Apple Car: Den ultimata guiden till Project Titan och den förarlösa iCar
Redo för Apple Car - eller kanske iCar, eller till och med Project Titan? Om du fortfarande har hopp så är det vad vi vet hittills, inklusive det förväntade Apple Car-priset, släppdatum, nyheter, läckor, design och om det är förarlöst och / eller elektriskt.
(Uppdatering: 28 juni 2017):Apple har enligt uppgift samarbetat med hyrbilsföretaget Hertz för att testa program för autonoma fordon. Läs vidare för att ta reda på mer.
Apple Car är ett knepigt ämne eftersom vi inte ens är säkra på att det finns. Ändå har få produkter ryktats lika tungt - och diskuterats så högt - som Apple Car. Teslas VD Elon Musk kallar redan bilen för ett "missat tillfälle" på grund av dess avlägsna lansering. Det kan inte förnekas att beviset på en Apple Car ökar och det verkar som om Apple kämpar för att hålla locket på läckor.
Det långt ryktade elfordonet - förmodligen utvecklare under kodnamnet 'Project Titan' - tippas för antingen en lansering för 2019 eller 2020. Det påstås också att Apple utvecklar fordonet i Berlin (delvis, i alla fall) med ett team på mellan 15 och 20 ”progressiva tänkare” - säger tyska medierna. Den Cupertino-baserade teknikjätten är enligt uppgift också i samtal med tillverkare av laddstationer för elbilar.
Hur som helst,
Den faktiska designen av fordonet är fortfarande uppe till debatt. Vissa säger att det kommer att bli en bil, andra en minibuss. Vissa säger att det kommer att vara förarlöst, andra elektriska - kanske båda. Apple rapporterades nyligen vara intresserade av autonoma fordonsprovningsanläggningar, vilket tyder på att det förra verkligen kan vara sant.
Vad vi vet är att Apple verkligen har resurser för att bygga en elbil. Till och med en senior Ford-chef antogs för TrustedReviews att han tror att Apple "kan göra det". När allt kommer omkring har företaget ett världsledande börsvärde på 524 miljarder dollar och har över 200 miljarder dollar kontant i banken. Tesla började med mycket mindre.
Men finns det några bevis som tyder på att Apple bygger en Apple Car? Och om ett sådant fordon finns, hur kommer det att se ut?
Ford på Apples och Googles självkörande bilar:
I korthet
När kommer Apple Car ut?2020 (ryktet)
Vad kan vi förvänta oss?Elektrisk minibuss, möjligen förarlös
Hur mycket kostar Apple Car?$ 55.000 uppskattning
Relaterad: Apple Car: De största utmaningarna Apple står inför
Apple Car läcker och bevisar - Finns det några Apple Car-bevis?
Vaga begrepp om en "iCar" har spunnits i en tid, men vi handlar om hårda bevis här TrustedReviews. För detta ändamål har vi sammanställt alla uppenbara "bevis" för existensen av en Apple Car.
Detta avsnitt är i kronologisk ordning.
Apple Car News: 2015
Spekulation i Silicon Valley
Den 12 februari 2015 berättade Bryan Chaffin, medgrundare av The Mac Observer, till Business Insider att han är "säker" på att Apple arbetar på ett elfordon. Chaffin sa:
”Det jag lärde mig är att Apple har letat efter - och förvärvat - den typ av människor från Tesla med expertis som passar bäst för bilar. Så mycket att jag nästan omedelbart gick från att vara tvivel till en troende. Från en annan källa som reser i mer sällsynta kretsar än din, lärde jag mig också att många människor på toppen i Silicon Valley anser att det är givet att Apple arbetar på en bil. ”
Tesla Model S
Han tillade sedan att han var nära "till 100%" säker på att Apple försökte bygga en bil för konsumentmarknaden.
Tim Cooks minibuss
Den 13 februari 2015 noterade Wall Street Journal förekomsten av ett projekt ”Titan”, grönt upplyst av Apples VD Tim Cook. Projektet rapporterades innehålla ett elfordon "som liknar en minibuss".
Konceptåtergivning (via re / code)
Vid den tiden hävdades att Apple fortfarande befann sig i fordonsdesignfasen. Stycket lyder:
”Storleken på projektgruppen och de involverade äldre indikerar att företaget är seriöst. Apples chefer har flög till Österrike för att träffa kontraktstillverkare för avancerade bilar, inklusive Magna Steyr-enheten från den kanadensiska billeverantören Magna International Inc. ”
WSJ fortsatte med att säga att Apple "hoppas kunna sätta sin stämpel på elfordonsmarknaden på samma sätt som den gjorde med sin smartphone iPhone ”, och att företaget hade gett klartecken för skapandet av ett team på 1 000 personer och tillåtit tjuvjakt från olika delar av företag.
Fem år och räknar
Den 20 februari 2015 påstod en Bloomberg-rapport att Apple planerade definitivt att komma in på bilmarknaden. Artikeln hävdade att företaget arbetade med en femårsperiod, vilket skulle släppa ut 2020.
Tillverkning på Sunnyvale Campus
Den 13 mars 2015 publicerade AppleInsider en omfattande rapport som beskriver plats Apple kan använda för att utveckla Apple Car.
Artikeln citerade ”två personer som är bekanta med kunskapen om projektet”, vilket tyder på att Apple använder sitt hyrda campus i Sunnyvale, Kalifornien för att bygga bilen.
Sunnyvale-campus (via AppleInsider)
Webbplatsen skriver:
”Enligt en AppleInsider-källa som är bekant med” Titan ”har många av Apples nya bilrelaterade anställningar, inklusive rekryter från Tesla, arbetat på Sunnyvale-campus. Den här personen hävdar att några av de pågående projekten har hållits ”mycket hemliga inom företaget”. ”
Hemligt skalföretag
Men Apple kunde inte öppet utveckla en bil framför allas ögon, eller hur? Samma AppleInsider-rapport nämner ett företag "SixtyEight Research", som det föreslog kan vara ett skalföretag som används av Apple för att arbeta på bilen.
