Ulasan Kit Konversi Swytch eBike: Tingkatkan sepeda Anda

Dakwaan

Cara yang rapi dan, relatif, murah untuk meningkatkan sepeda Anda menjadi e-bike yang lengkap, Swytch eBike Kit Konversi memiliki proses pemesanan yang sedikit membingungkan tetapi pada akhirnya bekerja dengan sebagian besar donor bingkai.

Motor 250W-nya cukup kuat untuk menangani semuanya, membuat Anda terus bergerak mendekati kecepatan maksimum 15,5 mph di Inggris.

Perjalanannya bisa sedikit lebih sulit di atas bukit dan berkendara perlahan bisa jadi rumit, tetapi kit ini umumnya merupakan upgrade yang dipoles dengan baik untuk membuat sepeda Anda yang ada sedikit lebih mudah dikendarai.

pengantar

Ada dua masalah umum yang menghambat orang untuk mendapatkan e-bike: harga dan pemikiran untuk mengganti sepeda yang sudah ada yang layak. Kit Konversi eBike Swytch memecahkan kedua masalah: ini adalah kit peningkatan yang mengubah sepeda biasa Anda menjadi sepeda listrik.

Ringan, umumnya mudah dipasang dan dilengkapi dengan banyak pilihan, meskipun proses pemesanannya sedikit aneh. Hasil akhirnya akan tergantung pada sepeda donor Anda, tetapi hasil umumnya mengesankan bahkan jika perjalanan keseluruhan tidak semulus dengan e-bike yang 'tepat'.

Desain dan pemasangan

• Berbagai macam pilihan roda
• Bisa fiddly untuk menyesuaikan
• Proses pemesanan yang sedikit aneh

Alih-alih produk off-the-peg yang dapat Anda beli, Kit Konversi eBike Swytch memiliki nuansa Kickstarter. Alih-alih memesannya secara langsung, Anda diminta untuk mendaftar ke daftar tunggu, yang menawarkan diskon 50% dari harga jual. Ketika cukup banyak orang telah mendaftar dan memesan di muka, kit diproduksi dan diposting. Ini berarti waktu tunggu bisa lama (kita berbicara berbulan-bulan) tetapi harga keseluruhannya tetap rendah.

Memesan tidak semudah yang Anda kira, dan pilihannya bisa membingungkan. Misalnya, kit ini secara nominal tersedia dalam rasa Universal dan Brompton, tetapi jika Anda memiliki opsi yang berbeda seperti folder Dahon saya, maka tampaknya tidak ada opsi yang tepat.

Sebagai gantinya, pertama-tama Anda harus memilih tipe kasar yang Anda inginkan, dengan kit Brompton untuk model lipat, dan kit Universal untuk yang lainnya. Kemudian, Anda akan mendapatkan email untuk memilih opsi Anda. Pada tahap ini, Anda dapat menyesuaikan ukuran roda, memilih ukuran paket baterai (tersedia versi Eco dan Pro, tergantung pada kisaran yang Anda inginkan), dan memilih opsi tambahan.

Ekstra termasuk throttle Twist dan Thumb (tidak diizinkan untuk digunakan di Inggris) dan sensor Rem yang memotong daya ke motor jika Anda menginjak rem. Perhatikan bahwa setelah Anda memesan, tidak ada cara mudah untuk membeli aksesori ini nanti, jadi pastikan Anda mendapatkannya langsung. Dan, jika Anda tidak memesan aksesorinya, Anda akan mendapatkan kabel cadangan yang tergantung dari power pack.

Setelah itu, Anda duduk dan menunggu sampai kit Anda muncul. Setelah itu, Anda memerlukan beberapa alat, termasuk tuas ban, sedikit waktu, dan panduan praktis yang memandu Anda melalui pemasangan.

Secara garis besar, pemasangannya tidak terlalu sulit. Dengan kit ini, Anda mendapatkan roda depan baru, yang memiliki motor hub yang terpasang di dalamnya. Ini menggantikan roda yang ada, jadi tugas pertama adalah melepas roda lama dan memindahkan ban ke yang baru. Kemudian Anda memasang roda Swytch pada tempatnya: pastikan Anda meletakkannya di jalan yang benar, sehingga motor bekerja dengan Anda, daripada mencoba mundur.

Bagian belakang baterai pas dengan dudukan yang dirancang untuk dijepitkan ke setang Anda. Ini memiliki dua pegangan yang harus sesuai dengan kedua sisi dudukan tengah stang dan harus sesuai dengan sebagian besar sepeda. Dengan Dahon saya, setang terpasang dengan konektor ganda, berjarak persis sama dengan yang untuk dudukan Swytch. Saya harus menyesuaikan baterai sedikit di tengah; untungnya, karena beratnya 1,5kg, itu tidak membuat sepeda saya tidak seimbang.

Mengingat bahwa motor depan juga berbobot 1,5kg, Anda hanya menambahkan sekitar 3kg ke berat sepeda Anda secara keseluruhan. Itu membuat folder Dahon saya jauh lebih ringan daripada GoCycle G4.

Untuk menyalakan motor, ada sensor pedal. Ini menggunakan sensor magnetik yang menangkap gerakan pedal Anda. Ada banyak cara untuk menyesuaikan ini, tergantung pada jenis pedal yang Anda miliki. Saya akhirnya menggunakan ikatan kabel.

Pengikat kabel kemudian digunakan untuk menjaga kabel tetap pada tempatnya: sensor pedal dan motor ke unit baterai.

