Recenzja Mio DigiWalker C710

Pierwszym urządzeniem GPS, które sprawdziłem dla TrustedReviews, był produkt Mio, Mio 168 i wyróżniał się jako pierwszy PDA ze zintegrowanym GPS. Od tego czasu GPS bardzo mocno wszedł do głównego nurtu i jest obecnie jedną z najlepiej sprzedających się technologii. Podczas gdy GPS był kiedyś technologią opartą na PDA, obecnie jest najbardziej popularna w dedykowanych urządzeniach samochodowych, które Mio określa jako osobiste urządzenia nawigacyjne.

C710 to najwyższej klasy osobiste urządzenie nawigacyjne Mio i jako takie oferuje prawie wszystkie funkcje, których można oczekiwać od obecnego urządzenia. Wykorzystuje najnowszy chipset SiRFStarIII i pełne szczegółowe mapy Tele-Atlas, co zapewnia imponujące wrażenie (linkout: http://www.mio-tech.be/products/Personal_Navigation_Devices/C710/coverage.php) 24 kraje europejskie. Oznacza to, że możesz na przykład zaplanować jedną trasę z Londynu do willi we Włoszech za jednym zamachem, bez konieczności wymiany kart lub pobierania map po drodze. Wskazówki dojazdu można wypowiadać w 16 językach, choć podobnie zatytułowany TomTom Go 710 przewyższa to z równoważnym zasięgiem i 36 językami. Byłem rozczarowany, że angielskie głosy ograniczały się do mężczyzn z akcentem brytyjskim lub amerykańskim - bez dusznej Jane, jak w przypadku Toma Toma.

W przeciwieństwie do TomTom, C710 przechowuje wszystko we wbudowanej pamięci (2 GB pamięci NAND flash), a nie na karcie SD. Ponieważ gniazdo kart SD znajduje się w górnej części urządzenia, ale służy tylko do przechowywania plików MP3 i zdjęć (JPG), z których oba są obsługiwane przez C710, ale nie podczas nawigacji.

W Wielkiej Brytanii dostępne jest pełne siedmiocyfrowe wyszukiwanie, więc możesz precyzyjnie wyznaczyć trasę do określonego miejsca i skorzystać z obszernej bazy danych punktów zainteresowań (POI). Bluetooth jest zintegrowany, umożliwiając prowadzenie rozmów w trybie głośnomówiącym przy użyciu wbudowanych głośników i mikrofonu oraz może synchronizować się z kontaktami programu Outlook i kierować bezpośrednio na adresy.

C710 oferuje również dane o ruchu drogowym i ostrzeżenia o fotoradarach. Pierwsza z nich jest obsługiwana przez wbudowany odbiornik Traffic Message Channel (TMC). To odbiera dane o ruchu drogowym na częstotliwościach FM, a raczej jako pobieranie danych za pośrednictwem telefonu komórkowego. Ma to teoretyczną zaletę w postaci oszczędności na opłatach za przesyłanie danych i zwalnia połączenie Bluetooth do użytku z zestawem słuchawkowym, jeśli wolisz używać tego zamiast funkcji zestawu głośnomówiącego. Mój obecny telefon może obsłużyć tylko jedno aktywne połączenie Bluetooth, może obsłużyć tylko jedno aktywne połączenie pod adresem czas, co oznacza, że ​​muszę wybierać między danymi o ruchu drogowym na żywo lub zestawem słuchawkowym Bluetooth, który jest denerwujący.

Wydaje się, że Mio ma to na liście funkcji, ale ciasto to coś więcej niż tylko kilka składników, więc spróbujmy C710.

Pierwszą rzeczą, którą zauważysz, gdy weźmiesz C710, jest to, że jest imponująco smukły i dość lekki, ma tylko 20 mm wysokości i waży 170 g. Oznacza to, że bez problemu można go wyjąć i włożyć do kieszeni kurtki. Alternatywnie możesz użyć pokrowca i paska dostarczonego przez Mio.

Możesz to zrobić z dwóch powodów. Po pierwsze, aby usunąć go z samochodu ze względów bezpieczeństwa, a po drugie, aby mieć go przy sobie do nawigacji podczas spaceru. Tak, C710 ma również tryb nawigacji dla pieszych i możesz nawet wprowadzać współrzędne, zgodnie z preferencjami wędrowców. To natychmiastowa i być może decydująca przewaga nad TomTom One, który jest znacznie grubszy przy 66 mm i 300 g.