Enligt företagets webbplats är SixtyEight Research ett självutnämnt ”innovativt företag” som ”omdefinierar marknadsundersökningar”. Den är baserad på Sunnyvale-campus. Det som är särskilt intressant med SixtyEight Research är att den nästan inte har någon närvaro online, och ingen vet verkligen vad företaget egentligen gör. Rapporten förklarar:
”SixtyEights tillhörighet kunde inte bekräftas, men Apple har en lång historia av att använda skalföretag och vilseledande metoder för att dölja sina hemliga projekt. Bortsett från en karg webbplats finns det lite annan information om SixtyEight - vilket ger mer trovärdighet för dess användning som front. Det skulle inte vara en ansträngning att anta att SixtyEight skulle kunna spela en roll för att låta Apple köpa och importera fordonsutrustning och verktyg utan att dra någon misstanke. "
Konceptet återges (via CarWow)
Artikeln beskriver också hur anställda närmar sig webbplatsen med Apple-märken som har "skrubblats" för det officiella Apple-varumärket. Dessutom har vissa byggnader på platsen fått tillstånd för bilarbeten och reparationsområden. Tyvärr vet vi fortfarande inte exakt vad Apple lagar mat på Sunnyvale Campus, och företaget har avböjt att lämna officiell kommentar om saken.
Relaterad: Apple CarPlay vs Android Auto
“Ultimate mobile device”
Den 27 maj 2015 Jeff Williams, SVP of Operations på Apple, släppte en enorm ledtråd att företaget kan titta på fordonsindustrin.
På frågan om Apples ofta ryktade intresse för att bygga en elbil svarade Williams: "Bilen är den ultimata mobila enheten." Han sa också att Apple "utforskar många olika marknader" och att företaget hoppas kunna gå in i branscher "där vi tror att vi kan tjäna enormt mycket skillnad".
Möten med BMW
Den 1 augusti 2015 noterade en Reuters-artikel att flera seniorer Apples anställda hade gjort ett antal besök på BMW-anläggningar under det senaste året.
Rapporten citerade "två källor som är bekanta" med saken och avslöjade att Apples VD Tim Cook besökte BMW: s huvudkontor 2015. Det hävdades också att "ledande Apple-chefer" turnerade BMW: s Leipzig-fabrik för att "lära sig hur den tillverkar elbilen i3".
BMW: s fabrik i Leipzig
"Dialogen avslutades utan slut, eftersom Apple verkar vilja utforska utvecklingen av en personbil på egen hand", förklarar rapporten, och föreslår att BMW var "försiktig" med att dela "tillverkningskunskap" med Apple eftersom det inte vill hamna som en "ren leverantör".
Apples chefer undersökte enligt uppgift BMW-styrelseledamöter om verktyg, produktion och reservlicenser. En ledande BMW-källa citerades: ”Apple-chefer var imponerade av det faktum att vi övergav traditionella metoder för biltillverkning och började på nytt. Det chimade med hur de gör saker också. ”
Söker efter en testanläggning
Den 14 augusti 2015 redogjorde The Guardian för ett uppenbart försök från Apple att säkra en testanläggning för Apple Car. Publikationen erhöll dokument som bevisade korrespondens mellan Apple och en potentiell testwebbplats. Rapporten hävdade att Apple hade letat efter en tidigare marinbas på 2100 hektar - 40 miles från Silicon Valley - som nu är en anläggning för att testa förarlösa bilar.
Enligt rapporten besökte Apples Special Projects-team GoMentum Station i maj, med samtal som fortfarande pågår. I en korrespondens påstås Apples ingenjör Frank Fearon ha skrivit:
"Vi skulle... vilja få en förståelse för timing och tillgänglighet för utrymmet, och hur vi skulle behöva samordna runt andra parter som kommer att använda [det]."
GoMentum Station
Jack Hall, GoMentum Station-programansvarig, svarade enligt uppgift:
"Vi skulle fortfarande vilja träffas för att hålla allt i rörelse och för att uppfylla ditt testschema."
Stationen - som har använts av både Mercedes-Benz och Honda för autonoma fordonsprovningar - är för närvarande bunden till ett avslöjandeavtal med Apple angående diskussioner.
Möten med Kaliforniens motoravdelning
Den 18 september 2015 släppte The Guardian ytterligare en rapport som föreslog Apples chefer har "diskuterat sina planer" för en självkörande bil med Kaliforniens avdelning för motorfordon.
Artikeln - baserat på dokument relaterade till ärendet - avslöjade att Mike Maletic, en juridisk rådgivare på Apple - hade en ”Timlångt möte” med Bernard Soriano, DMV-biträdande direktör, och Stephanie Dougherty, chef för strategisk planering, den 17 Augusti. Dessa individer är DMV: s självkörande bilexperter och medsponsorer för Kaliforniens projekt för autonom reglering av fordon. Också påstås ha deltagit i mötet är Brian Soublet, biträdande direktör och chefsråd för DMV.
Enligt rapporten avslöjade DMV inte detaljerna om vad som diskuterades vid mötet, utan bara att säga: "Apple-mötet var att granska [DMV: s autonoma fordonsregler."
Kaliforniens avdelning för motorfordon
Vi vet redan att Kaliforniens DMV för närvarande arbetar med regler för att kontrollera den eventuella offentliga utrullningen av självkörande fordon. Om Apple planerar ett elfordon måste det följa dessa föreskrifter för att fungera på kaliforniska vägar.
“Accelererande ansträngningar”
Den 21 september 2015 hävdade Wall Street Journal att Apple förstärkte sina "Project Titan" -verksamheter. Enligt rapporten tredubblar Apple sin 600-anställda vid sin hemliga bilanläggning.
Det påstås att företaget har ett planerat leveransdatum 2019 och att Apple "påskyndar ansträngningarna" för att uppfylla sin tidsfrist.
“Massiv förändring”
Den 19 oktober 2015 Apples VD Tim Cook talade om bilindustrin. På WSJDLive-konferensen i Kalifornien sa Cook:
”Det verkar som om det kommer att ske massiva förändringar i den branschen, massiva förändringar. Du kanske inte håller med om det. Det är vad jag tror."
Tim Cook på WSJDLive
Tyvärr slutade Cook för att säga om Apple skulle vara direkt involverad i denna förändring. Och naturligtvis bygger mycket av spekulationerna om Apple Car på anställda som anställts av Apple, som vi kommer att beskriva i nästa avsnitt.
Faradays framtid
Den 6 november 2015 publicerade New York Post en profil för ett mystiskt elbilföretag som heter Faraday Future.
