Apple Car: Největší výzvy, kterým Apple čelí

Pokud Apple Car opravdu pracuje, tady je to, co Tim Cook a společnost musí napravit

Četné zprávy od renomovaných zdrojů naznačují, že Apple pracuje na stavbě vlastního automobilu s kódovým označením Projekt Titan.

Řada vysoce postavených zběhnutí od lidí jako TeslaFord a Mercedes Benz všichni poukazují na tento nevyhnutelný závěr - a mohl spustit svůj první automobil do roku 2020.

Jedná se o docela neočekávaný vývoj událostí od společnosti s relativně úzkým zaměřením na domácí elektroniku. Ale když vezmete v úvahu obrovské zdroje společnosti Apple, designové kotle, historii rušivých produktů a nedávné snahy o software smartcar, možná to nakonec není tak neobvyklý krok.

Apple se i nadále vydává do automobilového designu a čelí mnoha výzvám. Zde je několik věcí, které musí řešit.

Nabíjecí infrastruktura

Vzhledem k progresivní povaze společnosti Apple a jejím názorům na udržitelnou energii by nemělo být překvapením, když se dozvíte, že Apple Car bude téměř jistě elektricky poháněn - podobně jako řada Tesla.

To nás vede k důležitému bodu: Apple se nemůže soustředit jen na navrhování a výrobu automobilů. Musí také navrhnout a vybudovat vhodnou infrastrukturu pro podporu tohoto vozu.

Výše zmíněná Tesla vyšla z cesty, aby zajistila, že její zákazníci budou moci cestovat napříč zemí, ve které si své auto koupili, instalací vlastních dobíjecích bodů.

Jeden má podezření, že Apple bude chtít nějakou kontrolu nad touto důležitou součástí vlastnictví elektromobilů. Je to přísavka na proprietární standardy, ale přinejmenším máte pocit, že bude třeba výrazně rozšířit stávající počet dobíjecích bodů v rozvinutém světě.

Technologie baterií

Pokud jde o technologii elektromobilů, Apple by udělal dobře, kdyby se podíval na vylepšení samotné technologie baterií. První generace elektromobilů mívají krátký dojezd pod 100 mil, což je spolu s požadavkem na noční nabíjení činí nepraktickými.

Nejnovější a nejlepší snahy změnily věci k lepšímu. Například Tesla S (na obrázku níže) je schopná ujet 130 mil na 20minutové nabíjení a 300 mil při plném nabití.

Apple potřebuje, aby byl jeho první vůz co nejpraktičtější, protože je chytrý a stylový, a rychlost a účinnost jeho nabíječky je možná nejdůležitějším faktorem.

Výrobce baterie pro elektromobily A123 jistě žaluje společnost Apple pytláctví zaměstnanci Tesly, což naznačuje, že Apple najímá lidi, aby tuto otázku řešili čelně.

VIZ TÉŽ: Automobily bez řidiče: Vše, co potřebujete vědět

Dělat z něj v první řadě auto

Apple bezpochyby hodlá nabídnout něco rušivého, co posouvá současné hranice automobilového průmyslu. Je ale třeba pamatovat na to, že je to především výroba automobilu - ne velký sedací iPhone s koly.

Opět se stačí podívat na průkopnický úspěch Tesly v oblasti elektromobilů pouze jako příklad. Tam, kde předchozí elektromobily nedokázaly v mainstreamu způsobit vážné prohry, to Tesla napravila tím, že přiměla své vozy k tomu, aby hledaly a řídily z pohledu matice automobilu.

Mnoho prvků, které jsou součástí automobilu Tesla, má ve skutečnosti více společného s tradičním sportovním vozem než s tradičním elektricky poháněným vozidlem - liší se pouze pohonná jednotka.

Tesla samozřejmě zůstává specializovanou špičkovou značkou, která se prodává v relativně nízkém počtu a vydělává jen malý, pokud vůbec nějaký zisk, ale byla úspěšná i za omezených podmínek. Společnost Tesla tak učinila tím, že zajistila, aby její vozy vypadaly a do jisté míry jezdily jako rafinované plynové huby.

Narazilo by takové myšlení na ideály společnosti Apple? Existuje prostor pro auto, které se nezabývá klasickými koncepty ovladatelnosti a ovladatelnosti?

