Colin McRae: DiRT Review

”’ Plattformar: Xbox 360, PlayStation 3, PC - Xbox 360 -version granskad. ”’

Hur långt måste en serie egentligen driva bort från sin ursprungliga förutsättning innan allt blir lite löjligt? Stoppa utseendet på skottmannens namn i placeringen efter loppet och det faktum att det är en terrängracing spel, att hitta element som länkar DiRT till tidigare titlar i Colin McRae -serien är något av en utmaning. Var har Colin och Nicky Grist försvunnit? Varför har allt gått transatlantiskt? Varför är det allra första du hör när du startar spelet rösten till USA: s pro-racer och X-games guldmedaljör Travis Pastrana? Vill du spela ett rallyspel där din co-driver talar till dig som kille?

Om du sedan länge är ett fan av Colin McRae-serien och den här typen av saker sätter tänderna på spetsen, förbered dig. Det blir värre. DiRT tar det i samma riktning som TOCA Race Driver -serien har tagit TOCA, med Rally själv nu bara en av ett sortiment av motorsportsevenemang som inkluderar Rallycross (åtta bilar på en del lera/del asfaltbana), Hill-Climb, Crossover (två bilar på två spår som korsar halvvägs), Rally Raid (4x4 i tävlingsorienterad terrängkörning) och den amerikanska CORR-serien (dirt-track racing i lastbilar). I själva verket, kasta buggy-racing i mixen och du kan mycket väl notera att flera av dessa evenemang faktiskt täcktes i den senaste delen av TOCA. För vissa människor kommer det faktum att DiRT inte håller sig till vettiga bilar och vettig sport att bli ett problem. Jag kunde klara de massiva 4x4: erna i Rally Raid, men när jag befann mig i en kulle i vad ser ut som affärsänden på en ledad lastbil, till och med jag började oroa mig för vad som hände.

Kort sagt, om du är en rallypurist kan det vara den punkt där du räddar dig. Du vill inte ens veta om Skandinaviens förvirrande uteslutning från DiRT, eller upptäcka hur misstänkt arkadliknande hanteringsmodellen har blivit. Nej. Du kommer bara att gnissla tänder och undra varför Codemasters har sålt världens mest älskade Rally-serie nerför floden i uppenbar strävan efter Yankee-dollarn. Du kommer. Jag garanterar det.

Om du dock kan bära den här typen av förändringar - läs vidare. DiRT är kanske inte det bästa rallyspelet någonsin (jag lämnar det till puristerna att argumentera om det är Rallisport Challenge 2, Richard Burns eller Colin McRae 4) men om du kan lämna dina fördomar bakom dig kommer du att upptäcka att Codemasters har skapat något annorlunda, och det är fortfarande en fantastisk racer i sig rätt.

Anledning ett är uppenbart: titta bara på allt ögongodis. Visuellt är DiRT allt Forza 2 inte är. Det gör löjligt frodig växtlighet vid banan, fantastiskt detaljerade bilmodeller, konstig hastighetsoskärpa och vacker, varm, glödande belysning som ingen racer någonsin tidigare. Invändiga vyer, som faktiskt förändras och skrynklas för att återspegla bilskador, är förmodligen det bästa jag någonsin har sett. Hjul käkar inte upp banan som de gör i Sonys MotorStorm, men det finns säkert tillräckligt med damm och lera som flyger runt för att tillfredsställa en eventuell terrängbil. Titta på repriserna, och du kommer att bli förvånad över den tillfälliga detaljen. Titta noga, och du kan se grässtrån böja i bilens kölvatten. Så vad händer om all denna godhet kommer till priset av en mycket tillfällig avmattning eller rivning? Du märker knappt, och det påverkar aldrig spelbarheten.

DiRT gör också stora poäng på ett annat område där Forza 2 föll ner: banorna. Från brittiska skogar och hedar till japanska sjöar och berg är spelet nästan för pittoreskt i sitt landskap, och det finns några spännande kombinationer av djävulskt snäva svängar och snabba smala, böljande sträckor för dig att navigera på hastighet. När det gäller ren spänning matchar ingenting riktigt MotorStorms mest fruktansvärda Monument Valley-spår, men backen upp de slingrande, dammiga spåren i Pike’s Peak kommer nära, liksom den rasande rasen genom den tätt skogsbevuxna australiensaren spår. På de spanska och italienska banorna är det frestande att gå helt utanför kursen. Skulle du inte vilja ta en snabb öl i den inbjudande kullstaden eller ta ett dopp i smaragdvattnet som ligger i fjärran? OK, så vi saknar Grekland, Sverige och Finland, men jag kan fortfarande inte tänka mig en annan nästa generations racer-ja, kanske Burnout: Revenge-som matchar den här för skådespel och olika landskap.