Anda mungkin perlu menyesuaikan rem di akhir proses agar dapat beroperasi dengan lancar. Secara keseluruhan, saya membutuhkan waktu sekitar satu jam dari awal hingga akhir untuk membuat semuanya bekerja, dan sepeda siap untuk dikendarai.

Pada titik ini, semudah menyalakan power pack, dan memilih tingkat bantuan penjaja yang Anda inginkan. Segera setelah Anda mulai mengayuh, motor masuk dan motor bergerak, berakselerasi dengan tenaga motor.

Di bagian depan sepeda, Anda dapat melihat dua pengukur. Satu menunjukkan daya baterai, dan yang kedua menunjukkan tingkat bantuan daya saat ini. Anda dapat menyesuaikan tingkat bantuan daya, memilih daya motor dengan peningkatan 10% dari 60% hingga 100%.

Tekan tombol atas dan bawah bersamaan dan Anda masuk ke sistem menu (panduan lengkapnya online). Di sini, Anda dapat menyesuaikan beberapa pengaturan sepeda, dan ada baiknya memeriksa opsi. Pertama, Anda dapat memilih antara kecepatan maksimum 15,5 mph (Inggris) atau 20 mph (AS); perhatikan bahwa mengendarai sepeda Anda dengan kecepatan tinggi di negara ini adalah ilegal.

Anda dapat mengubah cara putaran motor, yang dapat berguna jika Anda harus memasang roda depan dengan cara yang berlawanan dari apa yang dikatakan dalam instruksi. Terakhir, Anda dapat mengatur ukuran roda (16 inci, 20 inci, 24 inci, 26 inci, dan 28 inci), jadi periksa apakah ini benar.

Saat Anda selesai berkendara dan ingin mengisi daya, baterai akan terlepas dari dudukannya dan dapat dibawa ke dalam untuk memudahkan pengisian daya. Dalam hal ini, Swytch eBike Conversion Kit adalah sistem e-bike yang paling mudah untuk diisi dayanya.

Pertunjukan

• Motor yang bertenaga akan segera membuat Anda lebih cepat
• Kisaran yang layak, bahkan dari paket yang lebih kecil
• Motor tidak selalu terasa cukup bertenaga

Kenyamanan berkendara total akan sangat bergantung pada rangka tempat Anda memasang sistem, dan ini akan sangat bervariasi. Yang tidak berubah adalah cara kerja motor 250W, dan saat dinyalakan.

Di sini, hanya ada sensor pedal, bukan sensor torsi seperti yang digunakan oleh GoCycle. Paket daya dapat mengukur kecepatan Anda menjajakan dan kemudian memutuskan tingkat daya yang optimal (berdasarkan tingkat bantuan yang ditetapkan).

Itu bagus secara teori, tetapi motornya tidak selalu semulus yang terdengar. Mulailah bersepeda dengan perlahan, misalnya, dan motor bisa menendang dengan cukup keras, mempercepat Anda dengan cepat. Jika Anda menavigasi melalui area yang tenang, seperti tempat parkir atau drive Anda, saya menemukan yang terbaik untuk mematikan sistem sepenuhnya.

Untuk pengendaraan umum di jalan datar atau di lereng yang landai, Swytch eBike Conversion Kit melakukan apa yang seharusnya dilakukan. Saat Anda mulai mengayuh, motor akan menendang, membawa Anda ke kecepatan maksimum sepeda dengan cepat. Motor akan dengan lembut menendang masuk dan keluar saat Anda turun di bawah kecepatan maksimum itu secara otomatis – saya merasa sulit untuk menyadarinya.

Di mana saya tidak menemukan sepeda yang begitu bagus adalah untuk bukit yang sangat curam. Dengan kecepatan menjajakan Anda menentukan tingkat bantuan motor, saya menemukan bahwa mendaki bukit sering membutuhkan lebih banyak pekerjaan kaki daripada dengan, kata GoCycle. Menurunkan gigi untuk membuatnya lebih mudah untuk mengayuh lebih cepat membantu, tetapi akan lebih baik jika ada tombol boost yang dipasang di stang untuk menendang motor dengan kekuatan penuh saat Anda membutuhkannya.

Jangan salah, mendaki bukit dengan Swytch eBike Conversion Kit masih lebih mudah dan lebih cepat daripada melakukannya secara manual, tetapi sistemnya bisa lebih lancar.

Secara keseluruhan, saya menempuh perjalanan saya dari stasiun kereta bawah tanah dengan kecepatan mendekati maksimum, meskipun sedikit lebih lambat dibandingkan dengan GoCycle G4. Namun, mengingat perbedaan harga, itu tidak buruk sama sekali.

Rentang dikutip sekitar 22 mil pada daya sedang atau kit Eco dan 31 mil untuk kit Pro. Menggunakan kit Eco, dengan daya maksimum untuk bukit besar dan daya sedang untuk sisa perjalanan, saya menemukan bahwa saya memiliki tiga batang tersisa (lebih dari setengahnya) dalam perjalanan 8 mil saya. Maka, bagi kebanyakan orang, kit Eco setidaknya cukup untuk mulai bekerja.

Setelah kosong, paket baterai Eco membutuhkan waktu sekitar dua setengah jam, dan tiga setengah jam untuk bagian belakang Pro. Dengan cara yang lebih bermanfaat, Swytch mengatakan bahwa Anda bisa mendapatkan pengisian daya 15km (9,32 mil) per jam.

Penawaran terbaru

tersedia dari Swytch