Fiat 500 Lounge 1.3 Multijet İnceleme

Komik bir şekilde ufacık ama kusursuz bir şekilde gergin olan Fiat'ın korkak küçük 500'ü, ekonomik otomobil kullanımı için olduğu kadar şık ve şık. Sadece görünüşüyle ​​bile, 2008'de topladığı Avrupa'da Yılın Otomobili ödülünü fazlasıyla hak ediyor. 500, gerçekten de hem içte hem dışta dikkate değer ölçüde başarılı bir estetik pakettir. Bu nedenle, 10.000 sterlinin altındaki İngiltere başlangıç ​​fiyatını ve tekdüze mekanikleri unutun. Bu araba kesinlikle lüks bir iyi hissettiren faktör sunar.

Bu kadarını muhtemelen biliyorsunuzdur. Ancak Fiat'ın ilgi çekici Blue&Me bilgi-eğlence platformu sayesinde 500'ün dijital teknoloji bölümünde şaşırtıcı derecede etli pirzolalar olduğunu biliyor muydunuz? Tüm 500'lerde Sport veya Lounge döşemesinde standarttır ve Fiat tarafından iletişim ve iletişim için kişisel bir telematik sistem olarak tanımlanır. Blue&Me'nin en görünür yönleri Bluetooth bağlantısı, direksiyon simidi kontrolleri ve araç içi USB'dir. Liman. Bu pek devrimci sayılmaz. Ancak, Microsoft'un Windows Mobile işletim sistemini temel aldığı için Blue&Me, hayal edebileceğinizden çok daha güçlü ve yapılandırılabilir.

Yeni başlayanlar için Blue&Me, işlevlerinin çoğu için sesli komutu destekler. Ayrıca Fiat'ın yeni eko özelliğini de içerir: Sürücü veri kaydı ve sürücü eğitimi uygulaması ile birlikte güncel bir medya oynatma sistemi, ses tabanlı metin mesajı okuma ve isteğe bağlı uydu navigasyon dahil ahizesiz Bluetooth telefon işlevsellik. 500'lerin sade iç tasarımı ve nispeten mütevazı fiyatlandırması bağlamında beklediğiniz gibi değil.

Dahası, Blue&Me'nin Windows Mobile temelleri, gelecekteki yükseltmelerin ve potansiyel olarak tamamen yeni uygulamaların gerçek bir olasılık olmasını sağlar. eco: Örneğin Drive, Blue&Me donanımlı ilk 500'lerde mevcut değildi. Ancak 500'ün başlarında benimseyenler, yine de Blue&Me hileleri kutularına ekleyebilirler. Arabaların genel olarak geleneksel olarak yuvarlandıktan sonra işlevsel olarak statik cihazlar olarak düşünüldüğü göz önüne alındığında fabrika çıkışı - garip uydu navigasyon veya motor haritalama güncellemesi bir yana - bu felsefi bir şey yenilik.

500'ün kontrol paneli özür dilemeyecek kadar basittir. LCD ekranlar açısından, bu, bir çift monokrom, tek satırlık metin ekranının sizin yeriniz olduğu anlamına gelir; biri ön ve ortada ana gösterge panosunda, diğeri ise sürücünün gösterge panelinde bulunur. Büyük, çok işlevli renkli LCD paneller, yokluklarıyla dikkat çekiyor. Ama bu 500'e çok yakışıyor.

Oldukça kapsamlı MP3 ve WMA çalma özelliğine sahip bir ses sistemi elde edersiniz. MP3 destekli zorunlu ön panele monteli CD sürücüsü ile başlar. İşlerin biraz daha ilginç hale geldiği yer, ön konsolun altındaki katta bulunan Windows Mobile markalı USB bağlantı noktası. Bu, standart bir USB bellek depolamayı kabul eder ve PC ve Mac uyumlu FAT32 dosya sistemi aracılığıyla saklanan MP3 ve WMA dosyalarının taranmasını ve oynatılmasını destekler.

