Mio DigiWalker C710 İnceleme

TrustedReviews için incelediğim ilk GPS cihazı bir Mio ürünüydü, Mio 168 ve entegre GPS'li ilk PDA olmasıyla dikkat çekiyordu. O zamandan beri, GPS ana akıma çok fazla girdi ve şu anda etraftaki en çok satan teknolojilerden biri. GPS eskiden PDA'ya bağlı bir teknoloji iken, şimdi en popüler olanı, Mio'nun Kişisel Navigasyon Cihazları olarak adlandırdığı araç içi birimlerde.

C710, Mio’nun en üst düzey Kişisel Navigasyon Cihazıdır ve bu nedenle, mevcut bir cihazdan bekleyebileceğiniz hemen hemen her özelliği sunar. Etkileyici bir performans için en yeni SiRFStarIII yonga setini ve tam detaylı Tele-Atlas haritalarını kullanır. (birbirine bağlamak: http://www.mio-tech.be/products/Personal_Navigation_Devices/C710/coverage.php) 24 Avrupa ülkesi. Bu, örneğin yolda kart değiştirmek veya harita indirmek zorunda kalmadan Londra'dan İtalya'daki bir villaya tek seferde tek bir rota planlayabileceğiniz anlamına gelir. Yol tarifleri, 16 dilde seçtiğiniz şekilde size söylenebilir, ancak benzer şekilde adlandırılan TomTom Go 710, eşdeğer kapsama alanı ve 36 dilde bunu aşar. İngilizce seslerin İngiltere veya ABD aksanıyla erkeklerle sınırlı olduğu için hayal kırıklığına uğradım - Tom Tom gibi boğucu Jane yok.

TomTom'un aksine C710, hepsini bir SD kart yerine dahili bellekte (2 GB NAND flash) depolar. SD kart yuvası ünitenin üstünde bulunduğundan, ancak bu yalnızca, navigasyon sırasında olmamakla birlikte her ikisi de C710 tarafından desteklenen MP3 ve fotoğrafları (JPG'ler) saklamak için kullanılır.

Birleşik Krallık için tam yedi basamaklı arama vardır, böylece kendinizi tam olarak bir konuma yönlendirebilirsiniz ve kapsamlı bir İlgi Çekici Noktalar (POI) veritabanı vardır. Bluetooth, yerleşik hoparlörleri ve mikrofonu kullanarak eller serbest arama sağlayan entegre edilmiştir ve Outlook kişileriyle senkronize edebilir ve doğrudan adreslere yönlendirebilir.

Canlı trafik verileri ve hız kamerası uyarıları da C710 tarafından sunulmaktadır. İlki, yerleşik bir Trafik Mesaj Kanalı (TMC) alıcısı aracılığıyla sağlanır. Bu, bir cep telefonundan veri indirme yerine FM frekansları üzerinden trafik verilerini alır. Bu, veri ücretlerinden tasarruf etme teorik avantajına sahiptir ve eller serbest işlevi yerine bunu kullanmayı tercih ederseniz, Bluetooth bağlantısını bir kulaklıkla kullanım için serbest bırakır. Şu anki telefonum yalnızca bir etkin Bluetooth bağlantısını idare edebiliyor, yalnızca bir etkin bağlantıyı idare edebilir. bir zaman, yani canlı trafik verileri veya bir Bluetooth kulaklık arasında seçim yapmam gerektiği anlamına geliyor. sinir bozucu.

Mio kesinlikle özellik listesiyle ilgileniyor gibi görünüyor, ancak bir pasta sadece bir grup malzemeden daha fazlasıdır, bu yüzden C710'un tadına bakalım.

C710'u elinize aldığınızda fark edeceğiniz ilk şey, etkileyici derecede ince ve oldukça hafif olması, yalnızca 20 mm yüksekliğinde ve 170 g ağırlığında olmasıdır. Bu, onu kolayca çıkarabileceğiniz ve bir ceket cebine koyabileceğiniz anlamına gelir. Alternatif olarak, Mio'nun sağladığı taşıma çantasını ve kayışı kullanabilirsiniz.

Bunu iki nedenden dolayı yapmak isteyebilirsiniz. Birincisi, güvenlik nedeniyle onu arabanızdan çıkarmak ve ikinci olarak, yürürken gezinmek için yanınızda bulundurmak. Evet, C710 ayrıca Yaya navigasyon moduna sahiptir ve başıboşların tercih ettiği şekilde koordinatları bile girebilirsiniz. Bu, 66 mm ve 300 gr'da çok daha kalın olan TomTom One'a göre hemen ve belki de belirleyici bir avantajdır.