Det kaliforniska företaget, som startade sin verksamhet 2015, bygger för närvarande en ”tillverkningsanläggning för miljarder dollar” och ”tjuvar de bästa hjärnorna i bilvärlden”, enligt rapporten. Posten konstaterar att företaget förvärvade sin finansiering på en speciellt kort tid. Dessutom har företaget för närvarande upp till 400 anställda och syftar till att öka det till 500 i slutet av året. Det är imponerande skalning för ett år gammalt företag utan några befintliga produkter till sitt namn.
Faraday Future håller också tyst på sin VD: s identitet. Istället hanterar Nick Sampson, tidigare chef för fordons- och chassiteknik vid Tesla, som nu arbetar som Senior VP för företaget, offentlig korrespondens.
“
Posten föreslår att Faraday Future faktiskt kan vara en front för Apple för att utveckla sitt hemliga bilprojekt i synen. Sampson berättade tidigare för reportrar att företaget siktade på att lansera en helt ny elbil som skulle konkurrera med Tesla Model S. Företaget siktar dock på att lansera fordonet 2017, två år tidigare än Apple ryktes att släppa sin egen bil.
Tyvärr finns det inga konkreta bevis som länkar Faraday Future till Apple, så ta denna rapport med försiktighet.
Relaterad: 4 saker vi inte hörde talas om under Apples september-evenemang
IMove, ett koncept render (via Liviu Tudoran)
Cork, Irland?
Den 16 december 2015 spekulerade en rapport från Silicon Republic om ett eventuellt knep från Apple för att bygga Apple Car i Irland. Rapporten noterade en rekryteringsenhet från Apple, som särskilt riktar sig till experter inom bilindustrin att arbeta vid sin fabrik i Cork.
En ny tjänst innehöll en position "Global Supplier Manager" med erfarenhet från fordonsindustrin. En annan annonserade för en "Procurement Manager" med erfarenhet av "fordonsdesign". Arbetsbeskrivningen förklarade att Apple sökte sökande som kunde "uppnå de mest effektiva kostnaderna för utrustning samtidigt som de möjliggjorde Apples unika design- och testkrav".
Tim Cook tog också nyligen en resa till Irland för att träffa Apple-anställda och lovade 1000 nya jobb för Cork-fabriken, som för närvarande är bemannad av en 5000-anställda. Naturligtvis kan vi inte säga säkert vad Apple planerar för Cork-anläggningen förrän mer bevis kommer fram.
(apester: 569795558089e8dd05d295f8)
Apple Car News: 2016
Apple.car
Den 8 januari 2016 blev det uppenbart - med tillstånd av en MacRumors-rapport - att Apple hade registrerat tre bilrelaterade domäner, vilket antydde det ännu inte bekräftade Apple Car-projektet.
Domänerna i fråga var:
- apple.car
- apple.cars
- apple.auto
Naturligtvis finns det ingen garanti för att dessa domänregistreringar betyder att Apple arbetar med ett bilprojekt. Företag köper ofta ut - och sitter på - domäner helt enkelt för att förhindra att rivaliserande enheter tar bort dem i förväg.
Det är också värt att notera att domänerna kan relateras till Apple CarPlay-anslutningssystemet, som är en offentligt tillgänglig produkt.
En öppen hemlighet
Den 12 januari 2016, Elon Musk, mannen bakom Tesla, SpaceX och Paypal, beskrivs Apple Car som ”uppenbar” och ”en öppen hemlighet”.
Musk kommenterade i en intervju med BBC, under vilken han avslöjade att han tror att Apple "troligen skulle göra en övertygande elbil" och att "det verkar som en självklar sak att göra". Tesla-chefen sa också att "det är ganska svårt att dölja något om du anställer tusen ingenjörer för att göra det".
Utforska
Den 22 februari 2016 talade Tim Cook med Förmögenhet om företagets utforskningar inom fordonsindustrin.
“
Han fortsatte: ”En del av att utforska teknologier och välja den rätta blir så bekant med den att du kan se hur den kan användas. Och för oss har vi aldrig handlat om att vara först. Så vi utforskar många olika saker, många olika tekniker. Och först vet vi kanske inte vilken produkt den kan hamna i. ”
julafton
Den 26 februari 2016 pratade Cook om utsikterna för en Apple Car ännu en gång, den här gången på Apples årliga aktieägarmöte, med tillstånd av re / kod.
”Kommer du ihåg när du var liten och julafton var så spännande? Du var inte säker på vad som hände nere? Det kommer att bli julafton ett tag. ”
Inte så hjälpsam, Tim.
Apple ist ein Berliner?
Den 19 april 2016 slutade en period av tystnad i Apple Car ryktedom med en rapport från en tysk tidning som hävdade att fordonet var under utveckling i Berlin. Enligt Frankfurter Allgemeine Zeitung, Apple har anställt mellan 15 och 20 fordonsexperter vid ett "hemligt laboratorium" i den tyska huvudstaden.
Utvecklar Apple Apple Car i Berlin?
Rapporten citerar arbetarna som har erfarenhet av teknik, tillverkning, programvara och försäljning och beskriver dem som ”progressiva tänkare”. Samma artikel hävdade att Apple överväger att använda österrikiska Magna Steyr - en biltillverkare - för att bygga Apple Car.
Magna Steyr är ett dotterbolag till Magna International och har sitt huvudkontor i Graz, Österrike. Det grundades 2001 och har cirka 10 500 anställda. Företaget bygger cirka 200 000 fordon per år och utvecklade Mercedes-Benz 4Matic fyrhjulsdrift. Det utvecklar också bilar på uppdrag av tillverkare som BMW, Audi, Fiat, Peugeot och Aston Martin.
Sökandet efter mark fortsätter
Den 6 maj 2016 hävdade Wall Street Journal att Apple tittade på en enorm fastighet i Kalifornien för att testa sitt hemliga förarlösa Apple Car-projekt.
Rapporten citerade en “bästa hyresvärd” i området - Victor Coleman, VD för Hudson Pacific Properties - som enligt uppgift sa:
”Vi ser världens Toyotas, världens Teslas, BMW, Mercedes. Ford är nu ute på marknaden och letar efter utrymme. Jag har inte ens nämnt de 400 000 kvadratmeter som Google vill ta ner och de 800 000 kvadratmeter som Apple vill ta ner för sina autonoma bilar också. "
Hudson Pacific är en stor hyresvärd i San Francisco Bay Area och hyr redan fastigheter till tekniska giganter som Uber och Square. Enligt WSJ, beskrev Coleman förarlösa fordonsprovningsanläggningar som en "het efterfrågan" och sa att det finns en "definitiv rörelse" från Silicon Valley-företag i rymden.