Vilket leder mig till hanteringen. Okej, okej, trots alla Codemasters påståenden om deras nya fysikmotor är det inte vad du kan kalla ultrarealistiskt. Efter Forza 2 känns praktiskt taget varje bil väldigt lätt, och det finns fortfarande en överkörande känsla av att de alla roterar runt en central punkt istället för att vila på fyra separata hjul. Det är dock roligt. Det finns en stor känsla av hastighet och en riktig känsla för byxorna för tävlingen som håller dig fokuserad och tittar på varje böjning och byte av yta med vederbörlig försiktighet. Våta ytor är en särskild styrka; spelet kanske inte gör dynamiska väderförhållanden, men tävla genom farliga nedförsbacke på en regnblöt Japansk bergsväg och du kommer snart att komma ihåg vad din körlärare berättade om sladdning och brytning avstånd. Eftersom skada, om än onekligen spektakulär, kan vara dödlig för dina chanser att vinna, vill du verkligen inte slå för hårt i varje tecken, träd och barriär.

Slutligen är det också värt att notera att ljudet är helt fantastiskt. Mellanrasmusiken är en enorm förbättring av Forzas rasande amerikanska 'rawk', och motorns anteckningar och ljud från omgivningen är fantastiskt återgivna, i bilen eller utanför.

Nu har TOCA-metoden DiRT har sina styrkor och svagheter, den stora styrkan är variation och den stora svagheten är att inte alla händelser är lika. De värsta händelserna är förutsägbart de som tillgodoser den amerikanska kärleken till stora fordon - att köra en massiv fraktlinje upp Pike's Peak är inte en särskilt spännande upplevelse. Men de flesta evenemangen som erbjuds är faktiskt ganska bra. Även buggy racing, en av lågpunkterna i förra årets TOCA Race Driver 3, är ett hyfsat skratt.

Dessutom behöver du faktiskt inte tävla i varje tävling om du inte vill. Det huvudsakliga karriärläget fungerar genom en rad nivåhändelser. Att tjäna poäng i en nivå öppnar ytterligare händelser i den nivån och så småningom händelser i nivån ovan. Förutsatt att du gör det bra i de händelser du gillar bäst, spelar det ingen roll om du inte stör eller gör det dåligt i de händelser du ogillar. Gör Rally -sportevenemang om du vill och missa CORR -sakerna - du bör fortfarande kunna göra framsteg genom spelet. Den enda faktorn du kanske vill tänka på är pengar. Du behöver kontanter för att köpa de 46 fordonen spelet har att erbjuda, och eftersom särskilda händelser kräver en viss typ av fordon kan du behöva lite mer för att kunna gå igenom.

Dessutom kan du till och med ignorera karriärläget om du väljer och ha en mer traditionell McRae -upplevelse i Rally Championship -läget. Du kan arbeta dig igenom brittiska, europeiska, internationella och globala mästerskap, var och en kastar fler etapper i fler länder på din väg. Fortfarande inget Finland, Grekland eller Sverige, men du kan fortfarande låtsas att du har en djupgående Rally-upplevelse. Med så många steg att kämpa igenom blir installation och skadoreparation betydligt viktigare än de är i huvudkarriärläget, så det är tur att bilens installation, reparation och inställning mellan steg är både omfattande och-tack vare ett praktiskt tips-system-lättbegripligt.

Bäst av allt är DiRT en rikt givande upplevelse. Vi pratar inte bara om nya bilar och prestationer, även om framgångar ger massor av båda, med ett stort utbud av sällsynta och klassiska Rally -modeller och nya modeller att ta på dem. Istället kommer belöningar på det sätt som spelet loggar och analyserar dina ansträngningar och fångar varje statistik som rör din prestation, sedan påminner du glatt om de mil du har kört, fötterna du har hoppat och hastigheterna du har nått under varje etapp massor. När loppet avslutas laddas din prestation direkt upp på en Xbox Live-resultattavla, så att du och världen kan se att du tappar bakom NinjaGandalf247 nio tusen udda positioner. Det här kan vara irriterande, men det ger dig verkligen drivkraften att gå tillbaka och göra saker rätt.

Faktum är att den enda stora falska anteckningen är online multiplayer. Medan flera evenemang skulle ha gett sig ut för tävlingsracing, sitter du kvar med ett urval av sessioner där du kan tävla samma evenemang samtidigt med ett 20 -tal andra spelare och se hur resultaten hämtar i realtid som du kör. Det är inte helt utan spänning, men det gör att du känner dig lite avskild från tävlingen.

Sammantaget kommer DiRT att göra vissa besvikna bara för att det inte är nästa generations, ultrarealistiska rally-sim som de kanske hade hoppats på. Tja, de har en poäng, men om du kan mage arkadhanteringen och injektionen av amerikansk attityd kommer du att bli hårt pressad för att hitta en mer väl avrundad och uppfriskande terrängracer. MotorStorm kan ha kanten på spänningar och spill, men DiRT vinner på djup och variation. Om jag var tvungen att välja en racer under de senaste sex månaderna för att hålla mig upptagen, skulle den här - inte MotorStorm eller Forza 2 - vara det.

"'Dom"'

DiRT är en tydlig avvikelse från den befintliga McRae -linjen - och på sätt som kommer att göra vissa fans rasande - ännu det är en så rikt detaljerad, vacker terrängkörare som bara den mest ansedda puristen inte kommer att älska den. DiRT kan vara smutsigt, men det är definitivt roligt.

Betrodda poäng