Преглед на симулатора Thrustmaster T818 Ferrari SF1000

Присъда

Комплектът състезателни колела Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 Simulator предлага мощно надграждане за всеки, който е изпробвал страхотните модели на Thrustmaster с ремъчно задвижване до момента. Липсата на конзолна поддръжка обаче е жалко и, ако все още не сте фен на Thrustmaster, това може да не е първият избор за тези, които искат да изпробват технологията за директно задвижване.

Въведение

Това е големият. Thrustmaster T818 е състезателно колело с директно задвижване от едно от най-големите имена в периферните устройства за игри. Той е последният, който пристига от трите големи имена в колелата за проследяване, след брилянтните Fanatec CSL DD и Logitech G Pro.

Комплектът Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 Simulator има за цел да бъде нещо като комплект „най-доброто от всички светове“. Той включва реплика на колело Thrustmaster TF1000 Ferrari, както и междуосие T818.

Успех ли е? Силовата обратна връзка на Thrustmaster T818 е отлична. Той е толкова силен, колкото си мисля, че всеки отдалечено нормален фен на състезанията се нуждае, той е ултра-отзивчив и тих.

Въпреки това, тази платформа също е по-малко полирана, отколкото бих очаквал от Thrustmaster в няколко области, разочароващо на части и ще се хареса най-много на феновете на F1, които вече са закупили Thrustmaster екосистема. Струва £999 и това не включва педалите. Това го прави подходящ за Logitech G Pro и значително по-скъп от някои комплекти Fanatec CSL DD и Moza R9.

Дизайн и силова обратна връзка

• Мощност 10Nm обратна сила
• Трансмисия с директно задвижване
• Поддържа съществуващи колела Thrustmaster

Какво е толкова специалното на състезателно колело с директно задвижване като Thrustmaster T818? Това означава, че воланът е директно монтиран върху мотора в сърцето на волана. Няма междинни слоеве от ремъци или зъбни колела, каквито има във всички най-популярни достъпни модели.

С насочена система като Logitech G920, вие оставате с нещо като назъбено, гранулирано усещане за въртене на колелото. Това не е идеално. Обратната сила, задвижвана от ремък, може да причини приплъзване и генерира прилично количество топлина, което налага използването на вътрешни вентилатори.

Някои колела като Thrustmaster T248 използвайте комбинация от двата стила. Но с директното задвижване, Thrustmaster T818 вие избягвате всички тези проблеми, без да харчите няколко хиляди, този вид технология, изисквана преди няколко години.

Това е страхотно нещо и Thrustmaster T818 осигурява 10 Nm въртящ момент. Някои от наистина специализираните колела от нишови марки осигуряват до 25 Nm, но аз наистина не виждам нужда от нещо повече от това, което получавате тук.

Thrustmaster T818 може да бъде наказателно груб. Ако исках да прекарам дълга сесия, бих обмислил леко намаляване на интензивността му. Но за няколко обиколки тази пикова мощност е просто брилянтно потапяща.

Това също е по-голям въртящ момент от предлагания от Fanatec в CSL DD — 5Nm като стандарт, до 8Nm с комплекта за усилване, което е просто много скъпо усилено захранване. Въпреки това не намирам Thrustmaster за очевидно по-мощен или усъвършенстван лично от усиления CSL DD.

И с двете получавате сериозна мощност, отлична реакция и яснота на обратната връзка. Освен това работи безшумно, без нужда от вътрешен вентилатор. Просто пропускате допълнителната обратна връзка TruForce на Logitech G Pro. Това е ефектно звучаща форма на вибрационна тактика, която въздейства например върху звука на двигателя в състезателна игра. Въпреки това, когато се използва, той може да добави към изживяването по привлекателен начин.

Thrustmaster T818 е най-малко впечатляващият от тази нова порода колела с директно задвижване във физическото си присъствие, но дори и в тази версия, украсена с регалии на Ferrari. Външната му обвивка е пластмасова, което я прави да изглежда много по-малко издръжлива и солидна от Fanatec CSL DD или Moza R9, които са гофрирани тухли от алуминий.

Thrustmaster изглажда малко нещата, използвайки персонализиран LED пръстен около предната част на колесната база. Не съм фен на това намигване към „геймърския“ компютърен хардуер и бих се обзаложил, че възрастта на средния потребител на състезателно колело с обратна връзка е по-голяма, като начало.