En digital bilnyckel?
Den 24 maj 2016 avslöjades att det amerikanska patent- och varumärkeskontoret hade tilldelat ett patent som gjorde det möjligt att kontrollera ett fordon med en bärbar enhet, som en iPhone eller iPad. Patentet beskriver hur enheten kan låsa upp bildörrarna eller till och med starta motorn, och möjliggör också att flera enheter kan styra bilen samtidigt. Här är några av de åtgärder som Apple avslöjar att iPhone kan utföra:
- Låsa upp dörrarna
- Startar motorn
- Aktivera ljud- eller audiovisuellt underhållningssystem
- Aktiverar GPS
- Aktivera instrumentbrädans konsol
- Slå på passagerarbelysning
- Justera sätena
- Sätt på strålkastarna
- Öppna soltaket
- Sätt på vindrutetorkare
- Aktivera automatisk parkering
- Aktivera trådlös kommunikation
Detta är naturligtvis inte nödvändigtvis bevis på en Apple Car. Det signalerar dock Apples fortsatta ansträngningar i fordonsutrymmet och visar att Apple har mycket att erbjuda när det gäller innovation. Att få tredjepartsbiltillverkare att registrera sig för detta omfattande ekosystem kommer säkert att vara på Apples agenda, även om en Apple Car sannolikt skulle debutera med all den här tekniken inbyggd ändå.
Att ta betalt för elbilar
Den 25 maj 2016, en exklusiv Reuters Rapportera hävdade att Apple har pratat med tillverkare av laddstationer för elbilar. Rapporten hävdar
Källorna som citeras i rapporten var oklara om Apple hoppades kunna bygga sina egna laddstationer eller helt enkelt konstruera kompatibilitet med befintliga system. Apple nekade att kommentera historien, men presidenten för NRG Energys EVgo-laddningsverksamhet sa han var "i diskussioner med alla dagens tillverkare och alla potentiella morgondagens tillverkare". Det är inte precis ett förnekande, eller hur?
En anonym källa sa till Reuters: ”Det vore naturligt att anta om Apple kommer att ha ett elbilar med full batteri som skapar en sömlös konsumentupplevelse som Apple gör, laddningsinfrastrukturen och dess tillgänglighet skulle vara av yttersta vikt. ”
Kanadensiska leverantörer
Den 16 juni 2016 rapporterade Bloomberg om möjliga bevis på Apples intresse för bilsektorn. Enligt artikeln kanadensiska tillverkaren av bildelar Linamar Corp. har pratat med både Apple och Google om att kunna leverera fordonskomponenter. Under en intervju i Toronto vägrar VD Linda Hasenfratz att gå i detalj i frågan, men sa:
“
Apple svarade inte omedelbart på Bloombergs begäran om kommentarer, så vi bör ta denna rapport med vederbörlig försiktighet för nu.
Formel 1-förvärv?
Den 13 juli 2016 föreslog Formel 1-bloggaren Joe Saward att Apple kan vara inblandade i att köpa Formel 1.
Apple har inte riktigt haft en historia av högprofilerade förvärv, vanligtvis väljer de att fästa mindre företag och integrera dem i företagets befintliga struktur. Ett F1-köp är helt annorlunda, men det är faktiskt inte så galet. För det första är det ingen hemlighet att Formel 1 är till salu - gruppen har letat offentligt efter en köpare sedan 2015, med supremo Bernie Ecclestone som säger att han är 'redo' för att sälja de ekonomiskt kämpande serier.
Formel 1: Apples nästa buyout?
Det har till och med varit ett pris kopplat till det enormt populära tävlingsmästerskapet: 8,5 miljarder dollar (cirka 6 miljarder pund). Man trodde tidigare att köparen skulle vara ett USA-Qatari-konsortium under ledning av Qatar Sports Investments, mest känd som de ultrarika ägarna av den franska Ligue 1-fotbollsutrustningen Paris Saint-German. Saward säger dock att Apple också kan kasta in sitt parti i sista minuten:
”Det finns viskningar från Princes Gate, hemmet för Formel 1-gruppen, att det pågår ytterligare en omgång intensiv due diligence, vilket antyder att det finns en annan allvarlig budgivare.
En Formula 1-utköp är inte ett bevis på en Apple Car, men den erbjuder en anständig crossover. Förutom att förvärva en högprofilerad plattform för att marknadsföra Apple Car, skulle den också ta på sig organisationens starka relationer med premiumbilstillverkare som Ferrari, Williams och McClaren. Ännu mer intressant, som ägare av F1, skulle Apple katapuleras till en plats vid bordet med styrande organet FIA, som också övervakar den växande Formel E-racerbilserien.
Plus, Formel 1 är en av de mest bevakade sporterna i världen, så exklusiva strömmande rättigheter skulle vara en stor välsignelse för Apple TV.
Försenad lansering
Den 21 juli 2016 hävdade en ny rapport från The Information att Apple Car inte skulle vara tillgänglig förrän 2021. Artikeln beskriver hur Apple har drivit tillbaka sitt interna mål för 2020 med ett helt år. Rapporten lyder:
"En person som arbetade kort med Titan-teamet fick veta under sin tid hos Apple att företaget hade försökt leverera ett fordon till 2020 men målet gled till 2021."
Ny chef med ett bekant ansikte
Den 25 juli 2016 hävdade en ny WSJ-rapport att Apple hade utsett en tidigare toppchef för att leda sitt Apple Car-projekt. Bob Mansfield, en tidigare Senior Vice President på Apple, är nu ansvarig för Project Titan, enligt "personer som är bekanta med saken". Rapporten noterade:
"Tidigare denna månad märkte anställda på Apple i företagskatalogen att alla seniorchefer i bilprojektet nu rapporterade till Mansfield."
Apples Bob Mansfield leder nu enligt uppgift till Project Titan
Bob Mansfield är en maskinvaruingenjör som tidigare var Senior Vice President of Technologies. Han gick med i Apple 1999 och arbetade som toppchef under den avlidna VD Steve Jobs. Mansfield lämnade ledningsgruppen 2013 för att arbeta med ”specialprojekt under VD Tim Cook”.
Mansfields senaste karriär har varit höljd av mysterium, med den tidigare chefen som enligt uppgift har övervakat utvecklingen av Apple Watch och smart-tv-produkter. Han ledde också lagen som utvecklade MacBook Air, iMac och iPad.