Přečtěte si více: 5 nejbláznivějších technologických nápadů Elona Muska

Držet se svých designových zbraní

Navzdory předchozímu bodu a skutečnosti, že mnoho průmyslových analytiků (automobilových i technologických) je oprávněně pochybných plánů automobilů společnosti Apple kvůli nedostatečným zkušenostem v oboru musí společnost stále držet své zbraně. Stále to musí být auto Apple - ne Mercedes se softwarem Apple.

Proč? Protože Apple nezná jiný způsob. Má-li se jednat o skutečně rušivý produkt společnosti Apple, který může společnost Apple ospravedlnit za prémiový prodej, musí nabídnout něco hmatatelně odlišného od všeho, co předcházelo.

Auto Apple nemusí být ani dokonalým produktem - alespoň ne ve své první iteraci.

Apple nevěděl nic o výrobě telefonů před iPhone a jeho první smartphone se v některých čtvrtích posmíval, protože postrádal některé docela základní funkce (například 3G). A přesto to bylo právě to nové svěží myšlení, které roztrhlo příručku pro smartphony a poskytlo iPhonu výhodu s následnými vylepšenými modely.

Hlavní výzvou společnosti Apple je nabídnout něco zásadně a neuvěřitelně odlišného od off.

Řešení opozice průmyslu a legislativy

Apple dokázal rychle pokročit v oblasti smartphonů, tabletů a počítačů, protože se jedná o relativně nové a neregulované trhy.

Automobilový průmysl není ani jedna z těchto věcí. V mnoha hlavních zemích, které se Apple snaží prodat, je automobil, bude čelit hromadě legislativy, nemluvě o odporu zavedených výrobců se silnými lobbistickými zbraněmi.

Nikde to nebude tak pravdivé než na vlastním domácím území společnosti Apple, v USA, kde má tendenci nejprve spouštět všechna svá zařízení a služby.

Apple se při pokusu o vstup do televizního průmyslu setkal s potížemi se silnou opozicí. Při vstupu do automobilového průmyslu by mohl čelit ještě těžším výzvám.

Pokud chce Apple také přimět svá auta k řízení autem, jak se říkalo, současně narazil na zcela novou legislativní bolest hlavy. Lidé - a tedy i vlády - jsou stále pochopitelně nervózní ohledně vyhlídky na předání volantu počítači, takže Apple bude muset toto místo okamžitě dostat.

Máme podezření, že bude muset být trochu důvtipnější a trochu méně drzý, když se pokusí vstoupit do tohoto extrémně konkurenčního pole.

Vylepšování technologie bez řidiče

Samozřejmě, než bude možné vůbec diskutovat o legislativě, musí být příslušná základní technologie vhodně vyspělá.

Pokud Apple chce jít cestou bez řidiče, jak se mnozí domnívají, stále existuje otazník nad tím, zda je technologie téměř připravena. Dokonce i Google, který je jedním z nejvzdálenějších spolu s vlastním výzkumem automobilů bez řidiče (na obrázku), je stále ve fázi výzkumu s vlastním úsilím.

Nedávno to řekl Jeffrey Miller z Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) BBC že je ještě třeba překonat řadu technických překážek, než bude možné uvažovat o komerčním uvedení takového produktu na trh.

Jednou z hlavních oblastí, která vyžaduje zlepšení, je podle Millera počítačové vidění. Počítač odpovědný za řízení těchto automobilů musí být schopen lépe identifikovat a sledovat různé objekty, se kterými se setká na silnici (i mimo ni).

Stavba auta včas

Bloomberg tvrdí, že Apple hledá výrobce a prodá své první auto v roce 2020 - pouhých pět let.

Je to obrovský podnik, a to i pro společnost, která je stejně bohatá na hotovost jako Apple. Podle průmyslových odborníků citovaných ve stejné zprávě by společnosti obvykle trvalo od začátku vyvinout auto téměř deset let.

Je zřejmé, že Apple má prostředky na čerpání do tohoto podniku (má hotovost v hodnotě 116 miliard liber) na svých bankovních účtech), ale je ochoten investovat částku nezbytnou k urychlení řízení? Vzhledem k jeho rychlému náborovému úsilí se to zdá být zoufalé.

A pokud to není možné, má Apple žaludek na potenciální desetiletý obrat u produktu, který tradičně nepřináší takové ziskové marže, na které si Apple zvykl?

Myslíte si, že Apple vyrobí auto? Koupili byste si jeden? Dejte nám vědět v komentářích níže.