Oprócz futerału do przenoszenia, Mio jest wyposażony w bardzo dobry samochodowy uchwyt z przyssawką na przednią szybę, który jest łatwy w konfiguracji i obsłudze. Pomimo swojej grubości bateria jest oceniana na przyzwoite 4,5 godziny z włączonym podświetleniem, chociaż nie miałem czasu, zanim musiałem się naładować. Urządzenie wydaje się dobrze zbudowane, a wypukłość w lewym górnym rogu zawierająca antenę GPS w rzeczywistości dodaje jej wyglądu. Po prawej stronie znajdują się cztery przyciski. Włącznik sieciowy znajduje się na górze, choć przypomina to raczej przycisk czuwania. Na spodzie znajduje się odpowiedni przycisk zasilania, ale można do niego dotrzeć tylko za pomocą czegoś wąskiego, jak stalówka pióra. Jest też przycisk resetowania na wypadek awarii urządzenia.

Również na dole znajduje się złącze USB do podłączenia do komputera, ładowarki samochodowej lub ładowarki ściennej.

Na C710 działa najnowsza wersja oprogramowania Mio - wersja 3.1. Szczerze mówiąc spodziewałem się, że będzie łatwiejszy w użyciu niż w rzeczywistości i wygląd i styl ikon w całym urządzeniu wygląda trochę jak domowa, zwłaszcza w porównaniu z profesjonalnym wyglądem Toma Toma urządzenia.

Z początkowego ekranu można uzyskać dostęp do podstawowego odtwarzacza MP3 i przeglądarki zdjęć. Dźwięk MP3 w urządzeniu jest całkowicie przyzwoity, ale przydaje się tylko jako prawdziwa oszczędność miejsca dla podróżników. Przeglądarka zdjęć to kolejna sztuczka i demonstruje ograniczenia ekranu LCD, który, chociaż jest odpowiedni do nawigacji, jest zbyt ziarnisty i ciemny, aby zdjęcia były wierne. Jest też kalkulator, który może dokonywać różnych konwersji. Z tego miejsca można również przeglądać kontakty programu Outlook. Powinnaś mieć możliwość synchronizacji z Outlookiem, ale po prostu nie mogłem sprawić, by oprogramowanie komputerowe zrobiło coś podobnego. Z wcześniejszych doświadczeń nigdy nie znalazłem urządzenia GPS, które faktycznie potrafiłoby poprawnie odczytać adresy Outlooka, więc prawie nie uważałem tego za stratę.

Aby dostać się do głównego zadania nawigacji, nie nieoczekiwanie, wybierz przycisk oznaczony Mio Map. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest naciśnięcie adresu, aby zaplanować trasę. Od razu byłem pod wrażeniem szybkości obliczania tras - zauważalnie szybciej niż w moim własnym TomTom One. Możesz także dotknąć ekranu, a następnie nakazać telefonowi C710 skierowanie do tego miejsca.

Co dziwne, bieżąca lokalizacja GPS jest domyślną lokalizacją na górze, więc zaplanuj trasę w innym miejscu, którego potrzebujesz, aby wybrać Zmień miasto w prawym górnym rogu, a następnie Inne miasto, aby wprowadzić kod pocztowy, który jest dość mylące. Naciskając przyciski klawiszy, można wybierać między układem klawiszy QWERTY lub bardzo dużymi literami i cyframi dla osób o grubych palcach lub osób o gorszym wzroku. Jednak nadal musieliby dostać się do tego małego klucza „Key”.

Podstawowym widokiem, z którego będzie korzystać większość ludzi, będzie Kokpit, który zapewnia standardowy widok 3D drogi. Można zauważyć, że użyte tekstury są lepsze od tych używanych przez firmę TomTom dzięki większej liczbie szczegółów i kolorów.

W górnej części ekranu wyświetlana jest następna droga, a ta, na której się aktualnie znajdujesz, jest pokazana u dołu.

W lewej części ekranu domyślnego znajduje się pasek boczny. Pokazuje szacowany czas przybycia planowanej podróży, środkowa wyświetla odliczanie sekunda po sekundzie, a trzecia pokazuje aktualny czas. W górnej części paska wyświetlana jest ikona przedstawiająca następną instrukcję. Jeśli jest to rondo, umieszcza to pośrodku liczbę wskazującą, którym zjazdem należy wybrać, co jest całkiem sprytne.

Jedną rzeczą, której nie lubię w widoku domyślnym, jest to, że na ekranie unosi się kilka ikon, z których większość nie musi. Ikona górnej strzałki przełącza się między kątami widzenia po naciśnięciu, więc jest to w porządku, ale te poniżej dotyczą informacji o GPS, baterii i Bluetooth. Na lewym pasku bocznym jest na nie miejsce, więc służą one tylko do przeszkadzania mapie.

