Forza Motorsport 3 Recension

”” Plattform: Xbox 360 ””

Om du läser min recension av Forza Motorsport 2 du vet att jag tyckte att det var ganska nedslående på ett antal nivåer. Med detta i åtanke försökte jag inte få upp mina förhoppningar den här gången, men jag behöver inte oroa mig. Jag är inte tillräckligt högt för att föreställa mig att killarna på Turn 10 läser min recension av Forza 2 och tänker ta itu med alla mina problem, men de kan lika gärna ha det. Forza Motorsport 3 är inte bara oändligt bättre än sin föregångare, men jag skulle gå så långt som att säga att det är det bästa körspel jag någonsin har spelat!

Jag vet att jag har släppt katten ur väskan tidigt på den här, men så mycket som jag vill att du ska läsa den här recensionen, mitt råd skulle vara att öppna ett nytt fönster, navigera till din favorit online-återförsäljare, beställa Forza Motorsport 3 och sedan komma tillbaka när du är Gjort. Okej, nu när du har gjort det ur vägen, låt oss fortsätta.

Jag anklagade Turn 10 för att försöka vända sig till avslappnade spelare med Forza 2 och skapa en modell som helt enkelt var för lätt för erfarna drivande fanatiker, men den här gången är det kristallklart att målspelarna har bensin deras vener. Jag kan lova dig det här, för jag spelade Forza 3 fram till 04:30 första dagen jag fick det, och jag har inte haft energi eller lust att spela ett spel hela natten på mycket länge.

Så vad är så bra med Forza 3? Det skulle vara lätt för mig att säga allt, glib som det kan låta, och även om jag inte skulle ljuga, låt oss bryta ner det lite. För det första är kördynamiken så nära perfekt att den är spöklik. Ta till exempel 997-generationens Porsche 911 - en bil som känns som få andra, särskilt på gränsen - men trots sin nästan unika natur har Turn 10 lyckats fånga alla sina styrkor och egenheter till perfektion.

Det är inte bara gissningar från min sida, efter att ha utsatt min egen 911 för stora mängder missbruk på banan under sommaren. I Forza 3 belönar en 911 smidiga förarinmatningar och kräver engagemang genom kurvorna, precis som den riktiga bilen. Att ha motorn ut över bakaxeln ger dig otroligt grepp ur svängar, men om du spikar gasreglaget för tidigt kommer du att möta fel väg på nolltid. Behärskar dock hur en 911 hanterar, och du förstår varför många anser att den är den banbrytande sportbilen och riktmärket som andra bedöms enligt.

911 var inte heller något lust, eftersom varje bil som jag har kört i Forza 3 känns så nära den riktiga saken som du kan komma i ett videospel. Jag var väldigt glad att jag fick en Ford Focus RS 2009 som en gåva tidigt, eftersom jag tog emot en av dessa för några veckor sedan, så igen hade jag en bra referenspunkt. Och ännu en gång har Turn 10 helt spikat det. Focus RS pumpar 301 hk genom framhjulen, vilket i teorin inte borde fungera, men det gör det tack vare en del bra teknik från Fords sida. Focus RS är inte bara snabb i en rak linje, men Quaife automatiska vridmomentförskjutningsdifferens drar dig runt en sväng som om bilen står på rälsen. Men om du är lite överentusiastisk med dina gasingångar, kommer du att stöta på bilens benägenhet att överstyras, som alla återskapas perfekt i Forza 3!

Det är inte bara bildynamiken som Turn 10 har fått så rätt men spåren är lika imponerande. Det har pratats mycket om huruvida att köra ett spår i ett videospel gör dig till en bättre förare på det spåret i den verkliga världen, men jag skulle vilja sätta den tanken på huvudet. Jag har tillbringat lite tid i sommar och läppat hela GP-banan i Silverstone i olika Porsche, Lotus och Aston Martin exotica, och så snart jag började köra samma bana på Forza 3, kom allt översvämning tillbaka till mig. På samma sätt har jag kört igenom riktigt utmanande sektioner som korkskruven på Laguna Seca kan verkligen uppskatta hur mycket ansträngning Turn 10 har gått till för att återskapa upplevelsen i Forza.