Kuşkusuz, 500'ün tek satırlı ekranları, büyük müzik kitaplıklarında gezinmek için oldukça kısıtlayıcıdır. Sistemin çalma listelerini desteklememesi de pek yardımcı olmuyor. Bunun yerine, dosyalarınızı bir klasör bir çalma listesini temsil edecek şekilde düzenlemelisiniz. Ancak beklentilerinizi kontrol altında tuttuğunuz sürece, işi yeterince iyi yapar.

Blue&Me arayüzü sayesinde, oynat, duraklat ve parça seçimi gibi önemli oynatma kontrolleri için sesli komut desteklenir. Bununla birlikte, 500 ayrıca iyi yapılandırılmış bir direksiyon simidi kontrol setine sahiptir. Açıkçası, bunları kullanmak sesli komutları havlamaktan daha hızlı ve basittir.

Peki ya iPod desteğiyle ilgili her zaman acil olan soru? Kısa cevap evet, Blue&Me Apple'ın çığır açan medya oynatıcısını destekliyor. Windows Mobile USB bağlantı noktasına takın ve yola çıkın – en azından teoride. Uygulamada, büyük ölçüde Blue&Me'nin bir Microsoft işletim sistemine dayalı olması gerçeğinden kaynaklanan çeşitli sınırlamalar vardır.

İlk olarak, bir iPod'da depolanan müzik MP3 formatında olmalıdır. AAC ve MP4 dosyaları desteklenmez. iTunes arşivinizin yapısına bağlı olarak, bu kısıtlamalar büyük bir tahrişe neden olabilir veya olmayabilir. Ancak müzik kitaplığınız doğru biçimlendirilmiş olsa bile iTunes çalma listelerinize erişemezsiniz.

iPod desteğini biraz akademik yapan da tam olarak bu türden bir eksikliktir. Bugün bellek çubuklarının en düşük fiyatları göz önüne alındığında (ve özellikle eko kullanmayı planlıyorsanız: Drive uygulama, daha fazlası bir anda) sizin için özel bir USB anahtarına sahip olmak daha kolay ve daha az sinir bozucu. 500. Ayrıca Blue&Me şu anda iPod touch veya iPhone'u desteklememektedir (ancak iPhone Bluetooth telefon cihazı olarak desteklenmektedir). Bunlar, Fiat'ın gelecekte potansiyel olarak çözebileceği sorunlardır. O zamana kadar, Apple hayranları için bazı önemli noktalar var.

Ses sisteminin ses kalitesine gelince, ne memnun eder ne de rahatsız eder. Gerçek nüfuz, incelik veya bas uzantısı konusunda biraz kısa. Ancak bu fiyat noktasında, umduğunuz kadar iyi.

Ahizesiz Bluetooth bağlantısı aracılığıyla çok çeşitli ahizelerin tam sesle kontrolü, Blue&Me'nin temel özelliklerinden biridir. Tam olarak ne kadar iyi çalıştığı, ahizenizin marka ve modeline göre değişecektir.

LG Viewty ile ilk eşleştirme işlemi sorunsuz geçmiş olsa da, sistem telefonun adres defterini otomatik olarak çekemiyordu. Bu, kişilerin Bluetooth aracılığıyla ayrı ayrı itilmesi gerektiği anlamına gelir. Bir avuç önemli kişi için iyi, tüm iletişim tabanınızın yüklenmesini istiyorsanız o kadar da iyi değil.

Ne yazık ki, 500 test aracımız LG el cihazından gönderilen kişileri bile kabul etmeyi reddetti. Bu, kişileri ada göre sesli olarak seçmenize izin veren sesli komut sistemini test etmemizi engelledi. Ancak sesli komut sistemi ile tam numaraları çevirmenin hoş bir sürpriz olduğunu teyit edebiliriz. Konuşma, akıcı ifade ile okunan sayılar doğru bir şekilde tanınır. Hatalar az ve çok uzaktır.

