Toyota C-HR Hybrid: 4 põhjust, miks see peaks olema teie esimene hübriidauto

Kuna bensiini / diislikütuse lõpupäev on nüüd kivisse raiutud, hakkavad hübriidid suures plaanis õhku tõusma - ja Toyota C-HR hübriid võiks olla teie ökorevolutsiooni ideaalne lähtepunkt.

Väheseid autosid on nii sageli valgustatud kui Toyota Priust, varakult turule tulnud hübriidi, mis oma turule tulles üritas bensiinipead veenda. Nüüd on Prius Suurbritannia teed üle ujutanud (cheers, Uber) ja tundub, et Ühendkuningriigis pole hübriidmootorite püsivast hiilimisest pääsenud.

Toyota keskkonnasõbralik sugupuu jätkub Toyota C-HR-ga, mida on hiljuti täiendatud oma täishübriidne jõuülekanne - 1,8L 2ZR-FEX mootor, mis töötab bensiini ja puhta elektrilise seguga võim.

Julge disaini ja rohelisema toimimise lubadusega on Toyota C-HR Hybrid kindel panus hübriidskeptikute reformimises võitmiseks. Siin on neli põhjust, miks Toyota C-HR Hybrid võiks olla ülim värav puhtama sõidu saavutamiseks.

Seotud: Range Rover Velar

1. Sellel on kosmoseajastu disain

Unusta hübriidkraam minutiks; Toyota C-HRi jaoks on paljude inimeste jaoks suurimaks tõmbenumbriks silmatorkav kosmoseajastu disain.

instagram viewer

Autotootjatel on kombeks muuta oma hübriid- ja täiselektrilised mudelid pisut futuristlikuks, kuid Toyota C-HR näeb välja justkui oleks see tõmmatud otse Troni komplektist. Kõigil autoversioonidel on sama julge ja nurgeline välimus, teravate joontega on välja lõigatud agressiivselt väljapoole ulatuvad segmendid.

Toyota C-HR meenutab mulle pisut Jaguar Land Roveri hüppevalmis esteetikat ja seda järsult tahapoole ja alla laskuv katusepiir - kindlasti on Range Rover Evoque õhku, siin. See võimas hoiak tähendab, et Toyota C-HR näeb välja palju imposantsem, kui selle kompaktne crossover-disain tavaliselt välja paistab.

Näiteks teljevahe on vaid 2640 mm, mis on vaid umbes 10 cm pikem kui Nissan Juke - üks väikseimaid kompaktseid maastureid teel. Ka selle laius on vaid 1795 mm, mis vähendab isegi algtaseme Range Rove Evoque'i (1900 mm). Sõltumata sellest, näib Toyota C-HR maanteel suur ja võimas - seda kõike tänu lihaselistele küürudele, kõrgele kapotile ja üldiselt kükitatavale kasvule.

Piiluge viieukselise maasturi sisse ja leiate ka mugava ja avara interjööri. Kokku saab umbes sama palju jalaruumi, kui leiate Nissan Qashqailt, mis on auto, mida paljud tervitavad kui maasturite müügihoogu.

Valikus on suur valik armatuurlaudu ja infotainment-süsteeme, mida hiljem täpsustan, kuid pole vaja mainida, et nuputamiseks pole puudust. Esialgu on see veidi ülekaalukas, kuid enamiku aparaatide jaoks on piisav ja selge märgistus kasulik.

Enamik sisepindu on siledad ja kaldus - mis on teraval kontrastil auto välisküljega -, kuid armatuurlaua katkestab harjas, sinine raamimine, mis viib futuristliku meeleolu seadme sisemusse auto.

Kokkuvõttes on see seest ja väljast tõsiselt libe disain.

Osta kohe: Auto CHR-i Toyota CHR hübriidikoon hinnaga 21 995 naela
Osta kohe: Toyota CHR hübriid Auto-Traderis hinnaga 21 980 naela
Osta kohe: Auto CHR-i Toyota CHR hübriiddünaamika hinnaga 24 990 naela
Osta kohe: Toyota CHR hübriid Excel Excelis Auto-Traderis 25 491 naela eest

2. See on täis lahe autotehnikat

Toyotal oleks kahju selline tulevikku vaatav sõiduk vabastada, laadimata seda samasuguse kosmoseajastu tehnoloogiaga. Õnneks on Toyota C-HRi üks suurimaid hüvesid see, et sellel on maanteel hinna eest muljetavaldav hulk tehnikat.

Toyota C-HR hübriidi keskne element on info- ja meelelahutussüsteemiga GoTouch Touch 2. Autojuhid ja reisijad suhtlevad süsteemiga armatuurlaua keskele sisse ehitatud 8-tollise puuteekraani kaudu.

See süsteem teeb kõik tavalised bitid, mida võiksite oodata, sealhulgas satelliitnavigatsiooni ja Bluetooth-toega muusika taasesitus. Sellel on ka sisseehitatud võrguühendus ning uhked abi- ja USB-pordid.

Tõenäoliselt on kõige kasulikum funktsioon parkimisabi. Toyota C-HR Hybrid tagaküljel on tahavaatekaamera, mis aitab teil keerulistes kohtades navigeerida. Võrgusüsteem, mis on praktiliselt komplekteeritud teie auto tagaküljele ja kuvatud Toyota Touch 2-l ekraan - näitab, kuidas kõige paremini oma auto kosmosesse suunata, ja hoiatab teid, kui teil on oht sisse sõita sein.

