Need for Speed: Pro Street Review

”’ Plattformar: PC, PS3, Xbox 360, Wii, DS, PSP, PS2 - PC -version granskad. ”’

Vad hände? Var det inflytelserika trafiksäkerhetskampanjer som satte press på världens näst största utgivare? Hade berörda politiker ett ord i någon EA bigwigs öra? Kanske kom julens framtidsspöke till någon EA -chef med visioner om imponerande unga hoodies som gör farliga stunts och fångar sina ansträngningar på sina kameratelefoner. Oavsett anledning är EA: s traditionella julkonkurrent inte längre Need for Speed ​​vi känner och älskar. Det har gått rakt. Det har gått legit. Den olagliga streetracing är ut genom fönstret och tar med sig de melodramatiska videoklippen, polisjakten och eventuella antydningar till kriminell verksamhet. ProStreet är utan tvekan en större omstart av franchise än till och med Need for Speed: Most Wanted. Alla som är inblandade i THQ: s copycat Juiced -serie måste verkligen vara väldigt, väldigt glada.

För att föreställa dig Need for Speed ​​nya riktning, tänk bara på Forza 2 med en touch av Project Gotham och en injektion av aggressiv street attityd. I huvudkarriärläget är din hotshot-ex-street racer ute efter att bevisa sig själv i den legitima ProStreet världen, deltar i "Race Day" -tävlingar tills han utvecklar tillräckligt med poäng för att vinna en plats i en speciell racing uppgörelse. Slå de regerande racingkungarna i tre uppgörelser och du kan ta dig an den arroganta "showdown -kungen" Ryo Watanabe. Var starka, fans av häftiga racinghämndhistorier med talanger från Z-listan och ungdomliga unga modeller-det är så långt som denna Need for Speed ​​når vad gäller plot.

Så inga fler städer att utforska, inga fler poliser att springa, inga fler enorma munkskyltar att riva - vad kan ProStreet erbjuda oss istället? Årets lag har koncentrerat sig starkt på själva tävlingen. Vi får fyra olika lägen: raka draglopp, "grepp" kretslopp, punkt-till-punkt "hastighet" -lopp och "Drift" -utmaningar där ditt enda mål är att få poäng genom att glida elegant genom en liten del av a Spår. För att lägga till lite mer krydda har själva grepploppen olika former. Vissa är bara din grundläggande först att avsluta loppet, men andra delar in bilarna i klasser, lägg till betona varvrekord eller dela upp banan i sektioner och ge dig poäng för att göra låga tider i varje. Med andra ord kan ProStreet likna din genomsnittliga kretslopp, men det finns lite mer variation byggt än du kan förvänta dig.

Överraskningen - särskilt om du har sett några av de mer fientliga kommentarerna flyta runt - är hur kompetent ProStreet hanterar allt. EA har byggt om Need for Speed ​​-fysikmotorn, och resultatet är mycket bättre, mer realistisk hantering förutsatt att du är vettig nog att spela den på den högsta "King" realisminställning (på den lägsta inställningen kan din genomsnittliga femåring ta sig runt banan, men förarhjälpen är för påträngande för att göra upplevelsen ännu något tillfredsställande). EA har gjort liknande arbete med AI, och även om det inte är så aggressivt som vi förväntar oss av en TOCA, vi är verkligen inte i "ställa upp på ett ordnat sätt och sedan bearbeta runt banans" riken i Gran Turismo. Jag har klippts upp i hörnen. Jag har sett dem ta en sväng för snabbt och gå iväg till en barriär. Jag har till och med fått dem att dra bakom mig och sedan rusa förbi för sista sträckan. Kort sagt, det finns mer än bara hanteringen för att ge dig en anständig grusig utmaning.

Biluppställningen kommer inte att ge Forza eller Gran Turismo någon skräck, men den är tillräckligt stor och tillräckligt stor för att täcka ett rimligt antal amerikanska, Japanska och europeiska märken och modeller, med BMW, Ford, Shelby, Chevrolet, Dodge, Volkswagen, Toyota, Mitsubishi och Subaru som alla blir ganska bra vädring. Dessutom innehåller karriärläget till och med ett ganska djupt anpassningssystem. Den är baserad på ritningar - med mer än en tillgänglig för varje bil - och har många motorer, turbo, fjädring, bromsar och karossuppgraderingar som du kan förvänta dig av en mer seriös körsim. Need for Speed ​​traditionella kötthuvudpublik kan fortfarande välja automatisk anpassning eller förenklade alternativ, men det ger petrolhead tweaker något att få tänderna i.

