Thinkware X800-recension: Bra dagtidbilder

Dom

Thinkware X800 instrumentbräda cam kombinerar rimlig dagtid kvalitet med potentiellt användbara förarhjälpmedel. Den har också en stor pekskärm, som hjälper dig att rikta in den på rätt sätt och ändra inställningarna inifrån bilen. Det är dock lite dyrt, och dess nattvideo är besviken mjuk och saknar detaljer.

Introduktion

Du kan köpa Thinkwares X800-dash cam på egen hand för cirka 200 £, eller som ett främre och bakre kamerapaket för cirka 250 £ - jag granskar paketet.

Det är i allmänhet en väl specificerad kamera, med en hög upplösning på 1440p (QHD). Dess bakåtblicksmodul erbjuder endast 1080p (

Full HD), men det borde fortfarande räcka för att registrera den detalj du förmodligen behöver. Vid tidpunkten för granskningen var X800-paketet £100 billigare än Thinkwares Q1000-paket. Är det bättre värde?

Design och funktioner

• Ett smidigt vindrutefäste, plus bakre kamera
• GPS-positionering, parkeringsläge och avancerad förarassistans
• 1440p upplösning fram, 1080p bak, med nattläge

Detta är ett betydligt billigare paket än Thinkware Q1000. Medan X800 har en bakre kamera med lägre upplösning och inget Wi-Fi, har den en stor 6,9 cm färgpekskärm, så att du får en anständig livevy.

Den här instrumentkameran ser mycket mer ut som en konventionell kompaktkamera än den slimmade Q1000. Även om den kommer med ett justerbart fäste som håller det en bit under fönstret, är det inte för påträngande förutsatt att du placerar det noggrant.

Jag är inte ett stort fan av X800:s vindrutefäste. Precis som alla Thinkware-kameror fram och bak jag har testat, finns det ingen dragflik på plasten som täcker dess klibbiga kudde, så du kommer att spendera evigheter med att försöka reta den.

När du har gjort detta kan du montera den på vindrutan, justera kameravinkeln och sedan dra åt den så att den inte rör sig. Även om det är lätt att hämta microSD-kortet från den här kamerans kortplats, måste du koppla bort det bakre kamerajacket innan du kan skjuta av själva instrumentbrädan från dess fäste. Ännu värre, du måste montera kameran innan du ansluter uttaget igen i hålet, vilket du inte kommer att kunna se.

Thinkwares X800-webbplats verkar förvirrad om huruvida den här instrumentkameran har GPS eller inte. Det gör det definitivt, inspelning av position vid sidan av video, men det är inte aktiverat om du inte passar in den externa GPS-mottagaren. Detta verkar nu komma som standard med den främre och bakre bunten, men det är värt att kolla när du köper. Antennen ansluts också till kamerans ovansida, så det är en annan ledning att pilla med om du vill ta bort X800 från din bil.

Precis som många instrumentkameror kommer X800 med en bakre kamerakabel som är flera meter lång. Det är bra om du har en skåpbil – eller en limousine – men i en vanlig bil kan den lämna dig med ett par meter onödig kabel att dölja.

I det här fallet använder ledningen fyrpoliga 2,5 mm jack-kontakter, så du kan förmodligen hitta ett kortare alternativ om du tittade dig omkring. Jag lyckades montera den bakre kameran upp och ner, men tack och lov finns det en inställning för att invertera videon från den. X800:s stora skärm gör det enkelt att komma åt och ändra dess inställningar från bilen, och du kan till och med bläddra och spela upp lagrade videor.

Ta bort kamerans microSD-kort så kan du förstås se dina inspelningar på en dator. Tyvärr, medan X800 kan stämpla din hastighet på film, stämplar den inte också GPS-koordinater på den.

Om du vill se var något hände måste du köra den medföljande Thinkware-visaren på en PC – den kan överlappa din position på en karta medan du tittar på bilder på fram- och baksidan. Du hittar också en inställningsapp på minneskortet, även om detta bara duplicerar alternativen på kameran.

Prestanda och videokvalitet

• Kan vara väldigt pipigt
• Bra frontvideo om dagen
• Mycket nedslående skärpa på natten

Det är inte mycket fel med den här kamerans framåtvända dagtidbilder. Den är skarp och detaljerad och innehåller de flesta detaljer du behöver för att visa vad som hände i en incident. Den är inte perfekt – precis som de flesta andra instrumentbrädor är det svårt att urskilja nummerskyltar på fordon som kör över ramen eller när det är en måttlig stängningshastighet.

Saker och ting är mindre imponerande från baksidan. Bilderna var mycket mindre skarpa om dagen, även om de inte hjälptes av att jag hade kameran riktad för långt ner under de första dagarna av testet.

Tyvärr föll saker och ting sönder fram och bak på natten. Thinkware gör mycket av den här kamerans Sony Starvis-sensor, som är designad för att vara särskilt känslig i svagt ljus. Den gjorde ett bra jobb med att fånga upp lite detaljer från dåligt upplysta delar av gatan, och avslöjade fasaderna på byggnader och områdena mellan gatlyktor på min innerstads testbana.

Tyvärr, precis som Q1000, kunde den inte producera skarpa bilder. Jag kämpade för att hitta en enda parkerad bils nummerskylt i bilderna från min nattliga resa runt kvarteret.

Det är inte alltid ett problem, eftersom du hoppas att de flesta bilister som är inblandade i en incident skulle sluta. Det kan dock vara ett problem om de inte gör det, och ingen lyckas få ett fordons nummer vid tidpunkten för själva incidenten.

Bortsett från videokvalitet kan den här kameran vara lite pratsam. Den välkomnar dig med en sackarin "Var snälla kör i dag" varje gång du startar din bil, och dess avancerade förarassistansfunktioner lägger till sina egna bings, bongs och knackningar för att uppmärksamma dig på olika saker. Jag tyckte inte att dessa var särskilt användbara, de utlöses vanligtvis senare än motsvarande system i min bil. Och som med alla dash cam-baserade motsvarigheter, är de fortfarande beroende av att du agerar på alla varningar.

Senaste erbjudanden

Varför lita på vår journalistik?

Trusted Reviews grundades 2004 och finns till för att ge våra läsare grundliga, opartiska och oberoende råd om vad de ska köpa.

Idag har vi miljontals användare i månaden från hela världen och bedömer mer än 1 000 produkter per år.