Amazon testar inte längre drönaren som den slutligen godkändes för att testa
Amazon fick äntligen tillstånd att börja testa sina leveransdroner på hemmamark förra veckan... problemet är att amerikanska tillsynsmyndigheter tog så lång tid att ge OK, det obemannade flygplanet i fråga är nu föråldrat.
I en påstående till en senats underkommitté i USA på tisdag (via Gränsen), Smällde Amazon Federal Aviation Administration för sin drakoniska attityd gentemot företagets Prime Air drone leveransinitiativ.
Amazons VP för global allmän politik, sade Paul Misener, medan FAA har dragit på sig och för att hindra Amazons planer har företaget varit upptagen med att testa Air Prime utomlands, där reglerna är mindre stränga.
Han sa: "Detta godkännande kom förra torsdagen, och vi är angelägna om att flyga hit eftersom vi har varit utomlands."
Emellertid tillade Misener, ”medan FAA övervägde våra ansökningar om testning, innoverade vi så snabbt att [dronen] som FAA godkände förra veckan har blivit föråldrad. Vi testar det inte längre. Vi har gått vidare till mer avancerade mönster som vi redan testar utomlands. ”
Tyvärr för Amazon, eftersom det bara fick tillstånd att testa en viss modell, gjordes förra veckans godkännande praktiskt taget värdelös bortom moralisk segerstatus.
Läs mer: Amazon Fire TV-stick kommer till Storbritannien
Misener fortsatte att kritisera FAA och hävdade att Amazon har tvingats vänta inte längre än två månader för att börja testa när man begär tillstånd i andra länder.
Men de nya FAA reglerna kräva att Amazon upprätthåller synfältkontakt med drönare, medan varje anställd som ansvarar för flygning av enheterna måste kräva ett giltigt pilotlicens och läkarintyg.
Amazon hävdar att de nya reglerna gör det svårt att föreställa sig att en sådan vision blir verklighet på hemmamarken.
Misener sade: ”Ingenstans utanför USA har vi varit tvungna att vänta mer än en eller två månader för att börja testa, och tillstånd har beviljats för driver en kategori av UAS, vilket ger oss utrymme att experimentera och snabbt perfekt design utan att behöva ständigt erhålla nya godkännanden för specifika UAS fordon. ”
”Vi är tacksamma för FAA: s nyligen släppta [regler], så långt det går. Men det går inte tillräckligt långt, säger Misener. ”Till skillnad från planeringen av de nationella och multinationella grupper som jag träffade i Europa tidigare denna månad är FAA det inte på ett adekvat sätt tar itu med tvingande UAS-applikationer som involverar högautomatiserade operationer utanför visuell linje syn."