Taşıma çantasının yanı sıra Mio, kurulumu ve kullanımı kolay, ön cam için çok iyi bir araç içi vantuz tutucusuyla birlikte eksiksiz olarak gelir. Pilin kalınlığına rağmen, arkadan aydınlatma açıkken 4.5 saat olarak derecelendirildi, ancak yeniden şarj etme ihtiyacı duymadan önce uzun süre almadım. Cihaz iyi inşa edilmiş görünüyor ve sol üstte GPS antenini içeren çıkıntı aslında görünüşüne katkıda bulunuyor. Sağ tarafta aşağı doğru inen dört düğme vardır. Güç anahtarı en üstte, ancak bu daha çok bir bekleme düğmesi gibi. Alt tarafta uygun bir güç düğmesi var, ancak buna ancak kalem ucu gibi dar bir şeyle ulaşabilirsiniz. Cihazın çökmesi durumunda bir sıfırlama düğmesi de vardır.

Ayrıca altta bir PC'ye, araç içi şarj cihazına veya duvar şarj cihazına bağlantı için bir USB konektörü bulunur.

C710, Mio’nun yazılımının en son sürümünü (sürüm 3.1) çalıştırır. Dürüst olmak gerekirse, kullanımının gerçekte olduğundan daha kolay olmasını bekliyordum ve Tüm cihazdaki simgelerin görünümü ve hissi, özellikle Tom Tom'un profesyonel görünümüyle karşılaştırıldığında biraz ev yapımı gibi görünüyor. cihazlar.

İlk ekrandan basit görünümlü bir MP3 oynatıcıya ve fotoğraf görüntüleyiciye erişebilirsiniz. MP3’lerin sesi cihazda son derece saygın, ancak yalnızca gezginler için gerçek bir yer tasarrufu olarak kullanışlıdır. Fotoğraf görüntüleyici başka bir numara ve LCD ekranın sınırlamalarını gösteriyor; bu, navigasyon için yeterli olsa da, fotoğrafların hakkını vermek için çok grenli ve loş. Ayrıca çeşitli dönüşümler yapabilen bir hesap makinesi de vardır. Outlook kişilerine buradan da göz atılabilir. Outlook ile senkronize edebilmeniz gerekiyordu, ancak PC yazılımına bu türden bir şey yapamadım. Geçmiş deneyimlerime göre, aslında Outlook adreslerini doğru okuyabilen bir GPS cihazı bulamadım, bu yüzden bunu bir kayıp olarak görmedim.

Beklenmedik bir şekilde ana navigasyon işine ulaşmak için, Mio Map etiketli düğmeyi seçin. İlk yapmanız gereken, bir rota planlamak için Adres'e basmaktır. Hemen etkilediğim bir şey, rotaların ne kadar hızlı hesaplandığıydı - kendi TomTom One cihazımdan fark edilir derecede daha hızlı. Ayrıca ekrana dokunabilir ve ardından C710'a o konuma rota vermesini söyleyebilirsiniz.

Garip bir şekilde mevcut GPS konumu üstte varsayılan konumdur, bu nedenle ihtiyacınız olan başka bir yere rota planlamak için sağ üstte Şehri Değiştir'i seçin ve ardından bir posta kodu girmek için Diğer Şehir'i seçin. kafa karıştırıcı. Tuşlar düğmelerine basarak, QWERTY tuş düzeni ve veya parmaklı şişman veya görme yeteneği zayıf olanlar için çok büyük harfler ve sayılar arasında seçim yapabilirsiniz. Yine de o küçük "Anahtar" anahtarına ulaşmaları gerekecek.

Çoğu kişinin kullanacağı birincil görünüm, yolun standart bir 3B görünümünü sağlayan Kokpit olacaktır. Kullanılan dokuların daha fazla ayrıntı ve renkle TomTom tarafından kullanılanlardan daha üstün olduğu dikkat çekicidir.

Ekranın üst kısmında, altta o anda bulunduğunuz yolun gösterildiği bir sonraki yol görüntülenir.

Varsayılan ekranın sol tarafında bir kenar çubuğu yer alır. Bu, planlanan yolculuk tahmini varış zamanını gösterir, ortadaki bir saniye saniye geri sayımı ve üçüncüsü geçerli zamanı gösterir. Çubuğun üstünde bir sonraki talimatı temsil eden bir simge gösterilir. Bu bir döner kavşaksa, hangi çıkışa girmeniz gerektiğini belirtmek için ortasına bir sayı yerleştirir, bu oldukça akıllıca bir işlemdir.

Varsayılan görünümde hoşlanmadığım bir şey, ekranda yüzen ve çoğunun orada olması gerekmeyen birkaç simgenin olmasıdır. Üst ok simgesi, basıldığında görüş açıları arasında geçiş yapar, böylece yeterince adil olur, ancak aşağıdakiler GPS bilgileri, kalan pil ve Bluetooth içindir. Sol kenar çubuğunda bunlar için boşluk var, bu yüzden sadece haritanın yoluna girmeye hizmet ediyorlar.

