Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 Simülatör İncelemesi

Karar

Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 Simulator yarış direksiyonu kiti, bugüne kadar Thrustmaster'ın harika kayış tahrikli modellerini deneyen herkes için güçlü bir yükseltme sunuyor. Bununla birlikte, konsol desteğinin olmaması utanç verici ve zaten bir Thrustmaster hayranı değilseniz, bu, doğrudan tahrikli tekerlek teknolojisini denemek isteyenlerin ilk tercihi olmayabilir.

giriiş

Bu büyük olanı. Thrustmaster T818, oyun çevre birimlerindeki en büyük isimlerden birinin doğrudan tahrikli yarış direksiyonudur. Parlak Fanatec CSL DD ve Logitech G Pro'dan sonra izleme tekerleklerindeki üç büyük isimden gelen son isim.

Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 Simulator kiti, bir tür "dünyanın en iyisi" kiti olmayı hedefliyor. Bir Thrustmaster TF1000 Ferrari replika tekerleği ve T818 dingil mesafesi içerir.

Bu bir başarı mı? Thrustmaster T818'in güç geri bildirimi mükemmel. Herhangi bir uzaktan normal yarış hayranının ihtiyaç duyduğunu düşündüğüm kadar güçlü, ultra duyarlı ve sessiz.

Ancak bu donanım, birkaç alanda Thrustmaster'dan beklediğimden daha az gösterişli ve sinir bozucu. Parçalar halinde ve en çok Thrustmaster'ı satın almış olan F1 hayranlarının ilgisini çekecek. ekosistem. 999 sterline mal oluyor ve buna pedallar dahil değil. Bu, onu Logitech G Pro ile eşleşir ve bazı Fanatec CSL DD ve Moza R9 kitlerinden önemli ölçüde daha maliyetli hale getirir.

Tasarım ve Güç Geri Bildirimi

• Güç 10Nm kuvvet geri bildirimi
• Doğrudan tahrik iletimi
• Mevcut Thrustmaster tekerleklerini destekler

Thrustmaster T818 gibi doğrudan tahrikli bir yarış direksiyonunda bu kadar özel olan ne? Bu, direksiyon simidinin doğrudan tekerleğin kalbindeki motora monte edildiği anlamına gelir. En popüler uygun fiyatlı modellerin hepsinde olduğu gibi ara kayış veya dişli katmanları yoktur.

Logitech G920'ler gibi dişli bir sistemle, tekerlek dönüşü için bir tür çentikli, taneli his bırakıyorsunuz. Bu ideal değil. Kayış tahrikli güç geri bildirimi kaymaya neden olabilir ve yeterli miktarda ısı üreterek dahili fanların kullanılmasını zorunlu kılar.

Bazı tekerlekler gibi Thrustmaster T248 her iki stilin bir karışımını kullanın. Ancak doğrudan tahrikli Thrustmaster T818 ile, birkaç yıl önce talep edilen bu tür bir teknolojinin birkaç bin dolarını harcamadan tüm bu sorunlardan kaçınırsınız.

Müthiş şeyler ve Thrustmaster T818, 10Nm tepe tork sağlıyor. Niş markaların gerçekten uzman jantlarından bazıları 25Nm'ye kadar güç sağlıyor, ancak burada elde ettiğinizden daha fazlasına gerçekten ihtiyaç görmüyorum.

Thrustmaster T818 cezalandırıcı derecede sert olabilir. Uzun bir seans geçirmek istiyor olsaydım, yoğunluğunu bir dokunuşla düşürmeyi düşünürdüm. Ancak birkaç tur için bu maksimum güç, zekice sürükleyicidir.

Bu ayrıca Fanatec'in CSL DD'de sunduğundan daha büyük bir torktur - standart olarak 5Nm, yalnızca çok pahalı bir artırılmış güç kaynağı olan güçlendirme kitiyle 8Nm'ye kadar. Yine de, Thrustmaster'ı şahsen güçlendirilmiş CSL DD'den daha güçlü veya daha rafine bulmuyorum.

Her ikisinde de ciddi güç, mükemmel yanıt verme ve geri bildirim netliği elde edersiniz. Ayrıca dahili bir fana ihtiyaç duymadan sessiz çalışır. Logitech G Pro'nun ek TruForce geri bildirimini kaçırırsınız. Bu, örneğin bir yarış oyunundaki motor sesi gibi, kulağa hoş gelen bir titreşim haptikleri biçimidir. Bununla birlikte, kullanımda, ilgi çekici bir şekilde deneyime katkıda bulunabilir.

Thrustmaster T818, bu yeni doğrudan tahrikli tekerlek türünün fiziksel varlığında en az etkileyici olanıdır, ancak bu versiyonda bile Ferrari kıyafeti ile süslenmiştir. Dış kabuğu plastiktir, bu da onu oluklu alüminyum tuğlalar olan Fanatec CSL DD veya Moza R9'dan çok daha az dayanıklı ve sağlam gösterir.

Thrustmaster, tekerlek tabanının ön tarafında özelleştirilebilir bir LED halka kullanarak işleri biraz parlatıyor. Bu "oyuncu" PC donanımına selam vermenin hayranı değilim ve bahse girerim, ortalama güç geri bildirimi yarış direksiyonu kullanıcısının yaşı, başlamak için daha yaşlıdır.

