Bästa självkörande teknik från Genèves bilutställning

Självkörande bilar var samtalet i bilutställningen i Genève. Vi tittar på hur autonom teknik förändrar bilindustrin.

I den konkurrenskraftiga och hårda världen av bilförsäljning drar tillverkarna alla stopp för att komma före tävlingen, skapa snabbare, större och dåligare bilar för att klämma dina hårt förtjänade kontanter. De två viktigaste arenorna för konkurrens är elbilar, som kommer att ta år att komma in på den kommersiella marknaden på ett allvarligt konkurrenskraftigt sätt, och autonoma bilar. Dessa är mycket närmare att bli verklighet på grund av den inneboende "coola" faktorn och stora företag som Google håller fast vid möjligheterna, vilket ger mer uppmärksamhet åt självkörande bilar.

Naysayers hävdar att autonoma fordon tar det roliga med att köra och antar att vi alla är bortom att njuta av tiden ett fordon, men det är skillnad mellan att korsa den amerikanska motorvägen och sitta i trafiken på din dagliga pendling. Tänk om du kan sluta oroa dig för att komma hem, luta dig tillbaka och koppla av medan din bil kör dig direkt till ditt hus. Visst att det finns för- och nackdelar med förarlösa bilar, men på något sätt ångar de genom dina garageportar och in i dina liv.

Här är en sammanfattning av var vi står nu med autonom körteknik, med ett stänk av vad som har hänt på bilutställningen i Genève den här veckan.

Kolla in vår CES 2016-intervju med Don Butler, verkställande direktör för anslutna fordon och tjänster på Ford:

Nissan Qashqai

Vem du än är och vilken sektor av branschen du befinner dig i, är chansen att din nästa bil kommer att ha något autonomi. Volvo har teknik för cykeldetektering och "city stop" - se till att du inte kraschar in i bilen framför dig i trafiken - och teknik för körning av körfält är standard på många VW- och Mercedes-modeller. Även Goodyear har kommit med däck speciellt för autonom körning, utformade för att ge bilen ”fingertoppskänslighet”.

Relaterad: Apple Car

Nissan IDS konceptbil

En av de mer överraskande avslöjandena i Genève var ett autonomt system från Nissan. IDS-konceptbilen, som först presenterades på Japans Motor Show i slutet av förra året, integrerade AI med en mängd säkerhetsfunktioner och förarvarningar, enligt uppgift kunna korrigera mänskliga fel.

I Genève meddelade företaget att dess pilotstyrda körsystem skulle lanseras på Qashqai 2017, vilket gav det förmåga att hantera enfärdig motorvägskörning på egen hand, snabbt följt 2020 av universell körning Förmågor. De hänger verkligen inte.

Mercedes E-klass

Mercedes var en av de första att använda sig av autonom teknik och ligger fortfarande före fältet när det gäller att utveckla och förbättra funktioner. Den kommande AMG SL65 ger dig en liten pip när du avviker från din linje på motorvägen och skriker ett enormt pip när du inte trycker på bromsen så mycket som den skulle vilja.

Nya Mercedes E-klass, som lanserades i Genève, levereras med den snygga Distronic Plus - Mercedes kamera och radarbaserade farthållningssystem. I ett nötskal kan den förhandla korsningar, bekämpa sidvind, byta körfält och bromsa för fotgängare, som inte alla är tillåtna enligt brittisk lagstiftning. Eftersom dessa funktioner dyker upp mer och mer på prototyper och nya modeller kan det vara på väg att förändras.

Fällbara rattar

I många av de förarlösa bilarna som debuterade i Genève fälldes ratten snyggt bort när autopiloten var inkopplad och ersattes av en surfplatta. Den här skärmen kan användas för att kontrollera e-post, titta på TV och läsa böcker. Det ser inte bara otroligt snuskigt ut, det gör också att bilen ser mindre ut som en bil och mer som en nöjesparkresa som du inte har kontroll över. Hela körningens ansikte förändras - till det bättre?

GM: s Supercruise

Att bläddra i autopiloten och sätta sig in i den här veckans avsnitt av True Detective är allt bra och bra, men du går inte så lätt av. Kameror kommer att monteras i vissa förarlösa fordon som regelbundet kontrollerar din rörelse och ser till att du är uppmärksam.

Ford och Google kan gå ihop för att bygga autonoma bilar

GM är en av tillverkarna som leder avgiften på denna front och tar itu med klagomål om att förarlösa bilar är osäkra. Deras "Supercruise" -funktion, som möjliggör handsfree och fotfri körning, kommer att lanseras med sin CT6 nästa år, liksom en snygg funktion - DSRC - som skapar ett system från fordon till fordon kommunikation. I teorin stannar bilarna själva när de kommer för nära varandra. Inget mer trakasserar bilen framför för att gå för långsamt.

AI-hjälp

Vilken nytta har en bil utan förare om den inte kan köra lika bra eller till och med säkrare än den människa som köpte saken? Många tillverkare sålde sina förarlösa koncept på principen att de är ännu mer intelligenta än människor när de upptäcker förändringar i körförhållandena och svarar på dem snabbare.

En av schweiziska tankesmedjor Rinspeeds konceptbils

Ett sådant exempel kommer från den schweiziska tankesmedjan Rinspeed. Deras prototyps AI-system, kärleksfullt benämnt "Budii", lär sig ständigt av omgivningen att ständigt förbättra sin körning och göra din dagliga pendling ännu säkrare. Låter bra, eller hur?

Hur säkra är autonoma bilar?

Frågan om hur en autonom bil skulle reagera vid en olycka - rädda föraren / ägaren eller bilen fotgängare eller förare det är på väg att slå - ställer en etisk fråga för de närkörande bilarna framtida.

Kommentatorer utmanar tillverkare om hur de skulle förhindra att bilar dödade sina ägare, medan chefer av märken som Ford och VW insisterar på att förarlösa bilar skulle göra våra vägar säkrare. VW går så långt som att säga att autonoma bilar skulle rädda en miljon liv varje år. Den tyska tillverkaren vill bli ledande inom både autonom körning och miljövänliga fordon, och förutse att förarlösa bilar kommer att vara vanliga före 2025. Nu finns det en tanke.

Googles självkörande bil hade nyligen sin första krasch där den autonoma tekniken var skyldig

Hur nära är vi?

Autonom körning har börjat i liten skala, med praktiska säkerhetsfunktioner förpackade i de bilar vi redan känner till, som VW Golf och Mercedes E-klass. Dessa funktioner ger oss redan en känsla av att bilen kan tänka själv tack vare en mängd sensorer, radar och kameror.

Trots hype från företag som Google är det dock enighet om att det är minst 15 år innan bilar blir helt autonoma och kan hämta dig hemifrån för att gå till jobbet. Medan företag som Nissan ångrullar framåt och konceptbilar ger oss en vision om framtiden, är den självkörande bilens ålder säkert fortfarande en väg bort.

(apester: 569795558089e8dd05d295f8)

Vilket självkörande bilmärke vill du äga? Låt oss veta i kommentarerna nedan.