Beröm måste också gå till ljudingenjörerna som har fångat några av de mest berusande motorljuden och återskapat dem i spelet. Oavsett om det är fempottens trumma från Focus RS, Ford GT: s supercharged whine eller den otroliga V10 från Porsche Carrera GT som låter mer som en F1-bil än ett fordon som går på väg, Forza 3 har hört tilltalande att matcha sitt öga godis.

Men Forza 2 hade mycket av denna rättighet, så vad är det som är så speciellt med Forza Motorsport 3? Sluta faktiskt mycket. Till att börja med har Turn 10 helt reviderat hur du kan ändra dina bilar, och som sådan kan du inte modifiera dig själv till första plats längre. Medan i Forza 2 kan du bara kasta lite pengar på att ändra din bil, hoppa till framsidan av nätet och vinna i stort sett alla lopp du gillade, det fungerar inte i Forza 3. Bilar och tävlingar är uppdelade i klasser, och bilar kan bara delta i tävlingar om deras klass matchar evenemangets. Om du väljer att gå överbord med din modding hoppar din bil till nästa klass och blir därmed inte berättigad till din nuvarande tävlingsserie - geni!

Forza 3 gör hela konceptet att modifiera din bil också enklare med alternativet Snabbuppgradering. Om du väljer Snabbuppgradering tillämpas en balanserad uppsättning modifieringar som tar din bil nära gränsen för sin klass utan att trycka över den. Naturligtvis kan du fortfarande göra alla dina ändringar manuellt om du föredrar, men jag tyckte att alternativet Snabbuppgradering var ganska effektivt. Om Quick Upgrade ger dig lite utrymme kan du också alltid lägga till en eller två mods på toppen.

En annan fin touch är att när du avslutar ett lopp får du erfarenhetspoäng för både dig själv och bilen du kör. När din bil får erfarenhetsnivåer får du rabatter på mods samt nya bilar som presenter från tillverkare. Varje bil hamnar dock på erfarenhetsnivå fem, då får du inga fler bonusar för att vinna tävlingar med det fordonet. Detta uppmanar dig att använda en mängd olika bilar, snarare än att bara hålla fast vid en som du gillar, och ger spelet ett mer varaktigt tilltal.

Förutom att få bilar från tillverkare kan du också köpa nya åkattraktioner, förutsatt att du har samlat tillräckligt med krediter. Kostnaden för varje bil beror på dess prestandanivå och dess sällsynthet - en Porsche 911 Carrera 2.7 RS från 1973 ger dig cirka 200 000 tillbaka krediter, vilket handlar om vad du skulle betala i euro, medan en Ferrari 250 GTO, precis som i den verkliga världen, är ögonvattnande dyr på 20.000.000 krediter!

Om du blir uttråkad av någon av dina bilar kan du auktionera dem till andra Forza 3-spelare, men eftersom spelet ännu inte har släppts officiellt är auktionsrummet rimligt nätt. Eller om du känner dig särskilt altruistisk kan du ge bort din bil till någon, även om jag inte kan se att det händer för ofta.

Karriärläget är också tankeväckande sammanställt, vilket uppmanar dig att nå nästa VM-tävling eller till och med avsluta den pågående tävlingssäsongen. Vid flera tillfällen har jag befunnit mig spela Forza 3 vid midnatt och besluta att det nuvarande loppet var det sista innan du går till sängs, bara för att klättra uppför trappan mot mitt sovrum klockan 3:30, eller till och med senare (eller om det skulle vara så) tidigare?).

Trots det faktum att du så småningom kommer att köra alla spår, i alla deras former, i båda riktningar, lyckades Forza 3 hålla mig tillbaka och tävlade i nya evenemang med olika bilar. Till skillnad från vissa spel där du bara samlar ett svindlande utbud av bilar, utmanar Forza 3 dig att använda nästan alla bilar i ditt garage.