Fokusera på förarlös teknik
Den 28 juli 2016 hävdade en Bloomberg-rapport att Apple lägger "ökad tonvikt" på att utveckla självkörande teknik, med hänvisning till personer som är bekanta med projektet.
Rapporten säger att Apple har anställt Dan Dodge, den tidigare chefen för BlackBerrys programvara för fordonsindustrin, för att hjälpa till att leda denna nya press. Dodge är enligt uppgift en del av ett team som leds av Bob Mansfield, som nyligen tog över ledningen för Project Titan-initiativet. Bloomberg klargör också att Apple ”inte överger ansträngningarna för att designa sitt eget fordon”, och att företaget vill lämna alternativ öppna när det gäller att bygga sin egen Apple Car eller partnerskap / förvärv av en etablerad biltillverkare.
Ihåliga batterier
Den 9 augusti 2016 rapporterade den koreanska nyhetssidan ETnews att Apple hade tappat ett koreanskt batteriföretag för att utveckla batterier för Apple Car. Dessa batterier skulle tydligen ha patenterad ihålig batteriteknik, även om rapporten avböjde att namnge företaget i fråga.
En uppföljningsartikel av MacRumors påstod att företaget i fråga kan vara Orange Power, en koreansk företag som har lämnat in en patentansökan för ihåliga sekundära batterier och har 33 anställda.
Ingen av uppgifterna i någon av rapporterna har dock bekräftats.
Döden till Apple Car?
Den 9 september 2016 rapporterade New York Times att Apple hade avskedat ”dussintals” anställda som arbetade på Apple Car.
Enligt rapporten omprövar Apple sina planer för självkörande bilar, stänger delar av projektet och till och med säger upp anställda. Det är enligt tre olika källor som var kortfattade om beslutet, men som inte kunde kommentera saken offentligt.
Rapporten föreslår att Apples veteran Bob Mansfield, som tog rodret på ”Project Titan” tillbaka i juli, har flyttat fokus för projektet, från att utveckla en bil till att ”bygga ut den underliggande tekniken för ett autonomt fordon”. De nya uppsägningarna sägs vara en del av detta ”Titan” omstart av projektet - den totala arbetskraften uppskattas till cirka 1 000 anställda, som referens.
McLaren övertagande nekad
Den 21 september 2016 rapporterade Financial Times att Apple hade lanserat ett erbjudande om att köpa ut McLaren Technology Group, den brittiska superbiljätten och ägare till det likvärdiga Formel 1-teamet.
Apple kontaktade enligt uppgift McLaren med sikte på en ”fullständig övertagande” av, eller den strategiska investeringen i, bilföretaget, med hänvisning till tre personer ”kort om förhandlingarna”. Samtalen sägs ha pågått i flera månader och att övertagandet kan vara i ett försök att "påskynda Apples hemliga bilprojekt". Källor antyder att McLaren värderas till mellan 1 miljard och 1,5 miljarder pund.
Men McLaren var snabb att stänga rykten och släppte ett uttalande som sa: "Vi kan bekräfta att McLaren inte är i diskussion med Apple om eventuella investeringar."
Är allt över?
Den 17 oktober 2016 publicerade Bloomberg en rapport som tyder på att Apple Car aldrig får se dagens ljus och beskriver hur Apple har ”drastiskt minskat sina fordonsambitioner”.
Apple har beslutat att dra tillbaka utvecklingen av sitt långt ryktade elfordon, enligt rapporten. Tydligen har iPhone-tillverkaren nu beslutat att fokusera om sina ansträngningar på att utveckla ett autonomt körsystem, snarare än att ta på sig Tesla med ett eget fordon.
Denna omskiftning av prioriteringar har enligt uppgift lett till hundratals nedskärningar av jobb som påverkar det hemliga Project Titan-teamet. Enligt rapporten håller Apple antalet anställda 'stabilt' genom att anställa nya personer för att arbeta på förarlöst bilsystem, efter en lång rad omfördelningar, uppsägningar och frivilliga avgångar.
Man tror att Apple började designa sitt eget förarlösa elfordon redan 2014, med företaget påbörjat en "aggressiv anställningsturné" för att uppfylla sitt påstådda lanseringsmål 2020. Men Bloomberg kommenterar att Apple började kämpa tidigt:
“
Zadesky ersattes snabbt med Apples veteran Bob Mansfield, som tyst tog ansvaret för utvecklingen av Apple Car. Men som Bloomberg förklarar slutade Mansfield snabbt hopp om ett fordon:
”Cirka en månad senare tog Mansfield scenen i ett auditorium i Silicon Valley full av hundratals Titan-anställda för att tillkännage strategiförändringen, enligt personer som deltog i mötet. Mansfield förklarade att han hade granskat projektet och bestämt att Apple skulle gå från att bygga en direkt konkurrent till Tesla Motors Inc. till en underliggande självkörande plattform. ”
Enligt rapporten har Apple särskilt kämpat med bilförsörjningskedjor, vilket är ingen överraskning.
Det här är kanske inte slutet
Den 4 december 2016 avslöjade Apple sitt intresse för förarlösa bilar i ett brev skrivet till Amerikas National Highway Traffic Safety Administration.
IPhone-tillverkaren säger att den är "upphetsad över potentialen för automatiserad... transport" i ett öppet brev på fem sidor skrivet av Steve Kenner, direktör för produktintegritet hos Apple. Brevet beskriver Apples pågående intresse för självkörande fordon och förklarar:
"Apple ser fram emot att samarbeta med NHTSA och andra intressenter så att de betydande samhällsfördelarna med automatiserade fordon kan realiseras på ett säkert, ansvarsfullt och snabbt sätt."
Brevet fortsätter:
“
Apple gör ett antal förfrågningar i brevet, framför allt att nya aktörer i branschen - som Apple - borde vara behandlas lika med långvariga biltillverkare, för att "maximera säkerhetsfördelarna... uppmuntra innovation och främja rättvisa konkurrens".
Kenner hänvisar specifikt till en nyligen bestämd bestämmelse som kongressen antog med FAST Act (Fixing America's Surface Transportation), som gör det möjligt för etablerade biltillverkare att testa på allmänna vägar utan att behöva söka lagliga undantag - men det gäller inte nya deltagare.