Özellikler

• Mevcut stantlara ve kokpitlere sığması zor
• Belirli bir montaj adaptörü kullanır

Yine de, bu kit tarafından desteklenen tek platform bu olduğunda, belki de PC ana yarış kalabalığını hedeflemek en kötü fikir değildir. Xbox ve PS5 sahipleri dışarıda bırakılır. Logitech, PC/Xbox ve PC/PS'yi destekleyen G Pro çarkı modelleri üretir. Fanatec'in DD Pro'su, Xbox için standart DD olan PlayStation topluluğu içindir. Konsol desteği istiyorsanız veya ihtiyacınız varsa bunlardan birine gidin.

Thrustmaster'ın bu temel donanımı gelecekteki bir modelde konsollarda çalışacak şekilde uyarlayacağından emin olsam da, gelecekte bunu rekabetle aynı seviyeye getirecek bir yazılım güncellemesi göremiyorum.

Thrustmaster T818'de biraz karışık bir başarı gibi görünen bazı tuhaflıklar da var. Bu taban, mevcut Thrustmaster modelleriyle aynı jantları kullanabilir. Bu harika. Ancak, düzgün takmak için bir saatten fazla zaman harcadığım bir montaj adaptörü gerekiyor — dijital kılavuz Kuşkusuz süreci, bunun kutusunda bulunan berbat Hızlı Başlangıç ​​kılavuzundan çok daha iyi açıklıyor. takım.

İkinci konu, montaj sürecidir. Mevcut bir sabit montaj teçhizatınız varsa, muhtemelen T818'in altıgen dingil mesafesinin küçük alt yüzey alanından kaynaklandığı söylenen doğru deliklere sahip olmadığını göreceksiniz. Playseat Challenge kullanıyorum ve ya zar zor çalışan üç noktalı bir montaj tekniğini bir araya getirmem ya da klasik iki noktalı vidalı kıskaçları kullanmam gerekiyor. Ancak bunlar, bunun gibi üst düzey bir direksiyondan daha uygun fiyatlı bir yarış direksiyonuna daha çok yakışıyor. Zaten harika bir kokpitiniz varsa, tatbikatı yapsanız iyi olur.

Teker

• Çok sayıda tekerlek üstü kontrol
• Karbon fiber plakalı plastik yapı
• Düzgün işlemeli ekran, ancak sınırlı oyun desteğiyle

İncelediğim özel kitin bir kopyası SF1000 Ferrari direksiyonu var. Düğme ordusu ve o yarış şekliyle çok etkileyici görünüyor, ancak kol mesafesindeyken kişiden daha iyi duruyor.

Bu jant, Thrustmaster T248'de temel deneyimden çok gösterişli yüzey seviyesi teknolojisine odaklanma şikayetinden biraz muzdarip. Burada bir ton düğme var, ancak her biri, bazıları düz olmayan bir naff çıkartmasıyla etiketlenmiş. Bunların zamanla ne kadar iyi havalanacağından emin değilim.

Tekerleğin altında yatan yapı, ön tarafındaki gösterişli karbon fiber plaka dışında oldukça basit. Kauçuk kulplu plastik bir çekirdektir. Bu, elbette işi gayet iyi yapıyor, ancak daha ağır bir metal tekerlek, gerçekçilik ve daldırma hissine katkıda bulunuyor ve aynı zamanda kuvvet geri bildiriminin iletimini de biraz etkiliyor.

Fanatec, karşılaştırılabilir para için daha etkileyici direksiyonlar üretiyor. BMW ve Porsche jantları bir servete mal olduğu için bunlar markasız olanlar.

Sahip olmadıkları şey, Thrustmaster'ın Ferrari direksiyonunun XL boyutlu ekranı. Bu 4,3 inçlik ekran, belirli oyunlarda telemetri verileri için kullanılır. Şu adresten bir listeye göz atabilirsiniz: Thrustmaster web sitesi, ama ne yazık ki bu büyük bir liste değil. İnceleme sırasında, temelde son birkaç yılın F1 oyunlarına veya Assetto Corsa Competizione'ye bakıyorsunuz. Devir saati LED'leri de var ama yine sınırlı sayıda oyunda kullanılıyorlar.

Bu ekran, bu oyunların yanında kullanılmadığında pek bir şey yapmıyor ve etkili bir şekilde bir Ferrari ekran koruyucusunu tekrarlıyor. Zorla geri bildirim gücü veya maksimum tekerlek dönüşü gibi şeyleri kontrol etmek için menü erişimi yok ve bu kaçırılmış bir fırsat gibi görünüyor. Thrustmaster, masaüstü uygulamasında "hissetmeye" dayalı dört ön ayar sunarak PC uygulamasında da özelleştirme cephesinde her şeyi oldukça basit tutar.

Thrustmaster T248'in direksiyonunun aksine, SF1000'in vites kolları iyidir. Bu parça alüminyumdur ve vites değiştirirken iyi bir pozitif tıklama sağlar. Görünüşe göre F1 arabasında direksiyon simidinin temel alındığı gibi, iki kontrol de tahterevalli benzeri bir şekilde birleştirildi.

Yine gerçek hayattaki F1 arabasını yansıtan daha düşük debriyaj kanatçıkları da var. Hepsi harika şeyler, ama bu tekerleğin varlığını hiçbir yerde onun kadar etkileyici bulmuyorum. daha önce kullandığım, alüminyum gibi malzemelerden yararlanan diğer bazı üst düzey jantlarınki ve Alcantara. Yine de, bu SF1000 direksiyonu, benim gerçekten bir parçası olmadığım, F1 hayranlarından oluşan niş bir kitleyi hedefliyor, bu yüzden şikayetlerimi bu bağlamda ele alın.

son fırsatlar