Muszę przyznać, że trochę czasu zajęło mi przyzwyczajenie się do interfejsu Mio. Trzeba przyznać, że jestem przyzwyczajony do sposobu robienia rzeczy przez Toma Toma, ale nawet po kilku dniach nie czułem się z tym całkowicie komfortowo i nadal musiałem się intensywnie zastanawiać, jak robić to, co chcę.

Naciśnięcie u góry lub u dołu paska bocznego powoduje wyświetlenie menu nad mapą i do wyboru są trzy różne strony ustawień. Problem polega na tym, że trudno jest ustalić logikę umiejscowienia różnych opcji. W końcu przyzwyczaiłem się do tego, ale wynikało to bardziej z czystej próby, błędu i powtórzeń niż z jakiejkolwiek oczywistej logiki.

C710 może działać w trybie pełnoekranowym i aby to osiągnąć, należy dotknąć pól szczegółów trasy na pasku bocznym, a następnie wybrać opcję „Dopasuj do ekranu”. Z jakiegoś powodu widok 3D nie jest dostępny w tym trybie, chociaż możesz wybrać tryb przeglądu.

To ironiczne, że baza danych punktów POI jest tak logiczna i jest jednym z najbardziej imponujących aspektów urządzenia. Baza danych jest obszerna i możesz łatwo zmienić punkt odniesienia, z którego szukasz, aby łatwo uzyskać to, czego chcesz. Alternatywnie możesz po prostu wyszukiwać według nazwy, zamiast przeszukiwać menu i niezmiennie będzie to mieć atuty.

Nieuchronnie zauważyłem pewne anomalie. Na najbliższą pocztę skierowano mnie z TR, który okazał się czyimś domem, a nie pocztą. Najwyraźniej najbliższym parkiem od mojego domu jest Hampstead Heath, mimo że jest oddalony o osiem mil. Następny to St James 'Park, a następny w Belgii! Przypuszczam, że oznacza to parki narodowe.

Jedną z przydatnych funkcji routingu jest możliwość wyboru nie tylko najszybszego lub najkrótszego, ale także najbardziej ekonomicznego, co zapewnia najlepsze z obu. Jedną z funkcji, którą bardzo chciałem wypróbować, były wbudowane informacje o ruchu drogowym TMC, dostępne tylko jako dodatek w niższych modelach C210 i C510. Kiedy mówię, że jest wbudowana, nadal wymaga przymocowania anteny, którą trzeba przymocować przyssawkami do przedniej szyby, co wygląda nieestetycznie.

Podczas jazdy nie widziałem żadnych oczywistych oznak obecności TMC. Znalazłem opcję, naciskając ikonę GPS, a następnie Ustawienia, aby sprawdzić, czy urządzenie skanuje częstotliwości. Jednak podczas moich podróży przez większość czasu mówiłem, że nie można znaleźć sygnału. Pewnego razu odkryłem, że na liście są dwa komunikaty drogowe, więc to działa. Jednak wydaje się, że dane dotyczące zasięgu TMC wydają się być zbyt cienkie w terenie, aby było to skuteczne narzędzie, przynajmniej w chwili obecnej, co jest rozczarowujące. Dla porównania opóźnienia zostały wyraźnie zaznaczone na moim TomTom One z abonamentem.

Fotoradary są dołączone do zestawu, a Ty otrzymujesz roczną bezpłatną subskrypcję, a telefon C710 emituje odpowiedni sygnał dźwiękowy, gdy się do nich zbliżasz. Świetnym akcentem jest to, że ograniczenie prędkości jest wyraźnie widoczne na mapie w wielu miejscach - co może powstrzymać Cię przed zbyt szybką jazdą w nieznanych miejscach. Ciekawą funkcją jest możliwość ręcznego dodawania fotoradarów, jeśli zauważysz taki, który jeszcze nie trafił do bazy danych. Możesz określić kierunek i prędkość ich typu, a nawet przesłać je do bazy danych Mio na korzyść innych właścicieli.

Pomimo obecności mikroukładu SiRFStarIII stwierdziłem, że często Mio potrzebowałby nienormalnie długiego czasu, aby odebrać satelity, nawet przy dobrej pogodzie bez przeszkód na niebie, co jest uciążliwe, gdy trzeba się śpieszyć. W innych przypadkach było to praktycznie natychmiastowe - irytująca niespójność.

"'Werdykt"'

Mio to dobre urządzenie GPS, które zawodzi dzięki interfejsowi, który mógłby być bardziej intuicyjny, oraz brakowi zasięgu TMC zapewniającego rzadkie dane o ruchu drogowym. Szczególnie to ostatnie zniechęciłoby mnie do tego urządzenia. Z drugiej strony działa bardzo szybko, baza danych punktów POI jest ogólnie bardzo dobra i jest wystarczająco cienka i wystarczająco lekka, aby czasami chodzić po niej.