Blue&Me'nin daha zarif özelliklerinden bir diğeri, metin mesajlarınızı yüksek sesle okuma yeteneğidir. Kullanıcı raporları, bu özelliğe sahip çeşitli telefonlar için desteğin düzensiz olduğunu gösteriyor. Nokia ve SonyEricsson en iyi sonuçları veriyor gibi görünüyor, iPhone ve Windows Mobile tabanlı telefonlar (ironik olarak) görünüşte daha az tutarlı.

Tahmin edilebileceği gibi, 500'ü test ettiğimiz LG Viewty de bu özellikle top oynamayı reddetti. Bir yandan, Fiat'ın sistemin şu anda mevcut olan çok çeşitli cep telefonlarıyla çalışmasını sağlamasını beklemek zor. Öte yandan, yalnızca çok az sayıda el cihazıyla düzgün çalışıyorsa özelliğin değeri büyük ölçüde azalır. Sonuç olarak, Blue&Me'den en iyi şekilde yararlanmak istiyorsanız, ahizenizi değiştirmeniz gerekebilir.

Blue&Me'yi rakip bilgi-eğlence sistemlerinden ayıran ve potansiyel gücünü gösteren bir uygulama varsa o da eko: Drive. Aracın kendisinde veri kaydı içeren iki parçalı bir uygulama ve analiz ve sürüş tavsiyesi sağlayan bir PC uygulamasıdır.

eco: Drive'ın genel amacı, daha verimli sürüş uygulamaları konusunda sürücünün farkındalığını artırmak ve iyileştirme için belirli fırsatları vurgulamaktır. Kullanımı çok basittir. İndirin ve yükleyin eko: Sürücü uygulaması PC'de anlatıldığı gibi bir USB anahtarı yapılandırın, 500'ünüze takın ve sürmeye başlayın. Sistem, aynı aracı kullanan birden fazla sürücüyü destekleyecek kadar akıllıdır, kaydedilen verileri yüklemek için USB çubuğunu PC'nize yeniden bağladığınızda, söz konusu sürücüyü tanımlamanız yeterlidir.

eco: Drive'ın tüm özelliklerinin ve işlevlerinin kilidinin açılması için beş günlük veri gerekir. Ancak bu başlangıç ​​döneminde yine de çok sayıda veri görüntüleyebilirsiniz. Her yolculuk için toplam yolculuk süresini, kat edilen mesafeyi, yayılan CO2'yi ve yakıt maliyetini inceleyebilirsiniz. Eco: Drive PC uygulamasının son derece kaygan, çekici ve kullanımı kolay olduğunu belirtmekten mutluluk duyuyoruz.

Cüzdanınızı veya gezegeni kurtarmayı gerçekten önemseyen türden biriyseniz, bu büyüleyici şeyler. Örneğin, belirli bir yolculuğu günün farklı saatlerinde veya farklı hızlarda denemenin yararlarını ayrıntılı olarak karşılaştırabilirsiniz. Aynı şekilde, toplu taşıma alternatiflerine kıyasla sürüş maliyeti konusunda bilinçli bir seçim yapmak çok daha kolaydır. Ayrıca, dönüş yolculuğu test rotasının her iki ayağı için tam olarak aynı 42,2 mil mesafeyi döndürerek oldukça doğru görünüyor.

İlk beş günlük kayıt döneminin ardından, size kilometre, emisyon vb. için genel toplamlar ve ortalamalar sunulur. Ayrıca hız, eko ile birlikte hızlanma ve vites değişiklikleri: Genel sürüşünüz için 100 üzerinden trend puanı verim. eco: Drive daha sonra, vites değiştirdiğiniz ortalama motor devri gibi alanlarda nerede yanlış yaptığınızı göstererek verimliliği nasıl artıracağınız konusunda size faydalı eğitimler verir. Buradan, genel eko için bir hedef belirleyebilirsiniz: Eğilim ve çabalarınızı günden güne analiz edin.