”Istället för att ansöka om undantag bör alla företag ges möjlighet att genomföra interna säkerhetsprocesser som sammanfattas i en säkerhetsbedömning", skriver Kenner och tillägger: ”Detta är mest effektiva och effektiva sättet att säkerställa att utvecklingsfordon och som utformats och drivs med en säkerhetsnivå som motsvarar bästa praxis och FMVSS och inte kommer att användas av den allmänna offentlig."
Kanske drömmen om en Apple Car inte alls är över?
Apple Car News: 2017
Fordonsexperter anlitade?
Den 29 mars 2017 föreslog en rapport från Schweiz att "minst" 10 doktorander och postdoktorander från EHT Zürich hade lämnat universitetet för att arbeta på en lokal Apple-anläggning. Enligt Inside-IT skulle de tidigare studenterna arbeta med det självkörande bilprojektet.
"Nästan säkert" att utforska att bygga en bil
Den 18 april 2017 beskrev en rapport från CNBC hur Apple-analytiker och riskkapitalist Gene Munster anser att företaget "nästan säkert" utforskar hur man bygger en hel bil.
Munster citerades: ”I en ideal värld,
”I själva verket kan komplexiteten i att designa och tillverka ett fordon få företaget att integreras djupt med en bil partner eller partner i ett försök som liknar Apple TV - att ansluta Apples teknik till en befintlig produkt, ”säger han fortsatt.
Munster tillade att "bilmarknaden innebär utmaningar som Apple kanske inte kan klara av hårdvaran sida ”, och noterade:” Förutom att hitta en partner, noterar vi att den typiska fordonsdesignprocessen tar 5-7 år. Även på en snabbare tidtabell är Apple sannolikt flera år från en färdig maskinvarudesign för en bil. ”
Utbildningsdokument avslöjar pågående planer
Den 22 april 2017 rapporterade vi om en Business Insider-artikel som avslöjade att Apple hade fått tillstånd att testa autonoma fordon på Kaliforniens vägar. Dokumenten avslöjade hur Apple skulle använda sex drivrutiner för att testa tre Lexus RX 450h SUV: er.
Apple Car upptäckt i naturen?
Den 28 april 2017, mindre än två veckor efter att Apple fick helt klart att testa förarlösa bilar på Kaliforniska vägar, bilder framkom av en Lexus RX450h dekorerad i autonom bilteknik som lämnar ett Apple anläggning.
Bilderna, som levererades till (och publicerades av) Bloomberg, avslöjade en bil som var utrustad med ett antal sensorer, inklusive 64-kanals lidar, två radar och flera kameror. Det är viktigare att dessa sensorer verkade ha köpt från tillverkare från tredje part, snarare än att de har specialanpassats av Apple själv.
Kolla in bilderna, med tillstånd av Bloomberg:
Tim Cook bekräftar förarlösa bilansträngningar
Den 13 juni 2017, under en intervju med Bloomberg, bekräftade Apples VD Tim Cook att företaget arbetade med förarlös bilprogramvara.
Det kanske inte har varit den stora Apple Car-avslöjandet vi hade hoppats på, men det fungerar som ett definitivt bevis på Apples intresse för den autonoma fordonssektorn. Enligt Cook är programvaran en ”kärnteknologi som Apple ser som” mycket viktig ”.
“
Cook bekräftade dock inte att en Apple Car var på väg, men han fortsatte: ”Autonomi är något som är otroligt spännande för oss, men vi får se vart det tar oss. Vi säger egentligen inte ur en produktsynpunkt vad vi ska göra, men vi är tydliga att det är en kärnteknik som vi ser som mycket viktig. ”
Hertz-partnerskap
Den 26 juni 2017 publicerade Bloomberg en rapport som hävdade att Apple hade hyrt en liten bilpark från Hertz, USA: s näst största biluthyrningsföretag.
I artikeln hävdades att Apple hyrde ut Lexus RX450h-stadsjeepar från Donlen flottanhanteringsenhet och citerar källan som dokument som nyligen släpptes av den kaliforniska avdelningen för motorfordon. Dessa fordon används förment för att testa autonom körprogramvara.
Apple Car anställer - Vem jobbar med Apple Car?
Företaget har varit på ganska anställningstävling, särskilt rekryterat personer med erfarenhet av fordon (särskilt elektriska), autonomisering och AIoch materialforskning. Faktiskt, Apples tjuvjakt har varit så produktiv att ett antal företag - särskilt A123 och Mission Motors - har talat emot teknikjätten.
Inte överraskande har Tesla varit ett särskilt fokus för Apples aggressiva anställningsregim.
Elon Musk, Tesla CEO, med en Tesla Model S
På frågan om Tesla var orolig över Apples tjuvjakt på sina viktiga ingenjörer svarade företagets grundare Elon Musk:
”Viktiga ingenjörer? De har anställt människor vi har sparkat. Vi kallar Apple skämtsamt alltid ”Tesla Graveyard”. Om du inte lyckas på Tesla jobbar du på Apple. Jag skojar inte."
I alla fall, Musk kom senare tillbaka på sina kommentarer och twittrade följande:
https://twitter.com/statuses/652605371857530880
Men har vi någon aning om vem som specifikt kan arbeta med Apple Car? Wikipedia har sammanställt en lista över individer som kan vara inblandade i projektet:
Det framgår av listan att Apple har pumpat stora resurser för att attrahera människor vars erfarenhet kan vara till nytta för utvecklingen av ett elfordon. Naturligtvis är detta fortfarande inte definitivt bevis; Apple kan använda dessa individs färdigheter för ett antal tangentiella syften.
Den 22 januari 2016 visade det sig att Steve Zadesky - som var chef för Project Titan sedan starten 2014 - lämnade Apple av ”personliga skäl”, som Wall Street Journal först rapporterade. Zadesky hade arbetat på Apple i 16 år och ledt Apple Car-projektet i två år. innan det arbetade han som ingenjör på Ford Motor Co.
Och den 25 juli 2015 rapporterade Wall Street Journal att den tidigare Apple SVP Bob Mansfield hade flyttats till en ny position från vilken han nu övervakar utvecklingen av Project Titan. Anställda på företaget märkte enligt uppgift att "alla seniorchefer" nu rapporterar till Mansfield.
Relaterad: 9 läskiga sätt som robotar ersätter människor
Utgivningsdatum för Apple Car - När kommer Apple Car att lanseras?
