Toyota C-HR Hybrid: Bunun neden ilk hibrit otomobiliniz olması gerektiğine dair 4 neden

Benzinli / dizel kıyamet günü artık değişmişken, hibritler büyük bir şekilde yükselmek üzere - ve Toyota C-HR Hybrid, eko-devriminiz için mükemmel bir giriş noktası olabilir.

Piyasaya sürüldüğünde benzinli kafaları ikna etmek için mücadele eden, pazara ilk giren bir hibrit olan Toyota Prius kadar çok az araba o kadar sık kullanıldı. Şimdi Prius Britanya'nın yollarını sular altında bıraktı (tezahürat, Uber) ve Birleşik Krallık'taki hibrit motorların sürünen sürünmesinden kaçış yok gibi görünüyor.

Toyota’nın çevre dostu soyağacı, yakın zamanda yenilenen Toyota C-HR ile devam ediyor. kendi tam hibrit güç aktarma organı - benzin ve saf elektrik karışımı ile çalışan 1.8L 2ZR-FEX motor güç.

Cesur bir tasarıma ve daha çevreci çalışma vaadine sahip Toyota C-HR Hybrid, reform yapan hibrit şüphecileri kazanmak için kesin bir bahis. İşte Toyota C-HR Hybrid'in daha temiz bir sürüşe geçiş için en iyi geçit ilacı olmasının dört nedeni.

İlişkili: Range Rover Velar

1. Uzay çağı tasarımına sahiptir

Melez şeyleri bir dakikalığına unutun; Toyota C-HR’ın birçok insan için en büyük çekişi, çarpıcı, uzay çağı tasarımı olacak.

instagram viewer

Otomobil üreticilerinin hibrit ve tamamen elektrikli modellerini biraz fütüristik gösterme alışkanlığı var, ancak Toyota C-HR doğrudan Tron setinden çekilmiş gibi görünüyor. Otomobilin tüm versiyonları, agresif bir şekilde dışa doğru çıkıntı yapan segmentleri oyan keskin çizgilerle aynı cesur, köşeli dış cepheye sahiptir.

Toyota C-HR bana Jaguar Land Rover’ın atılmaya hazır estetiğini kapsamlı bir şekilde hatırlatıyor. Geriye ve aşağıya keskin bir şekilde eğimli tavan çizgisi - kesinlikle bir Range Rover Evoque havası var, İşte. Bu güçlü duruş, Toyota C-HR'nin kompakt crossover tasarımının normalde göründüğünden çok daha etkileyici göründüğü anlamına geliyor.

Örneğin dingil mesafesi sadece 2,640 mm'dir, bu da yoldaki en küçük kompakt SUV'lardan biri olan Nissan Juke'den yalnızca yaklaşık 10 cm daha uzundur. Aynı zamanda sadece 1.795 mm genişliğindedir, bu da giriş seviyesi Range Rove Evoque'un (1.900 mm) bile altını çizer. Her şeye rağmen, Toyota C-HR yolda büyük ve güçlü görünüyor - hepsi kaslı kıçları, yüksek kaputu ve genel olarak çömelme özelliği sayesinde.

Beş kapılı SUV'un içine göz attığınızda rahat ve ferah bir iç mekan bulacaksınız. Bir Nissan Qashqai'de bulabileceğiniz kadar geniş bacak mesafesi elde edersiniz, ki bu da SUV satışlarındaki artışı tetikleyen bir otomobildir.

Daha sonra detaylandıracağım, ancak söylemeye gerek yok ki, çok sayıda gösterge paneli ve bilgi-eğlence sistemi var. Bu başlangıçta biraz zorlayıcıdır, ancak aygıtların çoğu yeterli ve net etiketlemeden yararlanır.

İç yüzeylerin çoğu pürüzsüz ve eğimli - bu da otomobilin dış cephesiyle keskin bir tezat oluşturuyor - ancak Gösterge paneli, fütüristik havayı aracın içine getiren çıkıntılı, mavi bir çerçeveyle kesintiye uğrar. araba.

