Hvad er formel E? F1 til elbiler forklaret
Alle ved, at Formel 1 er eliteniveauet i motorsport. Men i de senere år har en ung og teknologisk klog pretender dukket op på scenen kaldet Formula E.
Så hvad er egentlig Formel E, hvordan køres den, og hvad kan det betyde for bilindustriens fremtid?
F1 med tilføjet gnist
Undfanget af FIA Præsident Jean Todt, Formel E kan synes at være F1 med elektrisk drevne biler, men der er meget mere ved det end det. Formel E-biler ser ikke helt anderledes ud til den slags ting, som Lewis Hamilton kører rundt i Monaco, men de er helt batteridrevne.
Ligesom Formel 1 tjener til at køre fremad traditionel vejbilsteknologi, er Formel E imidlertid beregnet til at fremskynde fremskridt med elbilsteknologi.
Eller for at sige det i Formel E-webstedets egne ord at "demonstrere potentialet for bæredygtig mobilitet."
Relaterede: Bedste selvkørende teknologi fra biludstillingen i Geneve
Formel E-bil
Hvert af de ti Formel E-hold bruger det samme Williams-fremstillede batteri til deres biler, der består af 200 kg lithiumionceller. Den maksimale mængde energi, de får lov til at afgive, er 28kw / h.
Disse biler har tilladelse til at producere maksimalt 200 kW kraft under kvalifikationen, hvilket fungerer til omkring 270 hk. I løbet - eller 'ePrix' - selv falder denne godtgørelse til 170kw eller omkring 230 hk.
De kan også anvende FanBoost, som tjener til at muliggøre fuld effekt til en enkelt fem sekunders trylleformular i løbet. Interessant nok er navnet FanBoost ikke relateret til en smule fan-baseret teknologi. Snarere vedrører det det faktum, at boostet tildeles kunstigt til de tre mest populære kørere, som der er stemt om af sportsfans.
Formel E-biler kan nå en begrænset tophastighed på 140 mph og kan gå fra 0-62 mph på tre sekunder.
Hovedkilden til differentiering mellem bilerne kommer fra driv toget. Hvert hold kan bygge deres egen inverter, motor og transmission for at sætte den ensartede strøm ned på vejen.
Michelin leverer dækkene til bilernes skræddersyede 18-tommer hjul. De leverer fire nye sæt pr. Fører pr. Løb plus et for- og et baghjul fra det forrige løb.
Formel E mesterskab
Som vi har nævnt, bestrides Formel E-mesterskabet af ti hold, hver med to chauffører og fire biler.
Hver af de ti løb spredt over en ti-måneders sæson varer omkring en time. I stedet for at skifte dæk eller batterier er der et enkelt pitstop ved halvvejs hvor hver chauffør skifter til en helt anden bil.
Generelt ligner racingformatet Formel 1 med øvelsesdage, kvalifikationsdage og selve løbetiden. Point tildeles også på samme måde, men et par interessante udsmykninger inkluderer tildeling af to point for den hurtigste omgang og tre point for at sikre pole position.
Løb har tendens til at finde sted på tilpassede gadekredsløb og andre centrale byplaceringer snarere end de dedikerede spor i Formel 1. London Grand Prix foregår for eksempel på et specielt oprettet spor inde i Battersea Park.
Formel E-drivere
26 kørere deltog i 2015-16 sæsonen af Formel E, og mange af dem var kendte navne fra F1-verdenen.
Nelson Piquet Jr., Jean-Éric Vergne, Sébastien Buemi, Bruno Senna og Nick Heidfeld har alle de seneste F1-oplevelser.
Jacques Villeneuve er et andet navn, der vil være kendt for motorsportfans, selvom den tidligere F1-verdensmester kun varede tre løb for Venturi Formula E-holdet, før han kaldte det afsluttet.
Hvad man kan forvente fra sæsonen 2016-17
Den tredje sæson af Formel E starter i Hong Kong i september. Regelændringer inkluderer stigningen i battericellestørrelse fra 200 kg til 230 kg. Derudover øges den tilladte regenerering fra 100 kW til 150 kW, mens bilens vægt falder fra 888 kg til 880 kg.
Måske mest spændende vil sæsonen 2016-17 omfatte en supportserie kaldet Roborace. Som navnet antyder, vil dette involvere 20 autonome biler fra ti hold, der kører mod hinanden.
Disse biler vil være mekanisk identiske, og de eneste forskelle kommer gennem AI-koden.
Indtil nu har du været i stand til at følge Formel E på ITV 4 og ITV 4 HD her i Storbritannien, så se der til sæson tre udsendelsesnyheder.