Trots hur vaga rykten om Apple Car har varit hittills verkar de flesta källor komma överens om en lanseringsram. Vi har inget exakt datum, men det allmänna samförståndet är att Apple Car-utgåvan är inställd till 2019 eller 2020.
Apple investerare tycoon Carl Icahn säger Apple ser 2020, vilket upprepas av en Bloomberg-rapport. Wall Street Journal rapporterade under 2015 att Apple Car skulle landa om fem år - det är 2019. Det kan verka långt borta, och så borde det; att utveckla ett fordon är ingen dålig bedrift. Det gäller särskilt Apple, ett företag som - förutom CarPlay - är helt grönt för bilindustrin.
Men är det redan för sent för Apple att gå in i bilbranschen? Enligt Teslas Elon Musk är Apple Car ett "missat tillfälle". Talar under en intervju vid kodkonferensen i Kalifornien sa Musk:
”Jag tror att de borde ha börjat med det här projektet tidigare. Jag tror inte att de kommer att vara i produktion förrän 2020. Det är bara ett missat tillfälle. Det är ett par år... de ska göra en bra bil och bli framgångsrika. "
Men han tillade: "Jag tycker att det är fantastiskt att de gör det här och jag hoppas att det fungerar."
Apple CarPlay
Kan Apple verkligen bygga en bil?
Apple har pengar med lastbilen, men det är ingen garanti för att Apple Car kommer att bli ett framgångsrikt företag, eller hur?
Faktum är att ett antal branschledare redan har gjort det uttalat sig mot Apples ryktade insatser, inklusive före detta GM och BMW exec Bob Lutz:
”Om jag var aktieägare skulle jag vara mycket upprörd, för de är för närvarande engagerade i en mycket hög marginalverksamhet och bilverksamheten är i bästa fall en mycket låg marginalaffär. Och du kan inte visa mig ett företag i världen som hittills har gjort en nickel på elbilar. Det finns absolut ingen anledning att anta att Apple kommer att bli ekonomiskt framgångsrika i elbilbranschen. ”
Den fördömande domen fortsatte:
”När det gäller att faktiskt tillverka bilar finns det ingen anledning att anta att Apple utan erfarenhet plötsligt kommer att göra ett bättre jobb än General Motors, Ford, Volkswagen, Toyota eller Hyundai. Så jag tror att detta kommer att bli en gigantisk penninggrop, men då spelar det ingen roll. Jag menar Apple har en förlägenhet av rikedomar, de vet inte var de ska lägga kontanter längre. Så om de bränner 30 eller 40 miljarder dollar i bilbranschen kommer ingen att märka det. "
Toyota Prius, en hel hybrid elektrisk medelstora halvkombi
Han tillade: "Om jag var styrelseledamot i Apple skulle jag ställa några allvarliga frågor om den här saken."
Lutz är inte den enda som tvivlar på teknikindustrins förmåga att utveckla en kvalitetsautonom EV före 2020. Pratar med TrustedReviews, avslöjade en Ford-ingenjör att självkörande bilar är "minst 15 år borta", med hänvisning till Googles plan för självkörande bilar fram till 2020.
”Jag tycker att 2020 är orealistiskt, åtminstone inte på vägen. Kanske i deras miljö i sin stad, men inte på alla vägar, berättade Andreas Meyer, utvecklingsingenjör för Ford.
Vi pratade också med Nvidia, som tvivlar på Apples förmåga att slå ut en bil mycket snabbt. I en intervju med TrustedReviews på CES 2016 i Las Vegas, beskrev Dave Anderson, Senior Manager for Automotive Integration på Nvidia, hur byggnad av fordon är en utmanande process, även för Apple.
“
Anderson beskrev dock hur teknologiföretag som Apple - som har en lång historia inom datorsystem - har en bra chans att köra om traditionella leverantörer.
”Det finns en del fördelar från början, och man kunde se [Ford] ersättas av mycket motiverade företag, som Tesla,” fortsatte han. ”Bokstavligen med det engagemanget och den motivationen skapade [Elon Musk] ett bilföretag inom cirka tio år. Men återigen är det tio år. ”
Nvidia bygger för närvarande datorsystem för bilar och utvecklar teknik för en självkörande framtid.
Företaget, som är mest känt för sina grafikkort, har ett antal partners i bilutrymmet, inklusive Audi, BMW och Daimler. Men trots dessa tvivel pekar allt på att Apple trollar fram mot lanseringsfönstret 2020.
Ford autonom körteknik vid CES 2016
En överraskande förespråkare för det långt ryktade Apple Car är Ford, som avslöjades under en exklusiv intervju med Don Butler, verkställande direktör för anslutna fordon och tjänster på företaget, talar till TrustedReviews vid CES 2016. Butler sa att han tror att både Apple och Google kan skapa framgångsrika bilfranchises och är glada över att se konkurrenter gå med i branschen.
”Vi välkomnar att andra ansluter sig. Vi välkomnar aktiviteten i rymden. Vi tycker att det är spännande. Det har faktiskt förändrats som vi omfamnar, berättade Butler. ”Så jag tror att Apple kan göra det. Jag tror att Google kan göra det. ”
Fords anslutna fordonsledning fortsatte: ”Jag tror att det du troligtvis kommer att se är ett antal partnerskap med företag som ta med olika färdighetsuppsättningar till bordet och arbeta tillsammans för att leverera lösningar som ingen av dem kunde ha gjort möjligen på deras egen."
Butler sa också att han tänker helt självkörande bilar kommer att vara på väg till 2020, som gelar sig med Apples mycket uppmuntrade tidslinje 2019/2020.
Och i april avslöjade VD för Ford att biltillverkaren har ett "fungerande antagande" att Apple bygger en Apple Car under en intervju med BBC. Mark Fields sa att han verkligen inte har "någon aning" om Apple skapar en bil:
“
"Det finns många traditionella konkurrenter som vi har i vår verksamhet som vi känner och respekterar", förklarade Ford VD. "Det finns många nya icke-traditionella konkurrenter, som tittar på bilutrymmet och tittar på den adresserbara marknaden och säger" Gee, kan vi få en bit av det? "
Han tillade: "Ur vår synvinkel ser vi på ett antal tekniska förändringar i branschen, och vi ser det som en möjlighet, inte som ett hot."
Kolla in vår intervju med Ford om framtiden för autonoma fordon:
VI Video genererades redan för den här sidan.
