Vad är Uber och varför har det orsakat en svart cab-protest?

Uber vs Cabbies

Förare av svarta hytter är inte nöjda. Den 11 juni protesterar 10 000 av dem genom att långsamt köra runt området Trafalgar Square i London och orsaka trängsel vars potentiella kostnad har uppskattats till 125 miljoner pund.

Det beror på Uber, en hyttapp för iPhones och Android-mobiler. Men varför har det blivit så arg hos alla?

Vad är Uber?

Först en liten grundfärg på Uber. Det är en app som låter dig praktiskt taget hyra en taxi. Du kan göra det från en annan plats än där du också kommer att träffa föraren, vilket gör det perfekt för att få en taxi från en restaurang när du får räkningen eller från en väns hus.

Inga besvärliga telefonsamtal, inget vapen. Och du kan till och med se var din förare finns i appen medan du väntar.

Det finns redan 3000 Uber-förare i London, och det har visat sig vara en stor hit någon annanstans. Det började i Kalifornien och var i april 2014 tillgängligt i 100 städer över hela världen.

Det är en snygg idé och en som vi har sett i lite olika former tidigare. I Storbritannien är Kabbee en av de mest kända.

Varför har Uber orsakat en strejk?

Om det inte är den första hyttappen i London, varför orsakar Uber så mycket krångel? Det handlar om hur appen fungerar.

Där andra hyttappar ger dig en prisuppgift innan du tar hytten, så att du vet hur mycket du måste betala, ger Uber dig bara en grov uppskattning. Den slutliga avgiften bestäms av den tid det tar och avståndet - appen kan (mestadels) exakt uppskatta en, men inte den andra.

Londons taxichaufförers argument är att detta utgör en taxameter, vilket är tanken bakom enhet som du ser i svarta hytter - det som höjer din biljettpris, till synes varannan eller två på 2 på morgonen. Så vad är problemet?

Enligt lag får endast svarta hytter använda dessa mätare i London. Detta är något som är tänkt att verkställas av Transport for London, men TfL hävdar att Uber-mekanismen inte utgör en taxameter. Cabbiesna håller inte med - och vi har vår återvändsgränd.

TfL: s argument är att eftersom appen inte kräver någon fysisk anslutning mellan enheten och bilen räknas den inte. Licensierade taxichaufförföreningar kan hävda att det är en mindre punkt av semantik.

Den 4 juni begärde TfL ett högsta domstolsbeslut i frågan för att lösa frågan en gång för alla. För att ytterligare uppvärma situationen hävdar LTDA (cabbies 'association) att Uber undviker brittiska skatter hur det fungerar, något som säkert kommer att orsaka ytterligare intresse för tidningarna för att komma dagar.

Vad tror du? Är det här mycket krångel om ingenting eller gör Uber över en Londoninstitution medan TfL rycker på axlarna?

Läs sedan vår funktion på appar för att spara dig från en transportstrejk