Autosse on paigaldatud ka üldise sõidumõõdiku jaoks topelttolline 4,2-tolline TFT-ekraan, mis asub rooli taga.

Toyota on laadinud C-HR hübriidi nutika sisenemissüsteemi ja nupuvajutusega, kuid see on ainult jäämäe tipp autosisese tehnika osas. Samuti saavad kasu automaatne kaugtulevalgustus, elektriline seisupidur ja vihma tajuvad esipuhastid, mis puhastavad teie ekraani automaatselt.

Mitme nutika funktsiooni abil saate ka juhtimisabi. Näiteks jälgib sõidurajalt väljumise hoiatus teeradu ja hoiatab teid mürast, kui hakkate triivima - see on hilisõhtuse reisi ajal väga kasulik. Tiibpeeglid on varustatud ka tuledega, mis helendavad, kui sõidurada vahetada pole ohtlik; auto mõõdab järgmiste sõiduradade sõidukite kiirust, et treenida, kui saate ohutult üle minna.

Kokkupõrkeeelne süsteem, mis toetab jalakäijate tuvastamist, hoiatab teid, kui kavatsete kokku kukkuda, ja Kohanduv kiirushoidik võtab kogu valu kiirteel juhtimisest välja, aeglustades ja peatudes mitterahaliselt liiklus ees.

Seotud: Jaguar SF Sportbrake

3. See on hübriid ja tõsiselt ökonoomne

Suurbritannia on juba võtnud kohustuse keelata uute bensiini- ja diiselmootoriga autode müük aastaks 2040 ning autotootjad määravad ise palju varasemad tähtajad. Kui kell tiksub, on tõenäoliselt aeg kaaluda enda hübriidi valimist.

Peamine põhjus, miks paljud inimesed hübriidmootorit ostavad, on kütusesäästlik. Erinevalt tavalisest bensiini- või diiselmootorist kasutab hübriidjõuseade sõidu ajal toodetavat elektrienergiat, et vähendada sõltuvust halbade heitmetega kütusest. See tähendab, et Toyota C-HR hübriidiga (sobib suurepäraselt maasturi jaoks) võite oodata kuni 74,3mpg kütusekulu ja kombineeritud CO2 heitkoguseid 86g / km.

Kuid Toyota C-HR hübriid läheb sammu edasi; see on tegelikult pigem "täielik" hübriid, mitte "kerge" hübriid. Erinevus seisneb selles, et erinevalt osadest hübriidautodest on Toyota C-HR võimeline töötama ainult elektri jõul.

Tegelikult on Toyota konstrueerinud selle nii, et see töötaks võimalikult tihti elektritoitel, et säästa kütust ja vähendada heitgaaside taset. Näete, millal teie auto töötab elektriga, sest armatuurlaual süttib roheline EV ikoon.

Toyota on auto abivalmilt varustatud ka spetsiaalse EV-režiimi nupuga, mis võimaldab juhil auto täielikult elektrivoolule lülitada. See tähendab, et saate autoga sõita madalatel kiirustel lühikestel vahemaadel ilma heitgaaside ja kütuseta tarbimine - ideaalne rahakoti (ja keskkonna) kaitsmiseks aeglases liikluses liiklemisel.

Hoiatus on see, et saate seda teha ainult siis, kui hübriidakus on EV-režiimi kasutamiseks piisavalt laetud. See sõltub ka teie gaasi sujuvast ja õrnast kasutamisest ning veendumast, et te ei kasuta liigselt energiat tarbivaid funktsioone, nagu näiteks õhukontroll või soojendusega tagumine ekraan.

Potentsiaalse EV-jõudluse maksimeerimiseks on parim näpunäide foori peatamiseks tulles õrnalt pidurdada. See suurendab auto regeneratiivpidurisüsteemist saadava elektrienergia hulka. Sujuv kiirendus aitab kaasa ka efektiivsusele, seega on oluline proovida hoida eemale võimsusest riba armatuurlaua ökomonitoril (mis asub seal, kus pöörete loendur tavaliselt oleks elada).

Seotud: Ideeautod 2017

4. Tegelikult pole see nii kallis osta

Hea uudis on see, et kuigi tegemist on tõsiselt libeda autoga, mille juhtimine on odav, ei maksa see maad. Otse Toyota mudeli eest maksate alghinnaks vaid 21 065 naela.

Isegi kõigi kellade ja viledega ei tõuse hind märkimisväärselt. Usaldusväärsed arvustused oli võimalus proovida kõrgekvaliteedilist mudelit koos 1,8 L hübriidse CVT jõuülekande ja Metal Stream Bi-Tone'i värviga ning teehinnaks tuli 28 085 naela.

Meil oli ka mõned täiendavad lisad: pärlvalge pärlmuttervärv (545 naela) ja lisatasu pakett (1595 naela), mille abil saate täisnahast nahast istmete polsterduse ja JBL premium helisüsteemi. See tõi kogu auto maksumuse kuni 30 225 naelsterlingini - see on siiski alla Range Rover Evoque'i 30 545 naela alghinna.

Kui soovite osta pigem kasutatud, kaaluge järgmist.