Mio arayüzüne alışmak için biraz zaman aldığımı itiraf etmeliyim. Kuşkusuz, Tom Tom'un işleri yapma tarzına oldukça alıştım, ancak birkaç gün sonra bile tamamen rahat değildim ve yine de istediğimi nasıl yapacağımı düşünmek zorunda kaldım.

Kenar çubuğunun üst veya alt kısmına basmak, haritanın üzerinde menüyü getirir ve aralarından seçim yapabileceğiniz üç farklı ayar sayfası vardır. Sorun, çeşitli seçeneklerin bulunduğu yerin mantığını çözmenin zor olmasıdır. Sonunda buna alıştım, ama bu, herhangi bir açık mantıktan çok saf deneme, yanılma ve tekrardan ibaretti.

C710 tam ekran modunda çalışabilir ve buna ulaşmak için kenar çubuğundaki rota ayrıntısı alanlarına dokunmanız ve ardından "Ekrana Sığdır" ı seçmeniz gerekir. Bazı nedenlerden dolayı bu modda 3B görünüm mevcut değildir, ancak genel bakış modunu seçebilirsiniz.

O zaman, POI veritabanının bu kadar mantıklı bir şekilde düzenlenmiş olması ve cihazın en etkileyici yönlerinden biri olması ironiktir. Veritabanı kapsamlıdır ve istediğiniz şeyi kolayca elde etmek için, aradığınız yerin referans noktasını kolayca değiştirebilirsiniz. Alternatif olarak, menüler arasında gezinmek yerine sadece isme göre arama yapabilirsiniz ve her zaman kozlar ortaya çıkar.

Kaçınılmaz olarak bazı anormallikler fark ettim. TR ofisinden en yakın postaneye yönlendirildim, bu postanenin aslında bir postane değil de birinin evi olduğu ortaya çıktı. Ayrıca evime en yakın park, sekiz mil uzakta olmasına rağmen görünüşe göre Hampstead Heath. Bir sonraki St James ’Park ve ondan sonraki Belçika'da! Ulusal Parklar anlamına geldiğini varsayıyorum.

Kullanışlı bir yönlendirme özelliği, yalnızca en hızlı veya en kısa olanı değil, aynı zamanda en ekonomik olanı da seçebilme yeteneğidir; Denemeye istekli olduğum bir özellik, yalnızca alt uç C210 ve C510 modellerinde ek olarak mevcut olan yerleşik TMC trafik bilgisiydi. Yerleşik dediğimde, yine de ön cama vantuzlarla tutturulması gereken ve çirkin görünen bir anten takılması gerekiyor.

Sürüş sırasında TMC'nin mevcut olduğuna dair herhangi bir açık belirti göremedim. Cihazın frekansları taradığını görmek için GPS simgesine ve ardından Ayarlar'a basarak seçeneği buldum. Ancak seyahatlerimde çoğu zaman hiçbir sinyalin bulunmadığını söylediler. Bir keresinde, işe yarayan iki trafik raporunun listelendiğini buldum. Bununla birlikte, görünen o ki, TMC kapsama verileri, en azından şu anda etkili bir araç olamayacak kadar çok zayıf görünüyor ve bu hayal kırıklığı yaratıyor. Karşılaştırma gecikmeleri, TomTom One cihazımda trafik aboneliğiyle açıkça işaretlendi.

Hız kameraları kutudan çıkarılır ve bir yıllık ücretsiz abonelik alırsınız ve yaklaştığınızda C710 buna göre bip sesi çıkarır. Harika bir dokunuş, hız sınırının birçok yerde haritanın üzerine açıkça yerleştirilmiş olmasıdır - bu, bilmediğiniz yerlerde çok hızlı sürmenizi engelleyebilir. İlginç bir özellik, henüz veri tabanına eklenmemiş bir kamera tespit etmeniz durumunda manuel olarak hız kameraları ekleme yeteneğidir. Tür yönünü ve hızını belirleyebilir ve hatta diğer sahiplerin yararına bir Mio veritabanına yükleyebilirsiniz.

SiRFStarIII yonga setinin varlığına rağmen, Mio'nun çoğu zaman anormal derecede uzun zaman alacağını fark ettim. uydular, gökyüzüne engel olmayan açık havalarda bile, acele etmeniz gerektiğinde bir sıkıntıdır. Diğer zamanlarda ise, neredeyse anlık bir durumdu - can sıkıcı bir tutarsızlık.

"'Karar"'

Mio, daha sezgisel olabilecek bir arayüz ve seyrek trafik verisi sağlayan TMC kapsama alanı olmaması nedeniyle hayal kırıklığına uğratan iyi bir GPS cihazıdır. Özellikle ikincisi beni bu cihazdan çıkarırdı. Üst tarafta çok hızlı çalışıyor, POI veritabanı genellikle çok iyi ve ara sıra dolaşmak için yeterince ince ve hafif.