Swytch eBike Conversion Kit Review: Frissítse kerékpárját

Ítélet

Egy ügyes és viszonylag olcsó módja annak, hogy a kerékpárt teljes értékű e-kerékpárrá frissítse, a Swytch eBike A Conversion Kit egy kissé zavaros rendelési folyamatot tartalmaz, de végső soron az adományozók túlnyomó többségével működik keretek.

250 W -os motorja elég erős ahhoz, hogy mindent elviseljen, és az Egyesült Királyságban a maximális 15,5 km / h sebesség mellett mozog.

Az út kissé nehezebb lehet a dombokon, és a lassú vezetés is bonyolult lehet, de ez a készlet általában egy jól csiszolt frissítés, hogy a meglévő kerékpár könnyebb legyen.

Bevezetés

Két általános probléma tartja vissza az embereket az e-kerékpár beszerzésétől: az ár és a gondolat, hogy le kell cserélni egy tisztességes meglévő kerékpárt. A Swytch eBike konverziós készlet mindkét problémát megoldja: ez egy frissítő készlet, amely normál kerékpárját elektromosra változtatja.

Könnyű, általában könnyen felszerelhető, és rengeteg lehetőséggel rendelkezik, még akkor is, ha a rendelési folyamat kissé furcsa. A végeredmény a donorkerékpártól függ, de az általános eredmények akkor is lenyűgözőek, ha a teljes menet nem olyan sima, mint egy „megfelelő” e-kerékpár esetében.

Tervezés és telepítés

• Hatalmas kerékválaszték
• Feszülten illeszkedhet
• Kicsit furcsa rendelési folyamat

A Swytch eBike konverziós készlet Kickstarter hangulattal rendelkezik, ahelyett, hogy megvásárolná a szokásos termékeket. A közvetlen megrendelés helyett felkérést kap a várólistára, amely 50% kedvezményt biztosít a listaárból. Ha elegendő ember regisztrált és előrendelt, a készleteket gyártják és közzéteszik. Ez azt jelenti, hogy a várakozási idő hosszú lehet (hónapokról beszélünk), de a teljes árat alacsonyan tartják.

A rendelés nem olyan egyszerű, mint gondolná, és a lehetőségek zavaróak lehetnek. Például a készlet névlegesen kapható az Universal és a Brompton ízekben, de ha más lehetősége van, mint például a Dahon mappám, akkor úgy tűnik, hogy nem a megfelelő lehetőség.

Ehelyett először ki kell választania a kívánt durva típust, a Brompton készlettel az összecsukható modellekhez, és az univerzális készlettel minden máshoz. Ezután kap egy e -mailt a lehetőségek kiválasztásához. Ebben a szakaszban testreszabhatja a kerékméretet, kiválaszthatja az akkumulátor méretét (Eco és Pro változatok állnak rendelkezésre, a kívánt tartománytól függően), és választhat kiegészítő opciókat.

Az extrák közé tartoznak a Twist és Thumb fojtószelepek (az Egyesült Királyságban nem engedélyezett), valamint a fékérzékelők, amelyek megszakítják a motor áramellátását, ha lenyomja a féket. Ne feledje, hogy miután megrendelte, a későbbiekben nincs egyszerű módja ezeknek a kiegészítőknek a megvásárlásához, ezért győződjön meg arról, hogy a dolgokat azonnal leveszi. És ha nem rendeli meg a tartozékokat, akkor a tartalék kábelek a tápegységről lógnak.

Ezután dőljön hátra, és várja meg, amíg a készlet megjelenik. Ha ez megtörténik, szüksége lesz néhány eszközre, beleértve a gumiabroncsokat, egy kis időt és a praktikus útmutatót, amely végigvezeti Önt a telepítésen.

Általában a telepítés nem túl nehéz. Ezzel a készlettel új első kereket kap, amelybe a kerékagymotor van beépítve. Ez helyettesíti a meglévő kereket, így az első feladat a régi kerék eltávolítása és az abroncs áthelyezése az új kerékre. Ezután illessze a Swytch kereket a helyére: győződjön meg róla, hogy a megfelelő irányba helyezte -e, hogy a motor működjön együtt, ahelyett, hogy hátramenetbe próbálna futni.

Az akkumulátor hátlapja a kormányra rögzíthető tartóhoz illeszkedik. Ennek két fogantyúja van, amelyeknek illeszkedniük kell a kormány középső tartójának mindkét oldalához, és el kell férniük a kerékpárok túlnyomó többségéhez. A Dahon készülékemnél a kormány dupla csatlakozóval rögzíthető, pontosan ugyanolyan távolságra, mint a Swytch rögzítéshez. Kicsit el kellett helyeznem az akkumulátort a középpontjától; szerencsére, mivel ez 1,5 kg, nem egyensúlyozta ki a kerékpáromat.

Tekintettel arra, hogy az első motor súlya 1,5 kg, csak körülbelül 3 kg -ot ad hozzá a kerékpár súlyához. Ez jelentősen megkönnyítette a Dahon mappámat, mint a GoCycle G4.

A motor működtetéséhez pedálérzékelő van. Ez mágneses érzékelőt használ, amely érzékeli a pedálok mozgását. Ennek sokféle módja van, a pedálok típusától függően. Végül kábelkötegelőket használtam.