Eğlenceye ek olarak, eko: Drive'ın, sürüşünüzün diğer Fiat sürücüleriyle nasıl karşılaştırıldığını ortaya koyan bir topluluk boyutu vardır. Şu anda Fiat'ın "Ecoville" dediği yerde yaklaşık 10.000 kullanıcı var, ancak bunun Birleşik Krallık'ta mı yoksa dünya çapında mı olduğu belli değil. Ancak tüm yıldız ve eko kadar eğlenceli: Trend derecelendirmeleri, onu en kullanışlı kılanın zorlu yolculuk verilerine erişim olduğunu düşünüyoruz.

Oh, ve merak ediyorsanız, oldukça zavallı bir genel eko elde ettik: 361 mil sürüş sırasında ortalama 44.2mpg'de 100 üzerinden 36 trend derecesi. Gerçekte, zavallı 500'e uyguladığımız oldukça acımasız paçavralar göz önüne alındığında, bu oldukça iyi bir sonuç.

Bir aygıta iliştirilmiş bir Windows Mobile logosunun görüntüsü, doğrudan bir kıyamet değilse de, genellikle hüsran ve hayal kırıklığının habercisidir. Blue&Me ve Fiat'ın alıngan 500'ü söz konusu olduğunda, bu bir dereceye kadar doğru. Örneğin, cep telefonu ahizeleri ve iPod'lar için destek gibi alanlarda iyileştirme için çok yer var.

Ama hikayenin tamamı bu değil. eco: Drive özellikle hem eğlenceli hem de gerçek değer katan oldukça keyifli küçük bir uygulamadır. Ve platformu sağlayan Windows Mobile ile, zaman içinde hataları düzeltmek ve işlevsellik eklemek rutin hale gelebilir.

Tüm bunlardan eksik olan bariz bir yön, elbette, bir GPS navigasyon sistemidir. Aslında Fiat, 500'ün çizgisinin üzerindeki bir yuvaya oldukça düzgün bir şekilde takılan isteğe bağlı bir uydu navigasyon ünitesi sunuyor. Fiziksel olarak, daha çok bir satış sonrası birime benziyor. Bununla birlikte, Bluetooth aracılığıyla otomobilin Blue&Me sistemiyle kablosuz olarak entegre olur ve bu nedenle daha çok yerleşik bir sistem gibi davranır, yönler aktarıldığında müziği ve tüm o cazı susturur. Ne yazık ki, test aracımıza dahil edilmedi.

Blue&Me'nin benzersiz olmadığını da belirtmekte fayda var. Açık bir örnek vermek gerekirse Ford, Sync olarak bilinen, kağıt üzerinde çok benzer bir özellik setine sahip bir platform geliştirdi. Ayrıca Windows Mobile tabanlıdır ve yeni Ka hatchback'ten itibaren en yeni Ford'ların çoğunda bir seçenek olarak sunulur. Şansınız yaver giderse, önümüzdeki aylarda size Sync izlenimlerimizi sunacağız.

Bu nedenle, geniş kapsamlı sonucumuz, Fiat'ın Blue&Me için seçtiği temel yaklaşım ve özellik setinin kesin bir beğeniyi hak ettiğidir. Birkaç küçük kusura rağmen, bu tamamen çağdaş bir sistemdir ve oyundaki şık görsel hileden kaçınır. gerçek fayda sağlamak için denenmiş ve test edilmiş USB, Bluetooth ve Windows Mobile teknolojisini kullanma lehine ve yükseltilebilirlik. Fiat'ın Blue&Me'yi geliştirmesini ve iyileştirmesini kesinlikle ilgiyle izliyor olacağız.

Güvenilir Puan