ProStreet tappar till och med en respektabel skademodell. Liksom Forzas är det lite generöst och det tenderar att hoppa mellan grundläggande skada på sidan/motorhuven och en fullständig avskrivning på ett sätt som får dig att misstänka tillverkarna var tjusiga om för mycket skrynkling på skärmen, men det får dig att tänka två gånger om att ta stötfångarbilens tillvägagångssätt för att köra eller använda sidobärren som styrning hjälpmedel. Faktum är att spelet till och med får dig att betala för skador på dina egna bilar mellan försöken, så du tenderar att tänka lite mer noga på att ständigt starta om samma lopp också.

Visuellt är ProStreet inte alls dåligt. Spelade på mitt nuvarande monstersystem med en Intel Core 2 Extreme 6850, 2 GB PC6400 DDR2 och en Asus GeForce 8800 Ultra, det ser faktiskt mer imponerande ut än Forza, delvis för att EA har gått överbord med skyltar, ballonger och andra spårdetaljer (om du inte gillar reklam i spelet kan du hitta allt snarare motbjudande). Bilmodellerna ser fantastiska ut i sin fullt reflekterande, vackert upplysta, realistiskt skuggade härlighet, och den övergripande presentationen är verkligen väldigt smidig. 360 ägare kan ha ett snyggare alternativ i Project Gotham Racing 4, men PC -ägare som brukade använda GTR2 kommer säkert att se en stor skillnad. Jag måste fråga varför det fortfarande stammar i det udda hörnet när utsikten svänger. Detta system spelar Crysis on High, för herregud!

Med tanke på allt ovan låter ProStreet som en stark ny riktning för EA: s cash cow -franchise. Tyvärr kan jag inte på hjärtat säga att det är det. Till att börja med finns det fortfarande något lite kallt och oinspirerat om racing - ett problem som jag också hittade med Gran Turismo 4 och Forza 2. Oavsett om det är spårlayouter, AI eller svårighetsgrad, verkar det inte vara så mycket att vinna höghastighetsspänning och riskfyllda chanser eftersom det handlar om att få bilen rätt och polera din teknik tills den lyser. De andra disciplinerna är under tiden faktiskt inte så roliga som de låter. Dragracingrutinen för att värma upp dina däck för att sedan få en bra start och göra varje växlingsbyte perfekt blir snart gammal, medan driftracing totalt omfattas av Project Gothams uppfattning om detsamma tema.

Vad som är mer irriterande är sakens hela ”street attityd”. Jag kan se varför det är där, och graffitigrafiken, tävlingsdagens atmosfär, de flaggviftande bimbetterna och MC-kommentaren ger spelet en susning som liknande tävlingstitlar vanligtvis saknas. Men musiken, den repetitiva dialogen och den ständiga ansiktsstilen gör dig verkligen nervös efter ett tag. När det är som värst är det att spela ProStreet lite som att spela Forza 2 i ett tonårings sovrum medan det är lite repigt dans/indie/emo/nu-metal-kompilering blåser ur stereon med full volym och MTV spelar högt in ett annat rum. Var jag femton år gammal tänkte jag kanske annorlunda, men allt detta hindrade faktiskt - inte hjälpte - min njutning.

På plussidan har ProStreet två stora besparingar. För det första finns det inte så mycket konkurrens på PS3 eller PC som det finns på 360 om den här typen av saker. Om du fick detta framför PGR4 eller Forza så skulle jag säga att du var arg, men PC -spelare som gillar något som sitter mittemellan Need for Hastighet: Most Wanted och GTR2 kan få lite körsträcka från den här, liksom PS3 -ägare som letar efter ett spel för att hålla dem igång tills GT5 svänger runt omkring. För det andra har EA lagt mycket arbete på onlinelägen. Det är lätt att hitta och gå med i en online "Race Day" eller skapa din egen, och du kan också ladda upp och ladda ner skuggor att tävla mot, bilritningar för att göra tidstest i och en mängd andra godsaker. I detta avseende ligger ProStreet bara bakom Forza 2 om funktioner. Åtgärden verkar under tiden vara relativt fördröjningsfri.

Ändå har den nya riktningen totalt sett gjort lite för att stoppa den nedåtgående glid som Need for Speed-serien har tagit sedan den mycket älskade Most Wanted. Vad EA verkar ha missat med både ProStreet och Carbon innan det är att det vi verkligen vill inte är en djärv avgång eller en återgång till Underground -form, men en större, bättre Most Wanted med fler platser, mer variation och lite mer finess. Jag kan inte skylla på ProStreet för att inte vara det spelet, men utifrån sina meriter ger det helt enkelt inte rätt mängd hastighet, spektakel eller kul. Det är ett gediget spel - till och med ett bra spel då och då - men det är inte ett spel att bli så glad över. Och spänning är vad vi behöver se från Need for Speed ​​när den återuppstår igen om tolv månader.

"'Dom"'

Need for Speed ​​går rakt, men spänningen har gått HELT. ProStreet är ett kompetent försök att ta upp serien, men kan vi få tillbaka den gamla bad boy glamouren nästa gång?

Betrodda poäng