Характеристика

• Трудно се монтира върху съществуващи трибуни и пилотски кабини
• Използва специфичен адаптер за монтаж

И все пак, може би стремежът към тълпата на състезателите за PC майстори не е най-лошата идея, когато това е единствената платформа, поддържана от този комплект. Собствениците на Xbox и PS5 са пропуснати. Logitech прави модели на колелото G Pro, които поддържат PC/Xbox и PC/PS. DD Pro на Fanatec е за тълпата на PlayStation, стандартният DD за Xbox. Насочете се към един от тях, ако искате или имате нужда от конзолна поддръжка.

Въпреки че съм сигурен, че Thrustmaster ще адаптира този основен хардуер за работа на конзоли в бъдещ модел, не виждам бъдеща софтуерна актуализация, която да изравни този с конкуренцията.

Има и някои странности на Thrustmaster T818, които го карат да изглежда малко смесен успех. Тази база може да използва същите джанти като съществуващите модели Thrustmaster. Това е страхотно. Въпреки това изисква адаптер за монтиране, прекарах повече от час, опитвайки се да го монтирам правилно - цифровото ръководство наистина обяснява процеса много по-добре от скапаното ръководство за бърз старт, което се намира в кутията на това комплект.

Вторият проблем е процесът на монтаж. Ако имате съществуваща твърда монтажна платформа, вероятно ще откриете, че тя няма правилните отвори, според съобщенията поради малката долна повърхност на шестоъгълното междуосие на T818. Използвам Playseat Challenge и трябва или да съчетая триточкова техника за монтиране, която почти не работи, или да използвам класическите двуточкови скоби за завинтване. Но те подхождат по-добре на по-достъпни състезателни колела от висок клас като този. Ако вече имате страхотен кокпит, по-добре извадете тренировката.

Колело

• Огромен брой контроли на колелото
• Пластмасова конструкция с карбонова плоча
• Чист инкрустиран дисплей, но с ограничена поддръжка на игри

Конкретният комплект, който преглеждам, има реплика на колело SF1000 Ferrari. Изглежда много впечатляващо, с армията си от копчета и тази елегантна форма, но се държи по-добре на една ръка разстояние, отколкото в лице.

Тази джанта страда леко от оплакване, което отправих към Thrustmaster T248, че се фокусира повече върху блестящи технологии на повърхностно ниво, отколкото върху основното изживяване. Тук има един тон бутони, но всеки е етикетиран със стикер, някои от които не са поставени на ниво. Не съм сигурен колко добре ще издържат с течение на времето.

Основната конструкция на колелото е доста елементарна с изключение на блестящата плоча от въглеродни влакна отпред. Това е пластмасово ядро ​​с гумени дръжки. Това върши добре работата, разбира се, но по-тежкото метално колело добавя към усещането за реализъм и потапяне, а също така влияе малко на предаването на обратната сила.

Fanatec прави по-впечатляващо изработени волани за съпоставими пари. Това са немаркираните, така или иначе, тъй като колелата на BMW и Porsche струват цяло състояние.

Това, което нямат, е екранът с размер XL на колелото Ferrari на Thrustmaster. Този 4,3-инчов дисплей се използва за телеметрични данни в избрани игри. Можете да разгледате списък на Уеб сайт Thrustmaster, но за съжаление списъкът не е голям. По време на прегледа вие основно разглеждате игрите на F1 от последните няколко години или Assetto Corsa Competizione. Има и светодиоди за оборотомера, но те се прилагат само в ограничен брой игри.

Този екран не прави много, когато не се използва заедно с тези игри, повтаряйки това, което всъщност е скрийнсейвър на Ferrari. Няма достъп до менюто, за да контролирате неща като силата на обратната връзка или максималното въртене на колелата, и това изглежда като пропусната възможност. Thrustmaster поддържа нещата доста прости по отношение на персонализирането и в своето компютърно приложение, като предлага четири предварителни настройки, базирани на усещане, в настолното приложение.

За разлика от волана на Thrustmaster T248 обаче, превключвателите на SF1000 са добри. Тази част е алуминиева и осигурява добро положително щракане при смяна на предавките. Двата контрола също са съединени по начин, подобен на люлка, както в болида от F1 очевидно се основава воланът.

Има и по-ниски лостчета за съединителя, отново отразяващи тези на истинския F1 автомобил. Всичко това е страхотно, но просто не намирам присъствието на това колело за толкова впечатляващо, колкото това на някои други колела от по-висок клас, които съм използвал преди, които използват материали като алуминий и Алкантара. И все пак, това колело SF1000 е насочено към ниша от фенове на F1, от които аз всъщност не съм част, така че приемете моите оплаквания в този контекст.

Последни оферти