Sonuç olarak, hem içi hem de dışı ciddi anlamda şık bir tasarım.

Şimdi al: Auto-Trader'da Toyota CHR Hibrit Simgesi 21,995 £ 'a
Şimdi al: Auto-Trader'da Toyota CHR Hybrid 21.980 £ 'a
Şimdi al: Auto-Trader'da Toyota CHR Hybrid Dynamic 24.990 £ karşılığında
Şimdi al: Auto-Trader'da Toyota CHR Hybrid Excel 25.491 £ 'a

2. Havalı araba teknolojisiyle dolu

Böyle bir uzay çağı teknolojisini yüklemeden böyle geleceğe dönük bir aracı piyasaya sürmek Toyota'nın ihmali olur. Neyse ki, Toyota C-HR'ın en büyük avantajlarından biri, yol fiyatına göre etkileyici miktarda teknoloji ile doldurulmuş olmasıdır.

Toyota’nın C-HR Hybrid’inin temel öğesi, Go bilgi-eğlence sistemli Toyota Touch 2'dir. Sürücüler ve yolcular, ön panelin ortasına yerleştirilmiş 8 inçlik bir dokunmatik ekran aracılığıyla sistemle etkileşime giriyor.

Bu sistem, uydu navigasyonu ve Bluetooth destekli müzik çalma dahil olmak üzere beklediğiniz tüm olağan bitleri yapar. Ayrıca yerleşik çevrimiçi bağlantıya sahiptir ve aux-in ve USB bağlantı noktalarına sahiptir.

Muhtemelen en kullanışlı özellik, park asistanıdır. Toyota C-HR Hybrid'in arkasında, zorlu noktalara gitmenize yardımcı olan bir arka görüş kamerası bulunuyor. Arabanızın arka kısmına sanal olarak yerleştirilmiş ve Toyota Touch 2'de görüntülenen bir ızgara sistemi ekranı - arabanızı boşluğa en iyi nasıl yönelteceğinizi gösterir ve bir yere geri dönme riskiniz varsa sizi uyarır. duvar.

Otomobilde ayrıca, direksiyon simidinin arkasında bulunan, genel sürüş ölçümleri için ikili bir 4.2 inç TFT çoklu bilgi ekranı bulunuyor.

Toyota, C-HR Hybrid'i akıllı bir giriş sistemi ve basma düğmeli çalıştırma ile yükledi, ancak bu, araç içi teknoloji söz konusu olduğunda buzdağının yalnızca görünen kısmı. Ayrıca, otomatik uzun huzmeli aydınlatma, elektrikli park freni ve ekranınızı otomatik olarak temizleyen yağmur algılamalı ön sileceklerden de yararlanacaksınız.

Ayrıca birkaç akıllı özellik sayesinde sürüş yardımı da alacaksınız. Örneğin, Şeritten Ayrılma Uyarısı yol şeritlerini takip edecek ve sürüklenmeye başlarsanız sizi gürültüyle uyaracaktır - gece geç saatlerde yapılan bir yolculuk sırasında çok yararlıdır. Yan aynalar, şerit değiştirmek güvenli olmadığında parlayan ışıklarla da donatılmıştır; Araç, güvenli bir şekilde hareket edip edemeyeceğinizi hesaplamak için sonraki şeritlerdeki araçların hızını ölçecektir.

Yaya algılamayı destekleyen bir çarpışma öncesi sistem, çarpmak üzereyseniz sizi uyaracak ve uyarlanabilir hız sabitleyici, otoyol sürüşünün tüm acısını alır, yavaşlatır ve aynı şekilde durur. ileride trafik.

İlişkili: Jaguar SF Sportbrake

3. Hibrit ve ciddi anlamda ekonomik

İngiltere, 2040 yılına kadar yeni benzinli ve dizel otomobillerin satışını yasaklamayı çoktan taahhüt etti ve otomobil üreticileri çok daha erken teslim tarihlerini kendileri belirliyor. Şimdi saat işliyor, muhtemelen kendi melezinizi seçmenin zamanı gelmiştir.