Apple Car design - Hur kommer Apple Car att se ut?
Okej, så det finns gott om bevis för att Apple kan bygga en bil, men hur skulle ett sådant fordon se ut?
Vi vet redan att Apple har en förkärlek för smidig minimalism, en estetik som bibehålls i alla sina produkter. Tyvärr pekar allt på att Apple fortfarande är i designfasen för Apple Car, så det är osannolikt att de finare detaljerna har slutförts ännu.
Vår bästa ledtråd hittills är WSJ som nämnts tidigare - daterad 13 februari - som hävdar att Apple ”arbetar med designen av ett fordon som liknar en minibuss”.
Vad säger det oss? Det berättar för oss att Apple Car, åtminstone i tidiga designfaser, kommer att vara tillräckligt stor för att bära minst fem personer. Det berättar också för oss att Apple kanske inte ser direkt konkurrens med BMW i8 elektriska superbil.
BMW i8
När det gäller färg finns det ännu ingen information i etern - men vi kan gissa. Medan Apple-produkter av en mängd färger i det förflutna, har det nyligen tenderat mot några få utvalda nyanser. Vi pratar om svart, vit, champagne, roséguld, silver och rymdgrå - kärnfärger för modern Apple-biljettpris, och allt med en chans att stänkas över ett Apple-chassi Bil.
Jean Louis-Gassee, en tidigare Apple-chef som skrev för Måndagsanteckning, förklarar att Apple kanske bara erbjuder ett enda färgalternativ.
"Precis som Apple lyckades få mycket högre iPod-marginaler än konkurrerande tillverkare, kan Cupertino-företaget göra bättre än Toyota eller Ford?" han skriver. ”Ett sätt Apple kunde förenkla vägen till vinst skulle vara att erbjuda en enda modell i en enda färg (rosa guld kanske; vit, mer troligt). ”
Den 5 januari 2016 har en argentinsk designer Matias Papalini avslöjat sin vision för Apple Car interiör. Bilderna visar hur det ser ut som en löstagbar ratt med en stor - och förmodligen beröringskänslig - skärm som går längs instrumentbrädan.
Med Apple som spelar korten nära bröstet kommer vi dock att vara i mörkret om Apple Car-designen ganska länge.
Relaterad: Vad är Google X? Se vad som lagar mat i Googles hemliga laboratorium
Apple Car-teknik - Är Apple Car förarlös eller elektrisk?
Två av de vanligaste frågorna om Apple Car är om den kommer att vara (1) elektrisk och (2) förarlös. Låt oss ta itu med dessa i taget.
För den förra måste vi säga ja, Apple Car - om den existerar - kommer nästan säkert att vara elektrisk. Till att börja med har majoriteten av Apples bilindustrins anställningar åtminstone viss erfarenhet av elfordon. Det framgår av det aggressiva förvärvet av Tesla-personal, ett företag som byggt sitt namn på baksidan av elbilar. Det är också tydligt att industrin nu tenderar mot elbilar; teknikmagnaten Sir Richard Branson har till och med förutspått att det inte kommer att finnas några ”diesel- eller bensinförbränningsmotorer någonstans i världen” fram till 2020.
Så om bilarnas framtid är elektrisk och Apple bygger en bil för framtiden är det vettigt att fordonet ska vara elektriskt. Och det är inte att glömma de ihållande Apple Car-läckorna, som alla är överens om att Apple Car kommer att vara elektrisk. Men frågan om Apple Car kommer att vara förarlös är lite svårare att svara på. Medan elbilar verkligen har kommit fram i tid, lockar förarlösa fordon fortfarande mycket skepsis.
Googles förarlösa bil
Det beror på att medan autonoma fordon kanske låter bra på papper, är det väldigt svårt att rulla ut bilar på vägen utan en verklig människa bakom ratten i praktiken.
”Ingen kommer att vilja förverkliga autonom körning till världen förrän det finns bevis för att det är mycket säkrare, som en faktor 100 säkrare än att ha en mänsklig drivkraft, säger Andrew Moore, dekan för datavetenskap vid Carnegie Mellon och talade till The Atlanten.
Moore fortsatte: ”
Vår bästa gissning är att om Apple vill nå sin ryktedatum 2020 måste den inledningsvis fokusera på elbilar.
För att skapa ett förarlöst fordon krävs en betydande utveckling, och inte bara från Apple; våra regeringar måste fortfarande utveckla väginfrastruktur och lagstiftning så att autonoma bilar kan användas realistiskt offentligt.
Som sagt, det finns några bevis för att Apple har arbetat med autonom körning. Ta till exempel The Guardian-rapporten från den 14 augusti som hävdar att Apple tittar på en testplats för autonoma fordon vid en tidigare marinbas. Eller The Guardians rapport från 18 september som avslöjade att Apple träffade Kaliforniens DMV för diskussioner med bilförare utan bil.
Så oavsett om Apple utvecklar en autonom Apple Car eller inte, verkar det som om företaget åtminstone har visat ett visst intresse för förarlös teknik.
Relaterad: Vad är Google Project Wing och när tar det fart?
Apple Car-pris - Hur mycket kostar Apple Car?
Låt oss säga att Apple arbetar med ett elfordon - hur mycket ger det dig tillbaka? Om det går att gå med tidigare Apple-produkter är det troligt att Apple Car inte blir billigt.
Tja enligt teknikanalytiker på Jefferies och Co Apple Car-priset kommer att fastställas till $ 55.000. Det är ett uppskattat pris, som analytikerna hävdar representerar ett genomsnitt för flera Apple Car-varianter, detaljerat i en 68-sidig rapport. Det låter kanske dyrt - BMW i3 börjar på 42 400 dollar - men Apple Car förväntas inte säljas på länge, på en framtida marknad som oundvikligen kommer att kräva högre påslag.
BMW i3
Jefferies och Co förutspådde också att Apple kommer att sälja minst 200 000 enheter av sitt allra första fordon. Det är en stor siffra, särskilt eftersom Tesla förväntas sälja bara 55 000 bilar 2015. Realistiskt har vi dock ingen aning om hur mycket Apple Car kommer att kosta förrän Apple står upp på scenen och avslöjar figuren för världen - om en sådan dag någonsin kommer.
Ford Interview - The Future of Autonomous Cars (Uncut):
VI Video genererades redan för den här sidan.
Vad gör du av Apple Car rykten? Låt oss veta i kommentarerna.