Kábelkötegeket használnak a kábelek rögzítésére: pedálérzékelő és motor az akkumulátorhoz.

Valószínűleg a folyamat végén be kell állítania a fékeket, hogy zökkenőmentesen működjenek. Mindent összevetve körülbelül egy óra kellett az elejétől a végéig, hogy minden működjön, és a kerékpár készen álljon a vezetésre.

Ezen a ponton olyan egyszerű, mint bekapcsolni a tápegységet, és kiválasztani a kívánt peddle assist szintet. Amint elkezdi az árusítást, a motor beindul, és a kerékpár elindul, felgyorsítva a motor erejével.

A kerékpár elején két műszer látható. Az egyik az akkumulátor töltöttségét, a másik az aktuális teljesítménysegédszintet mutatja. Beállíthatja a teljesítménysegéd szintjét, ha a motor teljesítményét választja 10% -os lépésekben, 60% és 100% között.

Nyomja össze a fel és le gombokat, és belép a menürendszerbe (a teljes útmutató online). Itt módosíthatja a kerékpár beállításait, és érdemes ellenőrizni a lehetőségeket. Először is választhat a 15.5mph (Egyesült Királyság) vagy 20mph (US) maximális sebesség között; ne feledje, hogy ebben az országban tilos nagyobb sebességgel kerékpározni.

Megváltoztathatja a motor forgási módját, ami hasznos lehet, ha az első kereket az utasításokkal ellentétesen kell felszerelni. Végül beállíthatja a kerék méretét (16 hüvelyk, 20 hüvelyk, 24 hüvelyk, 26 hüvelyk és 28 hüvelyk), ezért ellenőrizze, hogy ez helyes-e.

Amikor befejezte a lovaglást és tölteni szeretne, az akkumulátor felemelkedik a tartójáról, és a könnyű töltés érdekében hordozható. E tekintetben a Swytch eBike Conversion Kit a legkönnyebben tölthető e-bike rendszer.

Teljesítmény

• Egy erőteljes motor hamar felgyorsítja a sebességet
• Megfelelő tartomány, még a kisebb csomagtól is
• A motor nem mindig érzi magát elég erősnek

A teljes menetkomfort nagymértékben függ attól a váztól, amelyre a rendszert felszerelte, és ez nagymértékben változik. Ami nem változik, az a 250 W -os motor működése, és amikor beindul.

Itt csak pedálérzékelő van, nem pedig a GoCycle által használt nyomatékérzékelő. A tápegység meg tudja mérni a forgalmazás sebességét, majd eldöntheti az optimális teljesítményszintet (a beállított segédszint alapján).

Ez elméletileg jó, de a kerékpár nem mindig olyan sima, mint amilyennek hangzik. Kezdje el például lassan kerékpározni, és a motor meglehetősen erősen belerúghat, gyorsan felgyorsítva Önt. Ha egy csendes környéken navigál, például egy parkolóban vagy a saját útján, úgy találtam, hogy a legjobb, ha teljesen kikapcsolja a rendszert.

A lapos vagy enyhe lejtőkön való általános lovagláshoz a Swytch eBike Conversion Kit azt teszi, amit tennie kell. A pedálozás megkezdésekor a motor beindul, és gyorsan eléri a kerékpár maximális sebességét. A motor finoman be- és kikapcsol, amint automatikusan a maximális sebesség alá süllyed - nehezen vettem észre.

Ahol nem találtam ennyire jónak a biciklit, az nagyon meredek dombokra volt. Mivel az árusításának sebessége eldöntötte a motoros asszisztens szintjét, azt tapasztaltam, hogy a hegymászáshoz gyakran sokkal több lábmunkára van szükség, mint például a GoCycle esetében. A sebességfokozat leengedése a gyorsabb pedálozás megkönnyítése érdekében segített, de jobb lenne, ha lenne egy kormányra szerelt erősítő gomb, amely teljes erővel beindítja a motort, amikor szüksége van rá.

Félreértés ne essék, a Swytch eBike konverziós készlettel felfelé menni még mindig könnyebb és gyorsabb, mint manuálisan, de a rendszer simább is lehetne.

Összességében lefedtem az ingázást a metróállomásról a maximális sebesség közelében, bár egy érintéssel lassabban, mint a GoCycle G4 esetében. Ennek ellenére, tekintettel az árkülönbségekre, ez egyáltalán nem rossz.

A hatótávolság körülbelül 22 mérföld közepes teljesítményű vagy Eco készlet, és 31 mérföld a Pro készlet. Az Eco készlet használatával, a legnagyobb dombokkal és közepes erővel az út hátralévő részében, azt tapasztaltam, hogy három mérföld maradt (alig több mint a fele) a 8 mérföldes ingázás során. A legtöbb ember számára tehát legalább az Eco készlet elegendő a munkához.

Az Eco akkumulátor lemerülése után körülbelül két és fél órát vesz igénybe, a Pro pedig három és fél órát. Hasznosabb módon Swytch azt mondja, hogy 15 km (9,32 mérföld) töltést érhet el óránként.

Legújabb ajánlatok

elérhető ekkortól Swytch