. Det är mot tuff konkurrens i form av Forza 5, i sig en häpnadsväckande bit av arbete, men medan Forza 5 har kanten på den natursköna detalj och en del aspekter av belysningen, du kan inte ignorera det faktum att GT6 körs med en mestadels solid 60 fps med en 1080p-upplösning och ser ganska jävligt bra ut medan den är gör det.

Nya tekniker för tessellation, nya texturer och en ny belysningsmodell blåser nytt liv i mycket älskade spår som Autumn Ring och Deep Forest, medan stadsspåren i Madrid, Rom och London ser absolut ut fantastisk. Bilarna är dock spektakulärt detaljerade. Vi vet inte om de har så många polygoner som de i Forza 5, men det blir fortfarande svårt att skilja dem bortsett från reklamåtergivning - särskilt i repriserna. Det visar sig att du inte behöver en nästa generations konsol för att spela nästa generations racer.

Så, GT6 har bra grafik, bra hantering, en enorm lista med lysande bilar och fantastisk hantering. Den har en bättre struktur, och den kommer till och med packad med banor, med Silverstone, Willow Springs Desert Raceway och Mount Panorama-kretsen i Bathurst anslöt sig till listan (och den sista känslan lika galen som den gör i Forza 5). Varför förkunnar vi då inte från hustaken att detta är den enskilt bästa realistiska tävlingen genom tiderna?

I grund och botten är GT6 inte alltid spännande. Det är delvis ett gammalt problem med strukturen. Medan de tidiga stadierna och licenstesterna är bra för att få in nya spelare och bygga sina färdigheter, gör de inte precis en spännande åktur. Där Forza får dig att köra runt i sportbilar och superbilar från början, skickar GT6 dig till banan i en superladdad Honda Fit. Lev drömmen.

Det är också en fråga om avsikt. Under det senaste decenniet har Gran Turismo blivit mer ett drivande spel än en verklig racer. AI kan ha förbättrats något sedan GT5, och det finns fler bilar på banan, men det verkar allt så artigt, som om dina rivaler är avsedda att bilda en ordnad kö, prioriterad i hastighetsordning innan de går över mål linje.

Det är lite jestling för position och få tecken på att någon tar risker eller glider av banan. Enligt vår erfarenhet ser du inte ens mycket omkörning. Kasta in bristen på någon allvarlig skademodellering - den gamla stötfångarbilens kurvteknik fungerar fortfarande som en charm - och du slutar med en brist på plats för byxans spänning.

GT6 är sublim att köra, men det är bara inte så gripande som Forza 4 eller Forza 5, och vi är fortfarande inte säkra på att vi inte skulle luta tillbaka till Microsofts rival med en halv chans. Visst, när du förstör dig med A- och International-tävlingen tar spänningen fart, bara för att det finns tillräckligt kul att köra sådana autentiskt modellerade bilar runt spåren, men AI är fortfarande en besvikelse.

Vi vill ha riktiga spänningar, riktig konkurrens, äkta tänder. I GT6 är allt lite förutsägbart. Du vinner inte, sedan uppgraderar du, sedan vinner du. Allt du behöver göra är att bromsa senare, accelerera snabbare, ha en snabbare bil och hålla den på banan. I själva verket kan du ofta fudge den sista biten.

En del av detta kommer att fixas av multiplayer, men tills spelet startar har vi ingen möjlighet att bedöma. Förvänta dig uppdateringar och ändringar av den här recensionen när vi har tid att lägga in några timmar.

Dom

Gran Turismo 6 är den bästa Gran Turismo någonsin, med grafik och fysik som driver PS3 till dess yttersta gränser. Med en massiv billista, en imponerande spårlista och ett bra urval av speciella evenemang är det omöjligt att fel på innehållets bredd eller djup. Vad det behöver är dock lite mer spänning. Körningen kan vara lysande, men när det gäller racing och den enorma spänningen i hastighet vinner Forza det varje gång.