Driver AI är alltid en bugbear i racing spel, men igen Turn 10 har gjort ett bra jobb. Det är inte perfekt, och du kan fortfarande hitta de datorstyrda förarna som bestämmer att de måste hålla sig till racinglinjen även om du är i vägen, men för det mesta bryter de dig inte av banan snarare än att medge linjen, vilket är mer än vad som kan sägas för mänskliga motståndare!

Att spela Forza 3 online borde vara ett absolut upplopp, men i en öppen match är det inte. Problemet är enkelt - om det inte finns några bilskador påslagna finns det absolut inget incitament för vissa människor att köra ordentligt. Så medan du är långt fram och bromsar hårt för ett hörn och precis håller på att svänga in och klippa toppen, har någon idiot bakom dig beslutat att de behöver inte bromsa, för de kommer bara att krossa dig på baksidan, slå dig av banan och sedan gärna köra runt hörnet och in i leda.

Du ser om det inte får några konsekvenser för dig att krossa in i alla andra bilar på banan, det finns ingen anledning, åtminstone för vissa människor, att inte göra just det. Men om du skulle få en grupp vänner som alla ville köra som om de verkligen var bakom på en bil, skulle Forza 3 vara så nära den verkliga saken som du troligen kommer att få, utan att ha en krock hjälm.

Återgå till enspelarspelet har Turn 10 lagt till en ny mördarfunktion - spola tillbaka. För att vara rättvis bevisade Race Driver GRID först vilket genialt slag det kan vara, men det betyder inte att jag inte är glad att se det i Forza. I grund och botten, om du gör ett misstag, eller om du befinner dig orättvist slagen av banan av de datorstyrda bilarna, behöver du inte starta om hela loppet. Tryck bara på spolningsknappen så kommer åtgärden att hoppa lite tillbaka, och om du inte har hoppat tillräckligt långt tillbaka kan du bara trycka på den igen.

Du kanske tänker att spolning gör spelet för lätt, men det gör det inte, det gör det helt enkelt mindre frustrerande. I stället för att kasta din handkontroll mot golvet för att du måste starta om ett nio varvslopp på grund av ett misstag, slår du helt enkelt bakåt och får rätt nästa gång. Plus att du använder dig av att spola tillbaka mindre och mindre när du blir mer självsäker och skärper dina färdigheter. Den enda nackdelen med att spola tillbaka är att en flagga placeras bredvid din post på online-topplistan som visar att du använde den.

Kontrollen förbättras också kraftigt över Forza 2. Medan det sista spelet var fantastiskt roligt när det spelades med Microsofts ratt, gjorde det bara för lätt att svänga bilen runt banan med hjälp av den trådlösa standardkontrollen. Men med Forza 3 verkar det bara finnas mycket mer subtilitet i kontrollen, så att du kan balansera bilen runt en svepande böjning eller försiktigt ändra linjen på en rak. Utlösarna verkar ha en mycket mer analog känsla för dem också, vilket ger dig mer känsligt gasrespons och mindre binär bromsning. Sammantaget skulle jag fortfarande rekommendera en ratt för alla körspel, men Forza 3 är fortfarande en glädje att spela med standardkontrollen.

I slutändan har Turn 10 skapat något underbart med Forza Motorsport 3, något som förtjänar att vara upplevs av alla Xbox 360-ägare, och något som förtjänar alla utmärkelser som det utan tvekan kommer att göra motta. Om du älskar bilar, men inte har utrymme eller pengar för en stall av exotisk metall, kommer Forza 3 att få dig närmare din dröm än någonsin.

"'Dom"'

Medan PlayStation 3-anhängare väntar tålmodigt på att Gran Turismo 5 äntligen ska visas, har Microsoft stulit bollen med Forza Motorsport 3. Med sublim hantering, vacker modellering, ett övertygande karriärläge och mer polskt än en låda av Mr Sheen är Forza Motorsport 3 en objektlektion i speldesign och presentation. Enkelt uttryckt, det bästa körspelet någonsin!