Pek çok kişinin hibrit motor satın almasının ana nedeni yakıt ekonomisidir. Standart bir benzinli veya dizel motordan farklı olarak, hibrit bir güç aktarım mekanizması, kötü emisyon üreten yakıtlara olan bağımlılığı azaltmak için sürüş sırasında üretilen elektrik gücünü kullanacaktır. Bu, Toyota C-HR Hybrid (SUV için harika) ve 86g / km kombine CO2 emisyonu ile 74.3mpg'ye kadar bir yakıt ekonomisi bekleyebileceğiniz anlamına gelir.

Ancak Toyota C-HR Hybrid bir adım daha ileri gidiyor; aslında "hafif" bir melezden ziyade "tam" bir melezdir. Aradaki fark, bazı hibrit otomobillerin aksine, Toyota C-HR'nin yalnızca elektrik gücüyle çalışabilmesidir.

Aslında Toyota, yakıttan tasarruf etmek ve egzoz emisyon seviyelerini düşürmek için onu elektrik gücüyle "olabildiğince sık çalışacak" şekilde tasarladı. Aracınızın ne zaman elektrikle çalıştığını görebilirsiniz, çünkü gösterge panelinde yeşil bir EV simgesi yanacaktır.

Toyota ayrıca, sürücünün aracı tamamen elektrik gücüne geçirmesine olanak tanıyan özel bir EV modu düğmesi ile arabaya yardımcı bir şekilde yerleştirdi. Bu, aracı kısa mesafelerde sıfır emisyon ve yakıtla düşük hızlarda sürebileceğiniz anlamına gelir. tüketim - yavaş akan trafikte araç kullanırken cüzdanınızı (ve çevreyi) korumak için mükemmeldir.

Uyarı, bunu yalnızca hibrid bataryada EV modunun devreye girmesi için yeterli şarj olduğunda yapabileceğinizdir. Aynı zamanda, gaz kelebeği kullanımınızın yumuşak ve nazik olmasına ve air-con veya ısıtmalı arka cam gibi aşırı güç çeken özellikleri kullanmamanıza da bağlıdır.

Potansiyel EV performansınızı en üst düzeye çıkarmak için en iyi ipucu, trafik ışıklarında durmaya gelirken yavaşça fren yapmaktır. Bu, otomobilin rejeneratif fren sisteminden kazanılan elektrik gücü miktarını artırır. Düzgün hızlanma aynı zamanda verimliliğe de yardımcı olacaktır, bu nedenle "güçten" uzak durmaya çalışmak önemlidir. Gösterge panelindeki eko-monitördeki bant (devir sayacının genellikle canlı).

İlişkili: Konsept Arabalar 2017

4. Aslında satın almak o kadar da pahalı değil

İyi haber şu ki, çalıştırması ucuz ve ciddi derecede kaygan bir araba olmasına rağmen, dünyaya bir maliyeti yok. Doğrudan Toyota'dan gelen yepyeni bir model için yalnızca 21.065 £ tutarında bir başlangıç fiyatı ödersiniz.

Tüm çıngıraklarla ve ıslıklarla bile, maliyet önemli ölçüde artmaz. Güvenilir Yorumlar 1.8L Hybrid CVT güç aktarma sistemi ve Metal Stream Bi-Tone boya işi ile yüksek özellikli bir modeli deneme şansı buldu ve yolda 28.085 £ fiyatına ulaştı.

Ayrıca inci beyazı sedefli bir boya (545 £) ve size tam siyah deri koltuk döşemesi ve bir JBL premium ses sistemi sağlayan birinci sınıf bir seçenek paketi (1.595 £) ile bazı ek ekstralarımız da vardı. Bu, otomobilin tüm maliyetini 30.225 £ 'a yükseltti - hala bir Range Rover Evoque'un 30.545 £ başlangıç fiyatının altında.

İkinci el satın almayı tercih ediyorsanız, aşağıdakileri göz önünde bulundurun: